Hilux (sem ESP) falha teste de alce

Tenho uma na família e o seu dono defende aquilo com unhas e dentes...

Parece que já tenho com que gozar no próximo jantar em minha casa!! xD

E no fórum também, afinal de contas estamos a falar de um carro que capota, mas que continua a funcionar!
 
Tenho um colega cujo pai acabou de trocar uma Navara XE 2.8 TD de 04 por uma Hilux SRV 3.0 D-4D com cx. automática.

Ele disse que a Hilux escapa de traseira muito mais que a Navara, isso porque a Nissan não era nada interessante a curvar.

Daí...
 
corsa disse:
Faz lembrar aqueles "mecanicos de esquina" que diziam que conseguiam travar melhor á chuva com carros sem ABS do que com ABS... [:)]
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Ou aqueles que dizem que só serve para mostrar que têm mais um botão que os outros. [:D]

Ou os que dizem que não precisam porque são o Shumacher.[:D]
 
Quando o Mercedes classe A, falhou o teste do Alce, foi humilhado por um Trabant, que fez o teste sem dificuldade. Deve haver aí qualquer afinação a fazer, chassi ou suspênção
 
VTEC disse:
Falando muito a sério:

Alguém me explica o que fazia o ESP neste caso?:sh)
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Eu acho que não fazia nada…penso que o ESP só actua quando a trajectória é alterada. Neste caso não há nenhuma falta de aderência a estrada, antes pelo contrario. Para evitar que o carro capotasse, os pneus tinham que perder um pouco de aderência para ele não agarrar tanto. Aqui a solução é mesmo reforçar as barras estabilizadoras e/ ou mesmo endurecer a suspensão…o ESP não ia alterar nada.
 
Indigo disse:
Tens mais que exemplos neste fórum..:sh)

Abs, esp, não quero nada disso, oldschool é que é..
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desde que o oldschool seja em pistas para não "incomodarem" os outros não vejo porque não.

Agora na via publica convém que se minimize os despistes que ninguém quer schumacher wannabees com a mania que o oldschool é que era.
 
_EL _VT_MB_ disse:
Eu acho que não fazia nada…penso que o ESP só actua quando a trajectória é alterada. Neste caso não há nenhuma falta de aderência a estrada, antes pelo contrario. Para evitar que o carro capotasse, os pneus tinham que perder um pouco de aderência para ele não agarrar tanto. Aqui a solução é mesmo reforçar as barras estabilizadoras e/ ou mesmo endurecer a suspensão…o ESP não ia alterar nada.
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Claro que altera, o ESP tem sensores que detectam diferenças de aceleração/desaceleração nas 4 rodas, de forma que travam a a roda que for necessária para evitar um despiste deste tipo que vemos na Hilux.

No site da Bosch tá tudo explicado como funciona e o que evita.
 
Talha disse:
Claro que altera, o ESP tem sensores que detectam diferenças de aceleração/desaceleração nas 4 rodas, de forma que travam a a roda que for necessária para evitar um despiste deste tipo que vemos na Hilux.

No site da Bosch tá tudo explicado como funciona e o que evita.
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Acredito plenamente que esteja enganado. Mas sempre pensei que o ESP só actuasse quando a trajectória é alterada, ou seja, perdas de aderência e não nestes casos de capotanço.

Cumprimentos.
 
_EL _VT_MB_ disse:
Acredito plenamente que esteja enganado. Mas sempre pensei que o ESP só actuasse quando a trajectória é alterada, ou seja, perdas de aderência e não nestes casos de capotanço.

Cumprimentos.
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O que vês ali é uma alteração de trajéctória com perca de aderência e que neste caso não resultou em capotanço, mas podia.
 
Deve fazer início de sessão ou registar-se para responder aqui.
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