a diferença de preço não compensa....prefiro sempre novo
Tópico dos amortecedores
- Iniciador de tópicos dr_pintas
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a diferença de preço não compensa....prefiro sempre novo
DragonH
New member
São uns bons amortecedores!
Montei uns num Punto de 94 no stationmache em promoção de 50% e são óptimos para o carro em questão face ao preço! Ficou +- isso!.
Poi sempre novos esquece reconstruídos! Para o carro em questão penso que qualquer amortecedor de linha baixa te satisfaz, desde de que seja de uma marca conhecida como Monroe, sachs, KYB!
Montei uns num Punto de 94 no stationmache em promoção de 50% e são óptimos para o carro em questão face ao preço! Ficou +- isso!.
Poi sempre novos esquece reconstruídos! Para o carro em questão penso que qualquer amortecedor de linha baixa te satisfaz, desde de que seja de uma marca conhecida como Monroe, sachs, KYB!
Obrigado a todos pela vossa opinião.
Por acaso gosto do carro, foi o 1º carro que conduzi na vida (mesmo antes de tirar a carta) e não o quero perder mas também quero andar seguro, e como é um carro para ficar mais uns anos.
Se calhar vou mesmo metê-los. Eu na frente tenho recarregáveis, já pensei em simplesmente recarregar, mas tenho mesmo de mudar os amortecedores traseiros. Onde fui deram-me 118E por 2 Super Touring já com a montagem e 200E pelos 4. Prefiro meter os 4 e ando mais seguro. Eu sinto o carro muito leve a curvar, além de cada pedrinha pequena sinto logo no habitaculo.
Outra coisa que acontece que não sei se é derivado dos amortecedores é um ligeiro abanar da traseira em recta. Já me disseram que era dos pneus, ou ressequidos, ou descalibrados.
Offtopic:
Ao inicio eu não ligava muito às manutenções de facto, mas agora penso de diferente modo. Que importa mesmo a idade ou o valor comercial. Velho ou novo, bom ou mau, é um veículo que se falasse contava muitas hístorias. E as coisas só se tornam más quando nos desleixamos. Por isso ultimamente tenho tido um cuidado especial com ele, e talvez no futuro o renove mesmo por completo.
Por acaso gosto do carro, foi o 1º carro que conduzi na vida (mesmo antes de tirar a carta) e não o quero perder mas também quero andar seguro, e como é um carro para ficar mais uns anos.
Se calhar vou mesmo metê-los. Eu na frente tenho recarregáveis, já pensei em simplesmente recarregar, mas tenho mesmo de mudar os amortecedores traseiros. Onde fui deram-me 118E por 2 Super Touring já com a montagem e 200E pelos 4. Prefiro meter os 4 e ando mais seguro. Eu sinto o carro muito leve a curvar, além de cada pedrinha pequena sinto logo no habitaculo.
Outra coisa que acontece que não sei se é derivado dos amortecedores é um ligeiro abanar da traseira em recta. Já me disseram que era dos pneus, ou ressequidos, ou descalibrados.
Offtopic:
Ao inicio eu não ligava muito às manutenções de facto, mas agora penso de diferente modo. Que importa mesmo a idade ou o valor comercial. Velho ou novo, bom ou mau, é um veículo que se falasse contava muitas hístorias. E as coisas só se tornam más quando nos desleixamos. Por isso ultimamente tenho tido um cuidado especial com ele, e talvez no futuro o renove mesmo por completo.
primeiro troca os amortecedores, e depois vês o q se passa...
T
Titanio
Guest
Pois os meus andam lá há cerca de 70.000Km e ficaram como novos.
Se compensa? Bem, paguei menos de metade dos novos e já fizeram tantos quilómetros como quando eram novos e até têm sofrido mais considerando os trajectos actuais (fazia quase só AE/estrada e agora só faz paralelo). Uma das vantagens é manter-se os amortecedores de origem.
a desvantagem é mm essa...pq no fundo o que eles fazem é trocar retentores e oleo ...o resto fica lá tenha 100mil km ou 10anos está velho
mas são opções
Então pela experiência o que será melhor?Novos ou mudar para recarregável?
mete novo...tens a sachs, kyb, lip....a bons preços
T
Titanio
Guest
OK, metes novos e os velhos são mais tarde vendidos como novos e com o mesmo tratamento que lhes fariam se os carregasses... será que os que metes são mesmo novos?
E depois, se olharmos mais friamente para o assunto, qual é o desgaste que eles têm para além dos retentores e do óleo? Claro que não estou a falar de uns amortecedores com 200 ou 300 mil quilómetros...
Agora estou indeciso porque os amortecedores que tenho na frente já foram mudados para recarregáveis aqui à uns anos. Contudo eu queria meter amortecedores atrás, está mesmo a precisar. Qual será a melhor opção?
- Por 200E os quatro novos;
- Por 118E meter dois novos atras e mandar recarregar os da frente,
??
- Por 200E os quatro novos;
- Por 118E meter dois novos atras e mandar recarregar os da frente,
??
Mete os 4 novos e tens a certeza que vão durar mais que o próprio carro[
] .Pela diferença de preço entre os 4 novos e só os de trás, acho que não recuperas os da frente. Mas tu é que sabes.
Comvém é saber que o veio dos amortecedores pode já estar um pouco riscado e depois a vedação vir a ressentir-se. Convém avaliar bem o estado actual dos da frente.
Já agora, de que marca são os que tens à frente? São koni? Se forem então não os substituas.
