WRC/ERC - Ralis internacionais

Parabéns à Citroën e Dupla de Pilotos Gaulesa/Monegasca por mais este Título!

Parabéns à Citroën e Dupla de Pilotos Gaulesa/Monegasca por mais este Título!

[FONT=Arial,Helvetica,Geneva,Swiss,SunSans-Regular]>> Tetra para Sebastien Loeb[/FONT]
[FONT=Arial,Helvetica,Geneva,Swiss,SunSans-Regular]>> Rali de Gales - Campeonato do Mundo de Ralis[/FONT]

COMANDANTES SUCESSIVOS​

[FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif]Mikko Hirvonen (1ª à 17ªpec)[/FONT]​

VENCEDORES DOS TROÇOS​

[FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif]Mikko Hirvonen (6); Sebastien Loeb (1); Marcus Gronholm (2); Jari Matti Latvala (9)[/FONT]​

NOTAS 3ª ETAPA​

[FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif]- Depois de uma prova em que passou todo o tempo a gerir o seu andamento, Sebastien Loeb conquitou o 4º título no Mundial de Ralis;[/FONT]
[FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif]- Mikko Hirvonen desempenhou o seu papel, na tentativa de ajudar Marcus Gronholm, mas tal acabou por não ser necessário aproveitando o finlandês por vencer o Ralid e Gales[/FONT]
[FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif]- Depois do erro cometido no Japão e depois na Irlanda, Gronholm sabia que só um tremendo azar com Loeb (idêntico ao de Sainz na mesma prova no tempo no Corolla WRC) lhe poderia dar o título;[/FONT]
[FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif]- Petter Solberg permitiu que a Subaru subisse ao 3º lugar no campeonato de marcas, "salvando" a equipa da vergonha de ficar atrás deuma equipa privada[/FONT]
[FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif]- Destaque para a sucessivas vitórias em troços de Jarri Matti Latvala, que bem poderia lutar pela vitória não fossem os problemas do primeiro dia que o obrigaram a desistir;[/FONT]
[FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif]- Desastrosa presença desportiva da Suzuki em Gales, sem grandes tempos de referência, apesar do manancial de informação que a equipa recolheu com vista à evolução do carro para 2008[/FONT]​

[FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif]- Armindo Araújo terminou em 7º lugar entre os concorrentes da PWRC[/FONT]
CLASSIFICAÇÃO 3ª ETAPA​



1º Mikko Hirvonen - Ford Focus WRC3h22m50,9s
2º Marcus Gronnholm - Ford Focus WRCa 15,2s
3º Sebastien Loeb - Citroen C4 WRCa 1m33,0s
4º Petter Solberg - Subaru Impreza WRCa 2m57,3s
5º Daniel Sordo - Citroen C4 WRCa 3m14,3s
6º Mathew Wilson - Ford Focus WRCa 7m32,9s
7º Chris Atkinson - Subaru Impreza WRCa 8m29,5s
8º Manfred Sthol - Citroen Xsara WRCa 8m54,6s​

NOTAS 2ª ETAPA​


[FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif]- Dia de procissão no Rali de Gales onde as posições entre os principais pilotos se mantiveram inalteradas;[/FONT]
[FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif]- Hirvonen nem precisou de imprimir um ritmo muito elevado, para se destacar ainda mais na liderança;[/FONT]
[FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif]- Gronholm e Loeb continuam o jogo do gato e do rato, que é favorável ao francês[/FONT]
[FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif]- Subida de Atkinson ao 6º lugar[/FONT]​

[FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif]- Grande dia de Jari Matti Latvala que venceu seis troços[/FONT]

CLASSIFICAÇÃO 2ª ETAPA​

1º Mikko Hirvonen - Ford Focus WRC2h16m27,3s
2º Marcus Gronnholm - Ford Focus WRCa 35,5s
3º Sebastien Loeb - Citroen C4 WRCa 1m15,0s
4º Petter Solberg - Subaru Impreza WRCa 2m26,3s
5º Daniel Sordo - Citroen C4 WRCa 2m56,9s
6º Chris Atkinson - Subaru Impreza WRCa 5m49,9s
7º Mathew Wilson - Ford Focus WRCa 5m59,9s
8º Manfred Sthol - Citroen Xsara WRCa 6m55,4s​

