Nitrofurano
New member
Fiquei curioso... podes explicar?
Sitio pra alinhar direcçao de uma bmw...
- Iniciador de tópicos sardal320d
- Data de início
tem a ver com o 'acamar' e com o 'partir controlado' dos pneus, as telas vão sempre ceder um pouco.
nunca vos aconteceu meterem pneus novos e ao fim de uns 500 kms terem as rodas desequilibradas novamente ?
eu costumo montar pneus, ando com eles uns 2 ou 3 dias e so depois equilibro, qdo leva mto peso - rodo o pneu na jante, o que resolve por vezes [
]tem a ver com o 'acamar' e com o 'partir controlado' dos pneus, as telas vão sempre ceder um pouco.
nunca vos aconteceu meterem pneus novos e ao fim de uns 500 kms terem as rodas desequilibradas novamente ?
eu costumo montar pneus, ando com eles uns 2 ou 3 dias e so depois equilibro, qdo leva mto peso - rodo o pneu na jante, o que resolve por vezes [
Boas,
Por vezes em certos automóveis com uma sensibilidade maior (Honda S2000) por vezes os utilizadores dizem que é necessário os pneus acamarem para sentir um melhor comportamento do mesmo. Agora o que referes tem haver com a posição de montagem do pneu na jante que por vezes pode não ficar na melhor posição e efectivamente poderá ser uma solução o exercicio que referes. Portanto, julgo que a roda não leva mais ou menos peso consoante os Km que fazem inicialmente, mas sim com a montagem e mesmo com variação de força do pneu. Há marcas de pneus que pedem mais peso que outras. Caso da Pirelli...
Saudações pneumáticas
Alpiger
Suspenso
tem a ver com o 'acamar' e com o 'partir controlado' dos pneus, as telas vão sempre ceder um pouco.
nunca vos aconteceu meterem pneus novos e ao fim de uns 500 kms terem as rodas desequilibradas novamente ?
eu costumo montar pneus, ando com eles uns 2 ou 3 dias e so depois equilibro, qdo leva mto peso - rodo o pneu na jante, o que resolve por vezes [
Mas esses 2 ou 3 dias a andar com as rodas sem pesos deve ser algo muito "vibrante" [
] Quanto ao rodar do pneu, é uma tecnica usada quando é pedido muito peso num local da roda.
é bom para os consumos, nao passo dos 79km/h []
às vezes vai da construção dos pneus, reclamei 6 excellence em 195 65 15 pq vinham com defeito, jantes desempenadas e os pneus levavam pesos +60gr em cada lado da jante......
até que se desistiu e se reclamou dos pneus.
até há uma tecnica com pontos referencia nos pneus para a montagem nas jantes, mas mesmo assim por vezes nao é 100% certa.
] às vezes vai da construção dos pneus, reclamei 6 excellence em 195 65 15 pq vinham com defeito, jantes desempenadas e os pneus levavam pesos +60gr em cada lado da jante......
até que se desistiu e se reclamou dos pneus.
até há uma tecnica com pontos referencia nos pneus para a montagem nas jantes, mas mesmo assim por vezes nao é 100% certa.
Ao criador do tópico.
O que venho acrescentar nada tem a esclarecer-te, mas após ler o tópico queria partilhar a minha opinião. Acho que depois de tanto disparate que já aqui foi dito da boca para fora ninguém me poderá levar a mal.
Tive um Clio 1.5d comercial e no 1º alinhamento levei-o à casa de pneus onde já sou conhecido e onde até me fizeram uma "aten$$ãozinha". Certo é que o carro ficou a fugir mais que antes de alinhar e como não moro perto não voltei lá a reclamar. Passado um par de meses fui com o carro à marca (Renault Telheiras) e mandei alinhar aquando de outro serviço, levaram 50 e alguns euros mas a direcção ficou impecável. Alinhamento feito lá.
Desde então não tenho ilusões, há as casas que prestam serviço profissional por "entendidos" e há aquelas, com serviço profissional ou não, que realmente sabem fazer. Porque existe ciência por trás de um simples alinhamento....
A minha convição, na marca será sempre mais provável que fique melhor = dinheiro e tempo gastos só uma vez.
