Hilux (sem ESP) falha teste de alce

[Vehicle]

É suposto esse tipo de veiculos irem fazer slaloon's?
Quem eu saiba são para ir para o monte, más estradas, pisos degradados. :sh)

O que importa se tem ou não ESP? Nunca devem ter feito 1 metro de fora de estrada, porque se tivessem iam ver que ABS e ESP são completamente inuteis e muitas vezes até atrabalham no todo o terreno

 

[Bj40]

Posso estar a dizer a maior asneira do mundo... Mas também acho que o ESP não alterava nada naquela situação. Na minha opinião trata-se de um caso que tem mais a ver com o centro de gravidade, tipo de suspensão, pneus... A carrinha em termos de derrape cedeu apenas uns centímetros logo que tem a ver? O esp corrige ou previne perdas de aderência não capotamentos devido ao elevado centro de gravidade..

É apenas a minha opinião...

Abraço

 

[Bj40]

É suposto esse tipo de veiculos irem fazer slaloon's?
Quem eu saiba são para ir para o monte, más estradas, pisos degradados. :sh)

O que importa se tem ou não ESP? Nunca devem ter feito 1 metro de fora de estrada, porque se tivessem iam ver que ABS e ESP são completamente inuteis e muitas vezes até atrabalham no todo o terreno

ESP não sei porque nunca tive a oportunidade de experimentar em Jipe mas ABS concordo plenamente.. Alias tens toda a razão quando dizes que qualquer pessoa que já tenha praticado Todo-terreno a serio sabe perfeitamente que o ABS em certas situações prejudica e por vezes torna-se ate perigoso (descidas íngremes principalmente).

Abraço

 

[Talha]

http://www.bosch-esperience.com.pt/pt/language1/schleudern.html

Nesta pagina ve-se um exemplo de como o desviar de um camião em AE pode resultar sem ESP, que é exactamente o teste do Alce.

 

[JRodrigues]

Bem.. aqui fica um vídeo que mostra a diferença com e sem ESP.. Se continuarem a pensar que neste caso não fazia nada, não sei que mais vos posso fazer..

http://www.youtube.com/watch?v=NiZjeeMExY4

Operation

ESC compares the driver's intended direction in steering and braking inputs, to the vehicle's response, via lateral acceleration, rotation (yaw) and individual wheel speeds. ESC then brakes individual front or rear wheels and/or reduces excess engine power as needed to help correct understeer (plowing) or oversteer (fishtailing). ESC also integrates all-speed traction control, which senses drive-wheel slip under acceleration and individually brakes the slipping wheel or wheels, and/or reduces excess engine power, until control is regained. ESC cannot override a car's physical limits. If a driver pushes the possibilities of the car's chassis and ESC too far, ESC cannot prevent a crash. It is a tool to help the driver maintain control.
ESC combines anti-lock brakes, traction control and yaw control (yaw is rotation around the vertical axis).

http://en.wikipedia.org/wiki/Electronic_Stability_Control

Electronic Stability Program



Overview The electronic stability program (ESP) is a further enhancement to the anti-lock braking system (ABS) and traction control system (TCS). The ESP is designed to detect a difference between the driver's control inputs and the actual response of the vehicle. When differences are detected, the system intervenes by providing braking forces to the appropriate wheels to correct the path of the vehicle. This automatic reaction is engineered for improved vehicle stability, particularly during severe cornering and on low-friction road surfaces, by helping to reduce over-steering and under-steering.
To implement ESP functionality, additional sensors must be added to the ABS system. A steering wheel angle sensor is used to detect driver input with a yaw rate sensor and a low-G sensor that measure the vehicle response. Some ESP systems include a connection to the powertrain controller of the vehicle to enable reductions in engine torque when required.

http://www.freescale.com/webapp/sps/site/application.jsp?nodeId=02Wcbf123FLbtv

 

[Braz]

Já reparei e...?

Cumprimentos.

Nota-se bem que a acção interventiva do ESP nas rodas interiores diminui a forma abrupta como a transferência de massa é feita. A L200 com o ESP adorna muito menos que a Hilux. Por isso a Hilux se inclina tanto que quase capota.

 

[GTJTD]

entao mas voces nao disem que TOYOTA é para velhos??
velhos nao entram nas curvas assim...[]

:sh)LOOL

 

[Braz]

É suposto esse tipo de veiculos irem fazer slaloon's?
Quem eu saiba são para ir para o monte, más estradas, pisos degradados. :sh)

O que importa se tem ou não ESP? Nunca devem ter feito 1 metro de fora de estrada, porque se tivessem iam ver que ABS e ESP são completamente inuteis e muitas vezes até atrabalham no todo o terreno

Eu não os vi a fazer slalom's... viste isso?

Contam-se pelos dedos de uma só mão, quantos TT de hoje fazem off-road... E mesmo que o façam, não têm de circular pelas estradas de alcatrão para irem p'ró monte?

Já agora, a tua experiência com TT equipados com ABS e ESP permite-te tirar essas conclusões?

 

[Bj40]

Exactamente... Depois desse vídeo continuo com as mesmas duvidas porque se viste o mesmo vídeo que eu, o mesmo veiculo sem ESP apenas derrapou. não capotou... Mais o meu carro tem ESP e pelo que li do manual (e tu confirmas nessa pesquisa) o ESP é um conjunto de sistemas, do meu carro faz parte o ABS, Controlo de tracção e repartição activa de travagem não fala la nada acerca de suspensões auto-niveláveis ou de chassis activos..

Pelo que mostras-te agora e pelo que penso continuo na minha, naquele caso o ESP não traria novidades.

