bmw 123d coupé ou bmw 320d coupé
- Iniciador de tópicos joaofr2
- Data de início
Taveirada
New member
Engraçado...
O serie 3 coupé tem mais espaço. E nao consigo perceber como pelas medidas de largura/comprimento/altura se diz que um é mais estavel que outro, quando a distancia entre eixos é que PODERÁ interessar mais. E se se reparar bem a distancia é semelhante, mas, o serie 3 é menos comprido mas com mais distancia entre eixos... o que implica que as rodas estao mais no extremo, e isso é que interessa.
O serie 3 coupé tem mais espaço. E nao consigo perceber como pelas medidas de largura/comprimento/altura se diz que um é mais estavel que outro, quando a distancia entre eixos é que PODERÁ interessar mais. E se se reparar bem a distancia é semelhante, mas, o serie 3 é menos comprido mas com mais distancia entre eixos... o que implica que as rodas estao mais no extremo, e isso é que interessa.
Avant
Well-known member
epá, não é questão de acreditar ou não. Se calhar até estamos a falar de coisas diferentes... lol.
Ponham aí umas pics do que vocês chamam "chassis" do 123 e 320 e depois analisamos. Se for de facto a mesma coisa, serei o primeiro a reconhecê-lo
Estão por aí num tópico qualquer sobre o série 1 ou série 3, onde já se discutiu isto. A plataforma é igual, toda a estrutura do chassis à frente e atrás e as suspensões são rigorosamente iguais.
Já la vai o tempo em que os carros com a mesma "plataforma" tinham a mesma distância entre eixos. E já foi dado o exemplo do passat que partilha a plataforma com o golf V.
EVOII
New member
Hoje em dia várias marcas utilizam o mesmo chassi em vários modelos independentemente de ser da gama A ou B. (com as devidas adaptações)
O exemplo do passat vs golf é um, outro é o chassi do classe C q é partilhado com o sportcoupé e com o CLK, ou o CLS vs Classe E,etc..
Arturval
New member
Não desfazendo o A5, que me parece um excelente automóvel, digo-te que o 335i demonstrou ser ligeiramente mais rápido em pista que o S5. Ou seja, o carro mais estreito, mais alto, menos potente e com tracção apenas em 2 rodas leva de vencido o mais baixo, mais largo, mais potente,.... Pode ser a diferença de pesos, mas também pode ser do chassis, repartição de pesos,...
As coisas não são tão lineares como as queres fazer crer. Se assim fosse, o Série 1 era uma nódoa, uma vez que é relativamente estreito e elevado, o que não sucede.
Cumps
As coisas não são tão lineares como as queres fazer crer. Se assim fosse, o Série 1 era uma nódoa, uma vez que é relativamente estreito e elevado, o que não sucede.
Cumps
Última edição:
AMGfan
Active member
o A5 neste caso entra mais na luta no caso dos motores de 3 litros com um turbo...isso sim, o TDI parece ter credencias elevandas...
Na classe de 2 litros...a BMW anda a dar voltas de avanço...
O interior do A5 é verdade que seja mais acanhado, no entanto na minha opinião tem um ar mais jovial do que o E92, sendo mais desportivo e actual.
Na classe de 2 litros...a BMW anda a dar voltas de avanço...
O interior do A5 é verdade que seja mais acanhado, no entanto na minha opinião tem um ar mais jovial do que o E92, sendo mais desportivo e actual.
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New member
o A5 neste caso entra mais na luta no caso dos motores de 3 litros com um turbo...isso sim, o TDI parece ter credencias elevandas...
Na classe de 2 litros...a BMW anda a dar voltas de avanço...
O interior do A5 é verdade que seja mais acanhado, no entanto na minha opinião tem um ar mais jovial do que o E92, sendo mais desportivo e actual.
Tem mais botões!!!! Há quem goste.....ou nem por isso!!!
É como ter duas gajas boas......uma vestida com CAVALLI, e outra com PRADA!!!
A que está vestida com CAVALLI, dá "mais nas vistas", é mais exuberante, jovial!!!
A que está vestida com PRADA, é mais sóbria, mais minimalista...mas na minha opinião, com mais classe!!
]
TheMonk
New member
Exactamente.
Por todos os testes que tenho lido (e visto) nos últimos dias o comportamento do Série 3 é claramente o melhor da classe, e ainda com alguma vantagem para os restantes coupés (não fosse um BMW).