Mete os 4 novos e tens a certeza que vão durar mais que o próprio carro[
Pela diferença de preço entre os 4 novos e só os de trás, acho que não recuperas os da frente. Mas tu é que sabes.
Comvém é saber que o veio dos amortecedores pode já estar um pouco riscado e depois a vedação vir a ressentir-se. Convém avaliar bem o estado actual dos da frente.
Já agora, de que marca são os que tens à frente? São koni? Se forem então não os substituas.
Nada disso, é os de origem, tenho quase a certeza. Quando o carro veio cá para casa tinha 86mil km.
Hum...em principio vou mesmo fazer isso...só esperar pelo fim do mês...lol
a manga-de -eixo é onde vai apertar os amortecedores, os braços de suspenção, a transmissão,a direcção, os travões e a roda... isto em traços mto largos... se tirares a roda vêz logo a dita peça.
a garrafa do amortecedor presumo k te refiras a onde entra o amortecedor em alguns casos pk por norma agora é tudo completo... tem o amoirtecedor k aperta na manga-de-eixo com a respectiva mola...
espero ter-te elucidado....
cumps \m/
a garrafa do amortecedor presumo k te refiras a onde entra o amortecedor em alguns casos pk por norma agora é tudo completo... tem o amoirtecedor k aperta na manga-de-eixo com a respectiva mola...
espero ter-te elucidado....
cumps \m/
LeonardoSinisgalli
New member
Amortecedores Alfa GT
Amortecedores Alfa GT
O meu Alfa GT JTD já está com quase 120.000 kms.
Nunca mudou os amortecedores.
Nem nunca senti que precisasse (uns 90% dos kms foram feitos em AE, acho que é por causa disso).
Mas agora já acho que seria necessário.
A questão é esta.
Há uns tempos atrás li aqui no forum (fiz a pesquisa e não consigo encontrar) que existem uns amortecedores mais adequados ao Alfa 156 e que até melhoram o comportamento do carro.
Presumo que o raciocínio seja válido para o meu carro, uma vez que a base é a mesma.
Se alguém me puder ajudar a identificar esses amortecedores e dizer-me se, de facto, são melhores para o meu carro do que uns "normais", agradecia...
Abraço.
Amortecedores Alfa GT
O meu Alfa GT JTD já está com quase 120.000 kms.
Nunca mudou os amortecedores.
Nem nunca senti que precisasse (uns 90% dos kms foram feitos em AE, acho que é por causa disso).
Mas agora já acho que seria necessário.
A questão é esta.
Há uns tempos atrás li aqui no forum (fiz a pesquisa e não consigo encontrar) que existem uns amortecedores mais adequados ao Alfa 156 e que até melhoram o comportamento do carro.
Presumo que o raciocínio seja válido para o meu carro, uma vez que a base é a mesma.
Se alguém me puder ajudar a identificar esses amortecedores e dizer-me se, de facto, são melhores para o meu carro do que uns "normais", agradecia...
Abraço.
locomotiva
New member
Nos modelos mais refinados de cada gama Alfa, são utilizados Bilstein.
alfamaniaco
New member
Se fores manter a altura ao solo ou um rebaixamento até 20mm aconselho os Bilstein B6 Sport.São dos melhores amortecedores para estrada e condução desportiva.São muito eficazes e não são desconfortaveis como uns Koni Sport, por exemplo.
Se efectuares algum tipo de rebaixamento em termos de molas, vai para os Bilstein B8 Sprint (são de espigão curto).
Ou seja, não saias dos Bilstein, é a minha recomendação! [
]
Os Koni sport também são bons, emas tornam-se muito duros.
além disso, só o aspecto de um Bilstein deixa logo os koni de parte.Muito mais robustos os Bilstein.
Se efectuares algum tipo de rebaixamento em termos de molas, vai para os Bilstein B8 Sprint (são de espigão curto).
Ou seja, não saias dos Bilstein, é a minha recomendação! [
] Os Koni sport também são bons, emas tornam-se muito duros.
além disso, só o aspecto de um Bilstein deixa logo os koni de parte.Muito mais robustos os Bilstein.
LeonardoSinisgalli
New member
É... A minha intenção não é mexer na altura do carro, nem fazer nenhuma "preparação".Se fores manter a altura ao solo ou um rebaixamento até 20mm aconselho os Bilstein B6 Sport.São dos melhores amortecedores para estrada e condução desportiva.São muito eficazes e não são desconfortaveis como uns Koni Sport, por exemplo.
Se efectuares algum tipo de rebaixamento em termos de molas, vai para os Bilstein B8 Sprint (são de espigão curto).
Ou seja, não saias dos Bilstein, é a minha recomendação! [
Os Koni sport também são bons, emas tornam-se muito duros.
além disso, só o aspecto de um Bilstein deixa logo os koni de parte.Muito mais robustos os Bilstein.
O objectivo é, como tenho de trocar os amortecedores, trocar por algo que valha a pena.
Já agora, quanto a preços... Quanto custam umas "coisas" dessas? Representam um investimento muito maior do que uns amortecedores "normais"?
E será que todos os concessionários Alfa Romeo montam esses amortecedores?
Obrigado.
Última edição:
alfamaniaco
New member
Não precisas de ir a alfa para montar amortecedores.
a não ser que não te importes de largar 40€/h.
Se fores aqui tens a suspensao e preços:
http://shop.alfisti.net/Tuning-Styling/Alfa-GT/Suspensions:::1_17_18.html
Em portugal podes comprar na tecnauto, ou motorarte, por exemplo.