Peugeot 206 1.4hdi não passa dos 130Km/h

tozas1979 disse:
Pois eu sei que sim, mas às vezes sou um pouco cabeça dura. Tanta coisa e acabei por colocar o carro novamente na oficina dele.

Alguém me pode responder ao seguinte: em principio é mesmo o catalisador que deu o berro.
Posso tirar o catalisador e andar com o carro sem qualquer receio? Não vou fazer 100000Km sem catalisador é só mesmo para tirar a prova dos nove sobre o estado do mesmo.

Cumps.
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Podes retirar o catalizador para testar o carro. Atenção que caso o catalizador esteja danificado, o mais provavel é que alguma parte do escape esteja entupida com restos de ceramica do catalizador.
 
SaPinto disse:
Boas noites.
Estou com um problema semelhante ao que foi aqui descrito: o carro é um MB A170 cdi, devia ter 90cv mas parece q tem 45... De há uns 15 dias para cá notei q em AE, se passava dos 140 perdia fôlego, bem podia acelerar q o carro só perdia velocidade.
Hj aproveitei uma viagem a Vila Real para ver melhor o q se passa: em velocidade de ponta não passa dos ditos 140 e custa a chegar lá, as rotações não passam de 3200 +/- (nem em 1ª, fica preso e fecha mesmo o tasco), e o desenvolver do carro é globalmente bem mais lento. Em termos de ruído não noto diferenças.
Já li todas as hipóteses aqui postas, algum palpite em especial? Como não percebo muito disto, a impressão q me deu é a de ter um carro sem turbo...
Já agora o carro tem 298mil km mais coisa menos coisa.
Obrigado.
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Pode ser a maf (o dispositivo de massa de ar) ou mesmo será o turbo porque conheço um tipo que teve esse problema com o turbo de um golf 3 e foram 1000 euros para o reparar:eek:
 
SaPinto disse:
Boas noites.
Estou com um problema semelhante ao que foi aqui descrito: o carro é um MB A170 cdi, devia ter 90cv mas parece q tem 45... De há uns 15 dias para cá notei q em AE, se passava dos 140 perdia fôlego, bem podia acelerar q o carro só perdia velocidade.
Hj aproveitei uma viagem a Vila Real para ver melhor o q se passa: em velocidade de ponta não passa dos ditos 140 e custa a chegar lá, as rotações não passam de 3200 +/- (nem em 1ª, fica preso e fecha mesmo o tasco), e o desenvolver do carro é globalmente bem mais lento. Em termos de ruído não noto diferenças.
Já li todas as hipóteses aqui postas, algum palpite em especial? Como não percebo muito disto, a impressão q me deu é a de ter um carro sem turbo...
Já agora o carro tem 298mil km mais coisa menos coisa.
Obrigado.
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Tive um problema identico num Peugeot 307 Hdi. O problema era do catalizador. A ceramica estava deformada e não permetia que os fumos evacuassem. Resultado : o motor não desenvolvia mais, porque os fumos não ia evancuando.
 
SaPinto disse:
Boas noites.
Estou com um problema semelhante ao que foi aqui descrito: o carro é um MB A170 cdi, devia ter 90cv mas parece q tem 45... De há uns 15 dias para cá notei q em AE, se passava dos 140 perdia fôlego, bem podia acelerar q o carro só perdia velocidade.
Hj aproveitei uma viagem a Vila Real para ver melhor o q se passa: em velocidade de ponta não passa dos ditos 140 e custa a chegar lá, as rotações não passam de 3200 +/- (nem em 1ª, fica preso e fecha mesmo o tasco), e o desenvolver do carro é globalmente bem mais lento. Em termos de ruído não noto diferenças.
Já li todas as hipóteses aqui postas, algum palpite em especial? Como não percebo muito disto, a impressão q me deu é a de ter um carro sem turbo...
Já agora o carro tem 298mil km mais coisa menos coisa.
Obrigado.
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eu tambem acho que seja do medidor de massa de ar, ou entao algum tubo do turbo que esteja furado, e por conseguinte o turbo nao da o rendimento que deveria...
espero ter ajudado, depois diz qual foi o problema...
 
Quanta incompetência vai por este país fora... já não há praticamente profissionais capazes!

Quanto à correia de distribuição (neste caso correia e não corrente), basta que haja um dente a mais ou a menos para fazer toda a diferença e depois vêm para cá com histórias de carbonização, bombas e catalizadores... tudo desculpas para tentar remediar o mal!


-Não acredito que o catalizador tenha pifado exactamente após a mudança da correia de distribuição;

-Não acredito que a MAF tenha pifado também no mesmo momento;

-Não acredito em mais nenhuma avaria depois de ler tudo quando por aqui se disse...

Apesar do carro já estar a andar "melhor", estou convencido que a correia de distribuição não está bem colocada! Todos esses mecânicos por onde passou são uma cambada de incompetentes que deveriam ir todos apanhar laranjas...

É certo que estás com um azar dos diabos!!!
 
Depois de tantos testes e arranjos idas a mecanicos e etc.. ja pensaste num arranjo serio?

Troca de carro!![;)]

Tou a brincar espero que isso fique mesmo a 100%, rapido

Cumps
 
GPConguito disse:
Depois de tantos testes e arranjos idas a mecanicos e etc.. ja pensaste num arranjo serio?

Troca de carro!![;)]

Tou a brincar espero que isso fique mesmo a 100%, rapido

Cumps
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LOL, se soubesses quantas vezes penso nisso durante o dia, ias ficar surpreendido. Mas infelizmente tenho de me aguentar com este bote até cair de podre. Mas pelos vistos já não deve de faltar muito lolol.

Ainda não tenho novidades! Assim que possível é tirar o Katalizador.

Cumps!
 
Problemas encontrados:

2 injectores

1 turbo

Esteve 4 semanas parado, na oficina e hoje fui buscar o bicho. Ainda não tive oportunidade de passar a mitica barreira dos 130Km/h.

Mas pelo menos em baixas, o carro responde MUITO melhor, e já não tem aquele "fosso" entre as 1500/2000 rpm's.

Logo vou dar uma voltinha a sério e espero dar por finalizada esta desventura!

A todos os que me deram dicas, conselhos o meu obrigado!

Cumps.
 
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