E durante esta semana já vos vou poder confirmar isto pessoalmente pq vou experimentar o 320cd e o M3! [
]Cumps,
S5 vs 335i
S5 vs 335i
Provávelmente falam do teste que a Fifthgear fez entre: S5 vs 335i
O S5 é mais pesado mas nem vou por ai por ser um 4.2L.
Convém não esquecer que o teste realizado foi em pista e que as derivas de traseira que lá vimos com o BMW, no limite, não consistiam um problema em ocupar a faixa contrária de transito numa estrada normal, onde possivelmente viria um carro e originaria um acidente.
É um facto que no teste o 335i foi mais ligeiramente mais rápido, mas também é mais leve e tem menor cilindrada, no entanto não nos esqueçamos de que na estrada em que circulamos não temos as condições para fazer o que os nossos amigos da FifthGear e TopGear fazem em ambientes controlados, por isso, na minha opinião, o carro mais controlado a circular no limite vence, que é o S5 com o QUATTRO.
S5 vs 335i
Provávelmente falam do teste que a Fifthgear fez entre: S5 vs 335i
O S5 é mais pesado mas nem vou por ai por ser um 4.2L.
Convém não esquecer que o teste realizado foi em pista e que as derivas de traseira que lá vimos com o BMW, no limite, não consistiam um problema em ocupar a faixa contrária de transito numa estrada normal, onde possivelmente viria um carro e originaria um acidente.
É um facto que no teste o 335i foi mais ligeiramente mais rápido, mas também é mais leve e tem menor cilindrada, no entanto não nos esqueçamos de que na estrada em que circulamos não temos as condições para fazer o que os nossos amigos da FifthGear e TopGear fazem em ambientes controlados, por isso, na minha opinião, o carro mais controlado a circular no limite vence, que é o S5 com o QUATTRO.
PAZ
New member
Também já vi uma estatística que os carros RWD em dias de chuva, não podem sair da garagem, ou então, só podem sair em "safe mode".
São "complicados os "gajos".
[
] :sh)EDIT : Ah ! E parece que os proprietários não podem tomar café...
...espera, isso acho que é só com os BMW...hummm, já não me recordo
Última edição:
Taveirada
New member
O meu deus...
80%!? lol... Sinceramente... que é que vão dizer a seguir... lol...
Quando vires essa estatistica, coloca-a aqui para nos rirmos um bocadinho! lol
Sabendo que não há 80% de RWD no mercado... deverá ser mais FWD que RWD... com essa estatistica bastava um BMW ou mercedes sair do stand que não se safava até à garagem do dono! Bastava ir pela AE...
Vi tb uma estatistica que dizia que na F1 os carros que batiam eram todos RWD! :S
O fanatismo é tramado....
Respondendo ao assunto do tópico, eu experimentei apenas (dos carros mencionados) o 320d, mas tive oportunidade de ver, sentar apalpar (eheh) ambos, na motorização de 177cv.
Se pretendes uma evolução no carro em si, o 320d é melhor. É mais carro por ser mais espaçoso, e isso reflete-se bem em largura.
O motor de 177cv é mais que suficiente para uma condução normal, ou até mais ao ataque. Respira muito bem até práticamente à red line.
Se vens de um tdi, vais ficar com a sensação que o 320d anda menos... mas apenas a sensação.
O de 204 cv ainda não tive oportunidade de experimentar....
Se estivesse na tua situação, escolhia o 320d.
Se prezares mais o equipamento, e menos o espaço, podes sempre ir para um 120d, fica mais barato, anda bem e sempre ficas com uns bons €€€ na carteira para rechear o carro (bem que são precisos), ou para o zagol ; )
PS: estou ansioso para ver o 1 coupé, acho que é a minha cara : ))
Cump.
Respondendo ao assunto do tópico, eu experimentei apenas (dos carros mencionados) o 320d, mas tive oportunidade de ver, sentar apalpar (eheh) ambos, na motorização de 177cv.
Se pretendes uma evolução no carro em si, o 320d é melhor. É mais carro por ser mais espaçoso, e isso reflete-se bem em largura.
O motor de 177cv é mais que suficiente para uma condução normal, ou até mais ao ataque. Respira muito bem até práticamente à red line.
Se vens de um tdi, vais ficar com a sensação que o 320d anda menos... mas apenas a sensação.
O de 204 cv ainda não tive oportunidade de experimentar....
Se estivesse na tua situação, escolhia o 320d.
Se prezares mais o equipamento, e menos o espaço, podes sempre ir para um 120d, fica mais barato, anda bem e sempre ficas com uns bons €€€ na carteira para rechear o carro (bem que são precisos), ou para o zagol ; )
PS: estou ansioso para ver o 1 coupé, acho que é a minha cara : ))
Cump.
