Chauffage não manda ar (praticamente resolvido)

[BlueDragon]

O ar do meu corolla de 85 não funciona.

Explicando melhor, ligamos o interruptor mas este não solta ar por lado nenhum, nem frio nem quente.

Por onde devo começar a verificar? Vem o inverno e tenho de por aquilo a trabalhar! No verão abrimos a janela e já está, no inverno já não é bem assim...[s)]

Trata-se de um Corolla ae 82

[]

 

[ClioII]

Primeiro, tenho a informar que o problema é teu porque não sabes trabalhar com o carro, já que um Toyota nunca avaria e muito menos um Corolla.


Agora falando a sério:

Primeira coisa óbvia a verificar: fusível. Vai ao manual ver qual é o fusível do aquecimento. Os manuais dos Toyota costumam ser muito detalhados nesses aspectos de pequena manutenção.

O ventilador não funciona em NENHUMA posição? Deve ter para aí umas 4, não? Se funcionar em alguma(s) e outras não, pode ser um pequeno conjunto de resistências que regula a velocidade do ventilador: alguma dessoldou ou partiu. Se não funcionar em nenhuma pode ser o interruptor propriamente dito.

No pior caso, o motor da chauffage "foi-se", e aí é complicada a intervenção caseira.

Claro que um fio solto em qualquer lado é sempre hipótese...

 

[BlueDragon]

Primeiro, tenho a informar que o problema é teu porque não sabes trabalhar com o carro, já que um Toyota nunca avaria e muito menos um Corolla.


Agora falando a sério:

Primeira coisa óbvia a verificar: fusível. Vai ao manual ver qual é o fusível do aquecimento. Os manuais dos Toyota costumam ser muito detalhados nesses aspectos de pequena manutenção.

O ventilador não funciona em NENHUMA posição? Deve ter para aí umas 4, não? Se funcionar em alguma(s) e outras não, pode ser um pequeno conjunto de resistências que regula a velocidade do ventilador: alguma dessoldou ou partiu. Se não funcionar em nenhuma pode ser o interruptor propriamente dito.

No pior caso, o motor da chauffage "foi-se", e aí é complicada a intervenção caseira.

Claro que um fio solto em qualquer lado é sempre hipótese...

Tem 4 posições, I, II, III e HI.
Nesta ultima ouvimos o motor de baixo do porta-luvas a trabalhar mas não sentimos praticamente vento nenhum.

Não existirá mais algum motor para as outras 3 posições? Será a entrada de ar obstruida? Onde fica esta entrada de ar visto que já procurei em todo o lado e não encontro?

Obrigado

Já me esquecia, o carro não tem manual mas irei verificar os fusiveis todos de um a um.

 

[BlueDragon]

Fusiveis todos bons.

Desmontei parte do tablier e encontrei o cabo do ar frio desligado.
Onde ligo aquilo???

Trata-se do cabo que trabalha simultaneamente com o do ar quente que vai à torneira de chauffage.

 

[PauloFVF]

os tubos podem estar entupidos!! se voçês ouvem o motor a trabalhar mas não chega vento, podem bem ser esse o caso, ainda mais tendo a idade que tem......[]

 

[BlueDragon]

os tubos podem estar entupidos!! se voçês ouvem o motor a trabalhar mas não chega vento, podem bem ser esse o caso, ainda mais tendo a idade que tem......[]

Mas eu não sei onde estão esses tubos:sh)

Tenho o tablier desmontado neste momento. Qualquer sugestão que derem vou lá verificar

 

[PauloFVF]

Mas eu não sei onde estão esses tubos:sh)

Tenho o tablier desmontado neste momento. Qualquer sugestão que derem vou lá verificar

vê os tubos que saiem do habitaculo.....para o compartimento do motor! eu não conheço bem o ae82, não te sei indicar concretamente onde estão!

mas não é dificil de descobrir pois não há muitos tubos a irem do compartimento do motor para o habitáculo

 

[BlueDragon]

vê os tubos que saiem do habitaculo.....para o compartimento do motor! eu não conheço bem o ae82, não te sei indicar concretamente onde estão!

mas não é dificil de descobrir pois não há muitos tubos a irem do compartimento do motor para o habitáculo

Os tubos que vão para o habitáculo do motor relativamente à chauffage são dois. um vai à torneira de chauffage, outro vai ao proprio motor. Portanto serão os que ligam ao radiador de chaufage.

Mas não vejo os do ar

Edit: Não tenho o tablier todo desmontado. tenho a frente desmontada que dá acesso às tubagens de ar do interior do carro.

Obvio que se desmontar ele todo irei encontrar os tubos que vão ao exterior. mas depois já nem a ignição se vai funcionar lol

 

[BlueDragon]

Foto

Foto

 

[ClioII]

Os tubos que vão para o habitáculo do motor relativamente à chauffage são dois. um vai à torneira de chauffage, outro vai ao proprio motor. Portanto serão os que ligam ao radiador de chaufage.

Mas não vejo os do ar

Edit: Não tenho o tablier todo desmontado. tenho a frente desmontada que dá acesso às tubagens de ar do interior do carro.

Obvio que se desmontar ele todo irei encontrar os tubos que vão ao exterior. mas depois já nem a ignição se vai funcionar lol

Suponho que a tomada de ar frio é feito pelas ranhuras daquela baínha plástica preta junto aos eixos das hastes das escovas do limpa-parábrisas (que grande confusão de frase...).

Digo suponho, porque passou um AE82 quase 20 anos lá por casa mas já não me lembro ao certo como era.