NOTAS 1ª ETAPA​

[FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif]- Beneficiando da estratégia deLoeb e Gronholom, Mikko Hirvonen lidera confortavelmente o Rali de Gales;[/FONT]
[FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif]- Marcus Gronholm affirma não ter arriscada com os troços cheios de lama, argumentando que está à espera de uma erro de Loeb;[/FONT]
[FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif]- Mesmo tendo problemas com os faróis suplementares, Loeb afirma que não arriscou nada pois este resultado serve-lhe na luta pelo título;[/FONT]
[FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif]- Mesmo tendo partido uma amortecedor, Solberg não conseguiu acompanhar os três primeiros[/FONT]
[FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif]- Dani Sordo afirma estar a aprender a conduzir nestas situações de muita lama, sendo dificilmente acompanhar os primeiros[/FONT]​

[FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif]- Armindo Araújo é sétimo da PWRC, numa rali muito difícil onde falta experiência para acompanhar o ritmo dos primeiros[/FONT]


CLASSIFICAÇÃO 1ª ETAPA​

1º Mikko Hirvonen - Ford Focus WRC1m17m30,3s
2º Marcus Gronnholm - Ford Focus WRCa 30,6s
3º Sebastien Loeb - Citroen C4 WRCa 48,9s
4º Petter Solberg - Subaru Impreza WRCa 1m25,0s
5º Daniel Sordo - Citroen C4 WRCa 2m28,9s
6º Mathew Wilson - Ford Focus WRCa 4m52,3s
7º Chris Atkinson - Subaru Impreza WRCa 4m53,3s
8º Manfred Sthol - Citroen Xsara WRCa 5m48,3s​

PILOTO DO RALI​

Mikko Hirvonen​

MOMENTO DO RALI​

Táctica de Loeb​

MENOS DO RALI​

Pouco competividade​

CLASSIFICAÇÃO DO CAMPEONATO (16/16)​

1º Sebastien Loeb 116​


2º Marcus Gronholm 112
3º Mikko Hirvonen 99
4º Daniel Sordo 65
5º Petter Solberg 47
6º Henning Solberg 34
7º Chris Atkinson 31
8º J.M Latvala 30​


CLASSIFICAÇÃO DO CAMPEONATO MARCAS ​


1ºFord 212​

2º Citroen 183
3º Subaru 87
4º Stobart 81
5º OMV Kronos 45
6º Munchi´s Ford 6​
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Em http://www.ralis.online.pt/

Totalmente merecido (principalmente no meu ponto de vista pela excelente réplica dada à concorrência mais directa a partir do rali Alemão, ou seja na 2ª parte do campeonato).

Só falhou o título de construtores, neste ponto a Ford como equipa (ambos os pilotos) foi mais consistente e regular nos ralis, fora estas duas equipas não houve realmente nenhuma que tivesse condições para fazer muito mais, a Subaru neste último rali bateu a concorrência na figura da equipa Stobart e manteve o 3º posto no pódio dos construtores.
 
Última edição:
[FONT=Arial,Helvetica,Geneva,Swiss,SunSans-Regular]>> Dá que pensar... [/FONT][FONT=Arial,Helvetica,Geneva,Swiss,SunSans-Regular]02 de Dezembro de 2007[/FONT]

[FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif]A equipa Mitsubishi Motors de Portugal teve uma época que se pode considerar negativa em termos de resultados, no ano de estreia no PWRC.[/FONT]​

[FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif]O 7º lugar de Armindo Araújo no Rali de Gales acabou por ser o espelho de uma temporada com muitos problemas, nomeadamente técnicos, mas também de alguns excessos próprios de quem compete ao mais alto nível.[/FONT]​

[FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif]Na terceira etapa do rali de Gales, Armindo Araújo perdeu duas posições, descendo para o 7º lugar logo na especial de abertura do dia, posição que viria a manter até final da prova, tudo isto depois de 3 furos.[/FONT]​

[FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif]“Estávamos apostados em nos manter no Top 5, tal como tínhamos declarado no início do rali", começou por explicar Armindo Araújo, dizendo que “tivemos dois furos e substituímos as duas rodas em simultâneo, o que nos atrasou bastante”. Os percalços não terminaram por aqui, já que na primeira classificativa da tarde, o Lancer Evolution IX sofreu um novo furo e perdeu o escape:” No total devemos ter perdido entre 8 a 9 minutos com os furos. Como faltava apenas uma especial para terminar a etapa e o rali, não pudemos recuperar posições. Por outro lado, todo o rali foi complicado em termos de suspensões, pois nunca conseguimos uma afinação perfeita. Hoje percebemos que tínhamos mesmo que abrandar o ritmo para não correr o risco de não chegar ao final”, terminou Armindo Araújo. [/FONT]​

[FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif]A vitória foi para o convidado Guy Wilks, seguido do piloto revelação do ano, Juho Haninen, e de Mark Higgins.[/FONT]​

[FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif]Em termos de classificação final no PWRC, Armindo Araújo ficou no 10º lugar (com a mesma pontução de outros 4 pilotos), tendo a vitória ido para Toshi Arai com 39 pontos, contra os 30 de Gabriele Pozzo e os 25 de Mark Higgins.[/FONT]​

[FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif]Quanto ao balanço da época Armindo Araújo afirmou: ”Os pontos com que chegámos ao final não foram, de facto, aqueles que desejávamos. No entanto, há que salientar que fomos sempre uma Equipa que lutou pelas vitórias e que ganhou troços, o que foi excelente em termos de conhecimento e potencial demonstrados.” [/FONT]​

[FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif]Para João Paulo Alves, o Team Manager da Equipa Mitsubishi TMN Galp: “ Viemos para o P-WRC com o intuito de fazer bons resultados, apesar de não os termos conseguido materializar. Em todas as provas andámos muitas vezes no Top3 o que significa que, no Agrupamento de Produção, o Armindo Araújo é considerado um adversário forte. Penso que, em suma, ele é já um piloto de referência do P-WRC”. [/FONT]​
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Em http://www.ralis.online.pt/
 
The_Wales_Rally_GB_75th_Birthday.jpg

The Wales Rally GB celebrates it's 75th Birthday
Les Kolczak

Em http://www.walesrallygb.com/471_521.php
 
Para quando os rally-cars a saírem em grelha de partida, na vez desta coisa cronometrada e sem ultrapassagens?!...

Imaginem a F1 neste moldes do rally...
 
Zen disse:
Para quando os rally-cars a saírem em grelha de partida, na vez desta coisa cronometrada e sem ultrapassagens?!...

Imaginem a F1 neste moldes do rally...
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Para isso há o rallycross.


Uma modalidade é bem diferente da outra, o rally é assim mesmo e deve continuar.

PS: Vê o resumo na Eurosport que isso passa. ;)
 
Parabéns Loeb e citroenapr:)apr:)

Vencer o campeonato no primeiro ano de um carro totalmente novo é coisa "boa"[:D][:D]

Vamos ver agora como vai ficar o wrc para o ano que vem...podiam entrar mais umas marcas para aquilo animar e a subaru acordar de novo para os rallyes pois isto de ser sempre citro ou ford já começa a cansar...a ver vamos[:cool:][:cool:]
 
Du disse:
Parabéns Loeb e citroenapr:)apr:)

Vencer o campeonato no primeiro ano de um carro totalmente novo é coisa "boa"[:D][:D]

Vamos ver agora como vai ficar o wrc para o ano que vem...podiam entrar mais umas marcas para aquilo animar e a subaru acordar de novo para os rallyes pois isto de ser sempre citro ou ford já começa a cansar...a ver vamos[:cool:][:cool:]
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Conto com uma forte resposta por parte da Subaru (novo projecto) no próximo campeonato, a Ford conta actualmente com um 2º bom piloto com uma elevada margem de progressão técnica e pode ficar com outro excelente piloto nos seus quadros (J.M Latvala) e pelo que se observou neste campeonato em relação ao desempenho ao 2º piloto da marca Gaulesa ou este desenvolve trabalho (resultados!) ou a Ford poderá renovar o Título de Construtores/Marcas do WRC!