Eu já sabia que isto ia dar polémica no entanto dei a minha opinião sobre a qual acho que tenho direito.
Quando vi a estatistica tambem pensei que existem muito mais FWD no mercado do que RWD e AWD, o que não deixa de ser estranho mas também foi à algum tempo.
Mas verificando factos e sabendo que os RWD tem dificuldades adicionais em piso escorregadio face aos restantes, o que é inegável, estrapolando a velocidade de um carro em auto estrada com esta dificuldade que referi, penso que não é dificil perceber.
Espero não estar a ofender nenhum proprietário de RWD, os carros até são mais divertidos de conduzir, mas neste momento estou a falar de segurança não de Fun.
Quando vi a estatistica tambem pensei que existem muito mais FWD no mercado do que RWD e AWD, o que não deixa de ser estranho mas também foi à algum tempo.
Mas verificando factos e sabendo que os RWD tem dificuldades adicionais em piso escorregadio face aos restantes, o que é inegável, estrapolando a velocidade de um carro em auto estrada com esta dificuldade que referi, penso que não é dificil perceber.
Espero não estar a ofender nenhum proprietário de RWD, os carros até são mais divertidos de conduzir, mas neste momento estou a falar de segurança não de Fun.
Larachas ou não é a minha opinião.
Talvez fosse boa ideia experimentares os tres tipos de tracção para poderes compreender do que estou a falar.
Taveirada
New member
E quem te disse que não tenho um de cada tracção?
Uma coisa é opiniões... é como os cus... cada um tem o seu. Outra é a verdade... e das opiniões à verdade vai uma distancia!
Os RWD tem uma diferença, por exemplo, menos peso à frente... mas se acontecer aquaplaning numa roda traseira num FWD... terá muitos mais problemas que num RWD. Basicamente num RWD o problema de fazer aquaplaning, por exemplo, é repartido por igual por cada roda... num FWD é melhor à frente (e melhor que nas 4 rodas de um RWD) mas pior nas traseiras (e bem pior que num RWD).
Nestas circunstancias é caso para perguntar... depende da roda que vai começar a patinar... se for à frente um RWD será pior... se for atras, será melhor. Um AWD será sempre melhor que os dois... é obvio. Mas são demasiadas variaveis para poder-se dizer qual o melhor à chuva... se um FWD se um RWD. Depende do azar.
Daí a dizer que que 80% dos acidentes em AE são RWD... lol... Deve ser por isso que a MB e a BMW vende... porque mal vende, vai para a sucata! :S
Uma coisa é opiniões... é como os cus... cada um tem o seu. Outra é a verdade... e das opiniões à verdade vai uma distancia!
Os RWD tem uma diferença, por exemplo, menos peso à frente... mas se acontecer aquaplaning numa roda traseira num FWD... terá muitos mais problemas que num RWD. Basicamente num RWD o problema de fazer aquaplaning, por exemplo, é repartido por igual por cada roda... num FWD é melhor à frente (e melhor que nas 4 rodas de um RWD) mas pior nas traseiras (e bem pior que num RWD).
Nestas circunstancias é caso para perguntar... depende da roda que vai começar a patinar... se for à frente um RWD será pior... se for atras, será melhor. Um AWD será sempre melhor que os dois... é obvio. Mas são demasiadas variaveis para poder-se dizer qual o melhor à chuva... se um FWD se um RWD. Depende do azar.
Daí a dizer que que 80% dos acidentes em AE são RWD... lol... Deve ser por isso que a MB e a BMW vende... porque mal vende, vai para a sucata! :S
superxikito
New member
a qualidade de um chassis não se vê através de medidas... trata-se acima de tudo de um equilíbrio. Se tomarmos por exemplo um polo e um clio, vamos verificar que as medidas (largura, comprimentos, largura entre eios) não são assim muito diferentes. Mas na prática, um clio tem um melhor chassis. Para que o polo tenha um comportamento aceitável, tiveram de lhe por um pneus enormes (e as pessoas até gostam de ver um pneu largo num motor 1000 cc e até são capazes de dizer "este é que é bom, olha só para oa pneus que usa...!" quando na prática é mesmo prova que o chassis não é suficientemente competente...)
entre o 123d e o 320d, são carros certamente muito diferentes, nunca andei em nenhum, mas pela estética, preferia o 320.
entre o 123d e o 320d, são carros certamente muito diferentes, nunca andei em nenhum, mas pela estética, preferia o 320.
Ok, não se discute mais, ficamos com a tua opinão soberana.