Já agora, qd metes o ventilador na velocidade máxima ouves a ventoínha a soprar decentemente (assim tipo um secador de cabelo na velocidade máxima) ou ouves um barulho/zumbido ténue? Se for esta última, provavelmente tens o motor da chauffage preso, ou com lixo, ou então agarrado. Nada como desmontar e ver e, se necessário, desobstruir e lubrificar.

 

[PauloFVF]

Os tubos que vão para o habitáculo do motor relativamente à chauffage são dois. um vai à torneira de chauffage, outro vai ao proprio motor. Portanto serão os que ligam ao radiador de chaufage.

Mas não vejo os do ar

Edit: Não tenho o tablier todo desmontado. tenho a frente desmontada que dá acesso às tubagens de ar do interior do carro.

Obvio que se desmontar ele todo irei encontrar os tubos que vão ao exterior. mas depois já nem a ignição se vai funcionar lol

Verifica a válvula da entrada de água no sistema de aquecimento e se for preciso drena o sistema

e desmonta as mangueiras do sistema de aquecimento no ponto em que elas se ligam ao moto




Nota importante
...reparei agora que apenas a ultima posição é que funciona. Mmmm isso deve ser mais qualquer coisa então, mas deve estar obstruido á mesma!

as velocidades I,II e III que não dão são quase de certeza derivadas do módulo de resistências do ventilador e a 4ª velocidade dá porque é a única que é directa e não passa pelas resistências!Compra um numa sucata que ai na madeira o que não falta é sucatas (ali ao pé do cabo girão ou lá em cima quem vai da camacha para o santo)

 

[ClioII]

O soprador da chauffage é aquela caixota atrás do porta-luvas onde tem marcado um grande Y, penso. A grelha do lado direito é comandada por um cabo do painel frontal, comutando entre ar do exterior e ar interior (actuando o comando há uma tampa que abre ou fecha a grelha).

 

[BlueDragon]

Verifica a válvula da entrada de água no sistema de aquecimento e se for preciso drena o sistema

e desmonta as mangueiras do sistema de aquecimento no ponto em que elas se ligam ao moto




Nota importante
...reparei agora que apenas a ultima posição é que funciona. Mmmm isso deve ser mais qualquer coisa então, mas deve estar obstruido á mesma!

as velocidades I,II e III que não dão são quase de certeza derivadas do módulo de resistências do ventilador e a 4ª velocidade dá porque é a única que é directa e não passa pelas resistências!Compra um numa sucata que ai na madeira o que não falta é sucatas (ali ao pé do cabo girão ou lá em cima quem vai da camacha para o santo)

Então aquele motor à direita do "Y" é que gere o ar todo! Sendo assim vou desmontá-lo e verifica-lo.

Obridado aos dois.

Ja volto com mais detalhes[]

Referes-te ao que? interruptor?

 

[ClioII]

Blue Dragon, ainda n respondeste à pergunta: na posição HI o motor faz barulho como um secador de cabelo a boa a velocidade? Se sim, deve haver problemas nas resistências, mas eu duvido pois afirmas q n há fluxo de ar.

Se ouvires um zumbido ténue, o problema é o motor preso, que nas velocidades mais baixas nem se mexe e só na mais alta dá um sinal de vida. Acredito mais nesta última.

 

[PauloFVF]

Então aquele motor à direita do "Y" é que gere o ar todo! Sendo assim vou desmontá-lo e verifica-lo.

Obridado aos dois.

Ja volto com mais detalhes[]

Referes-te ao que? interruptor?

ao módulo mesmo!

 

[BlueDragon]

Blue Dragon, ainda n respondeste à pergunta: na posição HI o motor faz barulho como um secador de cabelo a boa a velocidade? Se sim, deve haver problemas nas resistências, mas eu duvido pois afirmas q n há fluxo de ar.

Se ouvires um zumbido ténue, o problema é o motor preso, que nas velocidades mais baixas nem se mexe e só na mais alta dá um sinal de vida. Acredito mais nesta última.

Sim, o motor roda depressa.

Reparei à pouco que ao passar da posição zero para a um, ouve-se tipo um clique do lado esquerdo, por baixo do volante.

Neste momento tirei a parte do "Y" e vou ver agora como tá aquilo []

 

[PauloFVF]

Sim, o motor roda depressa.

Reparei à pouco que ao passar da posição zero para a um, ouve-se tipo um clique do lado esquerdo, por baixo do volante.

Neste momento tirei a parte do "Y" e vou ver agora como tá aquilo []

a caixa dos fusiveis é nesse sitio??

 

[ClioII]

Sim, o motor roda depressa.

Reparei à pouco que ao passar da posição zero para a um, ouve-se tipo um clique do lado esquerdo, por baixo do volante.

Neste momento tirei a parte do "Y" e vou ver agora como tá aquilo []

Esse clique é normal. É um relé a atracar que liga o motor da chauffage. O AE82 daqui tb fazia isso.

O uso de relés para muita coisa é uma das coisas que torna esses Toyotas robustos electricamente.

 

[BlueDragon]

a caixa dos fusiveis é nesse sitio??

É sim!

 

[ClioII]

a caixa dos fusiveis é nesse sitio??

É onde ficam tb alguns relés do Corolla.

Esse clique é normal. É um relé a atracar que liga o motor da chauffage. O AE82 daqui tb fazia isso.

O uso de relés para muita coisa é uma das coisas que torna esses Toyotas robustos electricamente.