Abraço

 

[Bj40]

Eu não os vi a fazer slalom's... viste isso?

Contam-se pelos dedos de uma só mão, quantos TT de hoje fazem off-road... E mesmo que o façam, não têm de circular pelas estradas de alcatrão para irem p'ró monte?

Já agora, a tua experiência com TT equipados com ABS e ESP permite-te tirar essas conclusões?

A minha permite, com ABS! ESP nao sei!

 

[Talha]

Exactamente... Depois desse vídeo continuo com as mesmas duvidas porque se viste o mesmo vídeo que eu, o mesmo veiculo sem ESP apenas derrapou. não capotou... Mais o meu carro tem ESP e pelo que li do manual (e tu confirmas nessa pesquisa) o ESP é um conjunto de sistemas, do meu carro faz parte o ABS, Controlo de tracção e repartição activa de travagem não fala la nada acerca de suspensões auto-niveláveis ou de chassis activos..

Pelo que mostras-te agora e pelo que penso continuo na minha, naquele caso o ESP não traria novidades.

Abraço

O capotar é consequencia de uma transferência de massas excessiva causada pela falta de atrito aquando de uma curva e contra curva. Com o ESP as rodas certas são travadas para que não haja um "escorregar" tão grande.

 

[JRodrigues]

Exactamente... Depois desse vídeo continuo com as mesmas duvidas porque se viste o mesmo vídeo que eu, o mesmo veiculo sem ESP apenas derrapou. não capotou... Mais o meu carro tem ESP e pelo que li do manual (e tu confirmas nessa pesquisa) o ESP é um conjunto de sistemas, do meu carro faz parte o ABS, Controlo de tracção e repartição activa de travagem não fala la nada acerca de suspensões auto-niveláveis ou de chassis activos..

Pelo que mostras-te agora e pelo que penso continuo na minha, naquele caso o ESP não traria novidades.

Abraço

Derrapou porque estava na neve!!

Não vale a pena continuar..

 

[Bj40]

O capotar é consequencia de uma transferência de massas excessiva causada pela falta de atrito aquando de uma curva e contra curva. Com o ESP as rodas certas são travadas para que não haja um "escorregar" tão grande.

Essa afirmação so e verdadeira em determinadas condições... E depois a Toyota não derrapou praticamente nada naquele filme, pra mim esta fácil de perceber que o problema é outro. Ainda assim seja ele qual for devia ser revisto! Alias ve o filme que o j.rodrigues pôs aí e vais ver veículos que derraparam bastante e não capotaram, se se tratasse de uma superfície dura e rugosa não sei o que aconteceria.

Abraço

 

[Braz]

Essa afirmação so e verdadeira em determinadas condições... E depois a Toyota não derrapou praticamente nada naquele filme, pra mim esta fácil de perceber que o problema é outro. Ainda assim seja ele qual for devia ser revisto! Alias ve o filme que o j.rodrigues pôs aí e vais ver veículos que derraparam bastante e não capotaram, se se tratasse de uma superfície dura e rugosa não sei o que aconteceria.

Abraço

Vê lá bem o vídeo e repara como a Hilux derrapa bem no início...

Com o ESP, as rodas interiores seriam travadas, a derrapagem diminuída, bem como a transferência abrupta de massa para o lado exterior que, a aliar à altura das suspensões (normal neste tipo de veículos) tornou-se num adornar excessivo que só não houve capotamento, porque o condutor/piloto de ocasião teve destreza...

Imagina a mesma situação com uma senhora (sem menosprezar as senhoras) ao volante...

Até posso adiantar algo: mal sentiam o carro a adornar ---> PÉ NO TRAVÃO!!! :sh)

 

[joaobras]

eu acho que aquilo é mais um problema da suspenção,se fosse mais firme acho que passava o teste sem problemas de maior,é um carro bastante pesado e como nesse teste há uma grande transferencia de massas,sendo a suspenção algo branda essa transferencia acentua-se e acontece aquilo,claro que podiam por uma suspenção mais rigida,mas penalizavam o conforto do veiculo que foi construido para andar fora da estrada embora normalmente não lhe deem esse uso

 

[3com]

Mercedes A
Logan (Ranhô)
Toyota..........

Uau....[]

O Trio Maravilha....[]

Que eu saiba o Logan passou no teste do alce..... e não foi necessário ESP, bastou fazê-lo sem pneus danificados []

 

[CarlosAndrade]

Que eu saiba o Logan passou no teste do alce..... e não foi necessário ESP, bastou fazê-lo sem pneus danificados []

O clássico ficará sempre na cabeça das pessoas[]

 

[Karma]

Teste do alce? Isso é para meninas.

O gajo da Hilux atropela o alce, mete-o na caixa e leva-o para casa para o fazer assado com batatas.

 

[Vibri]

Não percebo porque é que tentam dar tanto volta á situação e usar tanto física do Tetris...

O carro é mau, porque é alto e a suspensão não ajuda, i.e. não é um carro seguro para uma utilização normal diária...

De qualquer forma, não o é, porque o excesso de combustível gasto para transportar tanta mecânica fútil no dia-a-dia, e vencer atrito dispensável se utilizasse uma carroceria "normal", tipo coupé ou hatch, vai-se traduzir em barulho, gases nocivos, porcaria, e enriquecimento da indústria petrolifera e dos senhores do petróleo...

Ao menos, se é para ser ineficiente, sejam-no com uma coisa que nos poderemos orgulhar, como um Ferrari, Porsche ou até um Jaguar clássico, de capota de lona e dois lugares

 

[mcag]

ora nem mais...

com ou sem esp continu o a preferir a HILUX

Já não gostava agora gosto ainda menos. Grande baloiço...