FilipeDiass
New member
normalmente fumo branco não é dos segmentos, mas sim de passagem de líquido de refrigeração pela junta de cabeça, quando é dos segmentos o fumo costuma ser azulado (óleo)[
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Perguntas Idiotas (O Tópico)
- Iniciador de tópicos BlueDragon
- Data de início
normalmente fumo branco não é dos segmentos, mas sim de passagem de líquido de refrigeração pela junta de cabeça, quando é dos segmentos o fumo costuma ser azulado (óleo)[
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Olh'? corda
Banido
Mais uma perguntinha:
Uma junta homocinética é o mesmo que um cardan (não sei se é assim que se escreve)?
Uma junta homocinética é o mesmo que um cardan (não sei se é assim que se escreve)?
ClioII
Well-known member
normalmente fumo branco não é dos segmentos, mas sim de passagem de líquido de refrigeração pela junta de cabeça, quando é dos segmentos o fumo costuma ser azulado (óleo)[
É regra geral isto, claro que é melhor usar outros meios de diagnóstico mais fiáveis do que a cor do fumo.
Fumo azulado é normalmente queima de óleo, significando que o tal efeito vedante dos segmentos está degradado.
Fumo branco é normalmente vapor de água porque há passagem de água para dentro das câmaras de combustão, podendo ser por causa de uma junta da cabeça estragada ou, pior, cabeça rachada ou bloco rachado.
ClioII
Well-known member
Mais uma perguntinha:
Uma junta homocinética é o mesmo que um cardan (não sei se é assim que se escreve)?
Uma junta homocinética é uma versão aperfeiçoada do cardan. No entanto, na gíria, usam-se os nomes indistintamente.
Olh'? corda
Banido
Obrigado, fiquei esclarecido.[]
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FilipeDiass
New member
daí eu ter dito normalmente![
]vê lá se isso não é só vapor de água devido à condensação de manhã! e como fazes trajectos curtos o motor nunca aquece devidamente...[
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ManymilesR
Banido
Até que ponto se pode reprogramar um smart fortwo CDI?
ClioII
Well-known member
Tenta diagnosticar tu da seguinte forma:
Carrinho parado em plano horizontal, motor frio. Vês o nível da vareta (tira a vareta, limpa com um lenço, volta a colocar a vareta até ao fundo, volta a tirar, vê o nível).
Se não estiver no máximo, reatesta com cuidado até ficar no máximo. Pode demorar um bocado até o óleo que deitaste no tampão chegar ao cárter (onde mergulha a vareta). Portanto, verificar e atestar com cuidadinho e nada de pressas.
Se cumpriste o ponto acima, sabes a que nível certo está o óleo.
Vais andando com o carro e vai controlando o nível de óleo amiúde. Se ele não consumir óleo anormalmente e puxar bem, não é problema de segmentos.
Se o óleo consumido for muito... bem, tens um problema...
ClioII
Well-known member
Os iPod são reprogramáveis?
LelodasTshirts
New member
Oiço falar disto em todo o forum: detalhar.
"tens que detalhar isto, detaljar aquilo, o não sei quantos é o master do detail..."
Na máxima de mais vale burro um dia que a vida toda, ou vermelho um dia que toda a vida cor-de-rosa (muito pouco macho), que raio é detalhar?
e qual o interesse?
"tens que detalhar isto, detaljar aquilo, o não sei quantos é o master do detail..."
Na máxima de mais vale burro um dia que a vida toda, ou vermelho um dia que toda a vida cor-de-rosa (muito pouco macho), que raio é detalhar?
e qual o interesse?
Pois..É o q + faço e andar á volta da vareta.O problema é q o mecanico p além de dizer q sao segmentos diz q tenho fuga no vedante do carter..Pelo q ando d vez em qd acrescentar oleo..N sei q pensar..E o fumo é bastante n é apenas fumo de tempo frio..
Já agora uma pergunta esse tal fumo azul é mesmo azul?Pq é q é azul?Mistura d gasolina?O meu é mesmo branco.
Já agora uma pergunta esse tal fumo azul é mesmo azul?Pq é q é azul?Mistura d gasolina?O meu é mesmo branco.
FilipeDiass
New member
detalhar é tentar com que algo (normalmente é a pintura de um automóvel, mas ta,bém se pode detalhar uma jante, ou uma peça de motor) fique como nova de aspecto e além disso dar-lhe um tratamento para a proteger das agressões a que é sujeita, já que desta forma as posteriores limpezas são mais simples de se fazer![
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ClioII
Well-known member
Fuga pelo cárter? Acusou na última inspecção?
Se tens pouco confiança no mecânico, pede uma opinião a outro.
Detalha-se um carro novo para protecção?detalhar é tentar com que algo (normalmente é a pintura de um automóvel, mas ta,bém se pode detalhar uma jante, ou uma peça de motor) fique como nova de aspecto e além disso dar-lhe um tratamento para a proteger das agressões a que é sujeita, já que desta forma as posteriores limpezas são mais simples de se fazer
Salvad0r
Active member
Deve-se detalhar um carro novo porque para além de ficar ainda com melhor aspecto do que quando saiu do stand, confere à pintura e restante materiais sujeitos a agressoes (frio, calor, chuva, poeiras, poluiçao, etc) uma protecção extra e assim quando lavado depois de ser detalhado fica facilmente om um look de exposiçao automovel [
] .É claro que quando se detalha um carro convem lava-lo seguindo o manual de detalhe, ou seja, nao lavar o carro com escovas, evitar dejetos de animais na pintura (caso haja remover de imediato), entre outras.Um detalhe pode remover alguns riscos, mas só os leves. Riscos mais profundos que atinjam a camada abaixo da pintura nao sao resolvidos com detalhe.
Concluindo, se pretendes gastar € a mandar fazer um detalhe como deve ser, certifica-te que depois vais ter tempo e paciencia para fazer a manutençao, porque nao se resume a encher um balde com agua e shampoo, molhar la a escova e passar por agua o carro, é algo um pouco mais trabalhoso que isso. Há muita gente que nao tem paciencia nem tempo para estar com todos esses passos, logo nao vale a pena fazerem um detalhe se depois vao lavar o carro com escova, é dinheiro para o lixo!
Abraço