Novos construtores envolvidos no WRC como ele é hoje disputado, veremos.
 
Parabéns Loeb/Elena e Obrigado Markus

Parabéns Loeb/Elena e Obrigado Markus

apr:) apr:) Félicitations apr:) apr:) ​

S.Löeb​




​
D.Elena ​


apr:) apr:)​




​
3d3176de.jpeg





*Parabéns Loeb e Elena


Um grande muito obrigado ao Grönholm e ao Timo pela fantástica disputa

que proporcionaram ao longo do campeonato. Uma palavra de apreço para

o grande campeão que é Grönholm e que pendura agora o capacete

para "dar lugar aos mais novos" (Hirvonen e Jari-Mati Latvala).


O mundial será com certeza mais pobre sem este senhor finlandês:

galleria_wales2007ess.jpg





Cpts e Viagens Seguras[;)].
 
Parabéns ao Loeb e ao Gronholm, dois grandes SENHORES dentro e fora das classificativas. O título estaria bem entregue a qualquer um dos dois.
 
Loeb(e Sordo) testou hoje o RenaultF1 R26 em Paul Richard e Kovalainen o C4WRC numa estrada de terra de 3km feita para o efeito. Loeb, que pegou pela 1ª vez num F1, ficou a 1s do melhor tempo de Kovalainen [:cool:] [:blush:]
Loeb : 1'05"04

Kovalainen : 1'04"05

World Rally Championship star Sebastien Loeb had his first taste of Formula 1 performance at Paul Ricard today, when he swapped cars with Renault's Heikki Kovalainen for a Total-Elf promotional event.

Fresh from clinching his fourth consecutive WRC title on the Rally GB last weekend, Loeb revelled in Renault's championship-winning 2006 car.
"Today has been a fantastic experience; if I'm honest, it's a little bit like Christmas come early!" he said.

"I have just become a father for the first time, I won my fourth world title last weekend, and now a dream has come true: driving a Formula 1 car for the first time."
Although Loeb has circuit racing experience from contesting the Le Mans 24 Hours, the Renault test was a huge step into the unknown for the WRC legend.
"I was very impressed with the grip generated by the aerodynamics, which is radically different from what we are used to in rallying," he said.
"I already knew Paul Ricard well from my testing before Le Mans last year, so it meant I could really make the most of today's opportunity.

"It was a truly exceptional day."
Loeb's Citroen team-mate Dani Sordo was also given the chance to try the Renault R26, while Kovalainen sampled the WRC Citroen C4, with Loeb as his co-driver.
"This was a wonderful day, and I had a great time driving Sebastien's car," said Kovalainen.
"I had previously been in this type of car as a co-driver, but this was miles better!
"I felt quite comfortable, even though the sensations are extremely different to what you feel in an F1 car.
"I talked a lot with Sebastien and Dani, and it was interesting to see how they controlled the car in the slow and high-speed corners, and learn from it.
"In return, I was able to give them some advice about the R26, and I hope they both enjoyed the experience."
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Equipe_1.jpg

Equipe_2.jpg
 
Última edição:
O tempo de Loeb não foi mau, embora foi feito num circuito que ele conhece de testar para Le Mans, e numa versão curta.

Loeb confessa que o problema é o domínio da aerodinâmica, do seu controlo e ajustamento.
 
Zen disse:
O tempo de Loeb não foi mau, embora foi feito num circuito que ele conhece de testar para Le Mans, e numa versão curta.

Loeb confessa que o problema é o domínio da aerodinâmica, do seu controlo e ajustamento.
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Um tempo bastante razoável, uma boa acção promocional do grupo Elf/Total.
 
Deve fazer início de sessão ou registar-se para responder aqui.
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