Actualmente tenho um 120d e não, não o levaria de animo leve a qualquer casa que preste serviço profissional ou especializado, só porque a descrição assim o diz. E é verdade, não o levo porque é um BMW, e especialmente porque cada pneu custa 130 euros... E não é porque alguém "tem" dinheiro para comprar um BMW, que tem de ter dinheiro para espatifar na marca em serviços que podem ser bem feitos noutras oficinas a preços mais justos - interessa é saber onde!
Mas vejo por aqui muita gente incomodada com o facto de se tratar de um carro dito "de classe alta"... Para mim, não tenham dúvidas, a minha pessoa não sei, mas o carro tem muita classe sem dúvida. Quem gosta e entende minimamente de carros sabe porquê. E sabe principalmente a diferença entre comprar um carro bom de raíz e pronto, ou comprar um carro e gastar outro tanto em repros e tunnings vários...
O meu conselho, se não arranjares alguém de confiança que te aconselhe um local, vai à marca, é bastante dinheiro mas ao menos só é gasto uma vez e numa só coisa.
Cumprimentos
O que venho acrescentar nada tem a esclarecer-te, mas após ler o tópico queria partilhar a minha opinião. Acho que depois de tanto disparate que já aqui foi dito da boca para fora ninguém me poderá levar a mal.
Tive um Clio 1.5d comercial e no 1º alinhamento levei-o à casa de pneus onde já sou conhecido e onde até me fizeram uma "aten$$ãozinha". Certo é que o carro ficou a fugir mais que antes de alinhar e como não moro perto não voltei lá a reclamar. Passado um par de meses fui com o carro à marca (Renault Telheiras) e mandei alinhar aquando de outro serviço, levaram 50 e alguns euros mas a direcção ficou impecável. Alinhamento feito lá.
Desde então não tenho ilusões, há as casas que prestam serviço profissional por "entendidos" e há aquelas, com serviço profissional ou não, que realmente sabem fazer. Porque existe ciência por trás de um simples alinhamento....
A minha convição, na marca será sempre mais provável que fique melhor = dinheiro e tempo gastos só uma vez.
Actualmente tenho um 120d e não, não o levaria de animo leve a qualquer casa que preste serviço profissional ou especializado, só porque a descrição assim o diz. E é verdade, não o levo porque é um BMW, e especialmente porque cada pneu custa 130 euros... E não é porque alguém "tem" dinheiro para comprar um BMW, que tem de ter dinheiro para espatifar na marca em serviços que podem ser bem feitos noutras oficinas a preços mais justos - interessa é saber onde!
Mas vejo por aqui muita gente incomodada com o facto de se tratar de um carro dito "de classe alta"... Para mim, não tenham dúvidas, a minha pessoa não sei, mas o carro tem muita classe sem dúvida. Quem gosta e entende minimamente de carros sabe porquê. E sabe principalmente a diferença entre comprar um carro bom de raíz e pronto, ou comprar um carro e gastar outro tanto em repros e tunnings vários...
O meu conselho, se não arranjares alguém de confiança que te aconselhe um local, vai à marca, é bastante dinheiro mas ao menos só é gasto uma vez e numa só coisa.
Cumprimentos
sardal320d
New member
Boas...
Penso que o que valeu a pena nisto tudo foi propriamente saber de algumas casas de alinhamento que o pessoal diz ter ficado satisfeito, mesmo que não houvesse alguem com este modelo que recomendasse...E acima de tudo, ficar a saber um ou outro truque empregue na altura de alinhar...
do resto, é triste vir postar aqui uma duvida, pedir um conselho, e aparecer logo aqui "pessoal entendido" que escreve a sua posta de pescada, com a contribuiçao = 0! Mas pronto, temos de aceitar que essas pessoas veem que quem tem BM ( pra nao falar de outras marcas...) tem de ter guita pra esturrar, sem enganado,pagar mais caro, ser um ás na condução, ter o curso tirado pela CEAC de "O que é um carro além das 4 rodas...", e sentindo-se por outros topicos que se abrem por ai, em que se pede opinioes claras acerca de um veiculo, de um modelo, desde que não se fale nas marcas de elite, é na boa...Senao já aqui se vem pró estatuto... E mesmo que haja quem o faça, eu desde logo quis desfazer esse entendimento por parte de alguns, mas NAO! Há que matar!!!!!....
è triste mas pronto...
Mais uma vez, obrigado a todos os que participaram...
Penso que o topico está finalizado.
Abraço