A F1 nunca vista

[Dias]

Asas estranhas colocadas em sítios invulgares sempre houve.

[FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif]Arrows A5 -1982
Marc Surer em testes
[/FONT]

Não lhe afectava o horizonte de visão?

 

[Lagaffe]

O Famoso Tyrrell 034

Ainda ganhou corridas... Mas penso que tb acabou banido.

O projecto foi simplesmente abandonado.
A rodas da frente standard da Goodyear comprometiam o menor arrasto que era pretendido ao usar 4 rodas, mantendo ou aumentando a aderência. Salvo erro em 76 tinham rodas mais pequenas mas em 77 a Goodyear deixou de as fornecer.
Havia também uns problemas no diferencial que nunca foram resolvidos.

Esta foto é de 76.
Se reparares a diferença de tamanho entre pneus é muito maior no Tyrrel do que no F1 do canto da fotografia.

 

[TILT]

O projecto foi simplesmente abandonado.
A rodas da frente standard da Goodyear comprometiam o menor arrasto que era pretendido ao usar 4 rodas, mantendo ou aumentando a aderência. Salvo erro em 76 tinham rodas mais pequenas mas em 77 a Goodyear deixou de as fornecer.
Havia também uns problemas no diferencial que nunca foram resolvidos.

Esta foto é de 76.
Se reparares a diferença de tamanho entre pneus é muito maior no Tyrrel do que no F1 do canto da fotografia.

É verdade, o principal motivo para o abandono deste projecto foi mesmo a dificuldade que a Good Year teve em desenvolver pneus para essa carro.
Mais tarde, penso que a FIA viria mesmo a banir este tipo de projectos ao tornar obrigatório que os carros tivessem apenas dois eixos.

 

[TILT]

Esta ainda vem quentinha.

Ontem nos testes em Valência:

BMW-Sauber

 

[jalexandre]

excelente tópico!

edited: silly season, bem boa !

 

[Tuaregue]

Q tópico espectacular! apr

 

[TILT]

O pessoal nos testes deste ano parece empenhado em dar-nos material para este tópico []

A nova cobertura do motor da Red Bull:

 

[RedHeart]

(...)

(...)

Visto de este ângulo, é simplesmente lindo!!!! [br]

 

[Vibri]

Lotus 49
1967

 

[ManuelBarbosa]

Alguém me consegue explicar o funcionamento deste sistema? Ou melhor, qual a vantagem e função daquela "helice" atrás.. Infelizmente não era sequer nascido nestes tempos de F1 que me parecem fantásticos.

Abraço

No tempo dos efeitos de solo o ar que passava por baixo do carro criava um vacuo que "sugava" o carro para pista, quanto maior fosse a velocidade maior era o vacuo, a função da ventoínha na traseira do carro era extraìr mais rapidamente o ar que passava por baixo do carro e assim aumentar a velocidade desse mesmo ar e por consequencia aumentar o vacuo.
Por ex. dois carros a mesma velocidade este F1 tinha mais aderencia pois devido a ventoínha o ar passava a maior velocidade por baixo do carro.

 

[Tuaregue]

No tempo dos efeitos de solo o ar que passava por baixo do carro criava um vacuo que "sugava" o carro para pista, quanto maior fosse a velocidade maior era o vacuo, a função da ventoínha na traseira do carro era extraìr mais rapidamente o ar que passava por baixo do carro e assim aumentar a velocidade desse mesmo ar e por consequencia aumentar o vacuo.
Por ex. dois carros a mesma velocidade este F1 tinha mais aderencia pois devido a ventoínha o ar passava a maior velocidade por baixo do carro.

E acho q foi proibido, pq os pilotos q andavam atrás deste carro, queixavam q o aspirador atirava poeira e pedras para acima deles, lol