Mercedes-Benz - Tecnologia Bluetec

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monicamelo disse:
1. Os sistemas hibridos são uma actual solução, que até ver é a mais eficaz.

2. Acredito perfeitamente que existam forças (lobies, interesses) que não os façam desenvolver mais.
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1. Os híbridos de hoje são só um paliativo. A solução é mudar o conceito do automóvel. Um objecto de 1300 kg e má aerodinâmica para transportar uma só pessoa de 80 kg é um disparate económico-racional. As soluções de futuro são coisas deste género:

http://www.loremo.com/ <-- carro ultra-leve, de casco em bolha
http://www.flytheroad.com/ <-- veículo 3x2, híbrido ou eléctrico puro

2. Nada disso. Os carros mudam pouco (4 rodas, grandes e pesados, lugares lado-a-lado) não por causa de lobbies mas porque as pessoas gostam deles assim. O carro verdadeiramente racional e económico é pequeno, leve e em forma de bolha ou charuto, com lugares em fila. Só que se tentares vender um produto assim ninguém o compra.. não antes de a gasosa chegar aos 5 euros, isto é! :)
 
Afcivic disse:
muito dificilmente, pois como já disse para a mercedes digo o mesmo para a honda, sou alergico ao diesel, e prefiro um hibrido a gasolina, pois a diesel ainda só vi no papel, o diesel na minha opinião já é complexo que chegue mesmo sem a parte electrica, acho bem mais complexo um diesel actual do que o hibrido que possuo.
quem quiser que os compre......eu não.
esse panorama que me apresentas.......não compraría, pois o silencio, a progressividade, a suavidade, as rpm's, isso num diesel está muito longe (embora tenha melhorado muito) do gasolina.
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OK é a tua opinião! [;)]

Ou será a alergia? [:D] Vá... Estou a brincar.[:p]

Realmente os argumentos que apresentas são mais favoráveis aos Otto.

Mas não concordo que um Diesel seja mais complexo do que, por exemplo o teu hibrido. Mas é também só a minha opinião. [;)]
 
whereagles disse:
1. Os híbridos de hoje são só um paliativo. A solução é mudar o conceito do automóvel. Um objecto de 1300 kg e má aerodinâmica para transportar uma só pessoa de 80 kg é um disparate económico-racional. As soluções de futuro são coisas deste género:

http://www.loremo.com/ <-- carro ultra-leve, de casco em bolha
http://www.flytheroad.com/ <-- veículo 3x2, híbrido ou eléctrico puro

2. Nada disso. Os carros mudam pouco (4 rodas, grandes e pesados, lugares lado-a-lado) não por causa de lobbies mas porque as pessoas gostam deles assim. O carro verdadeiramente racional e económico é pequeno, leve e em forma de bolha ou charuto, com lugares em fila. Só que se tentares vender um produto assim ninguém o compra.. não antes de a gasosa chegar aos 5 euros, isto é! :)
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concordo totalmente com esta visão.
Mas é complicado haver uma mudança de paradigma.
Na generalidade, nnguém quer ouvir falar de mudança. Mete medo.[:D]

E com isso, continuamos estagnados...
 
GJP disse:
os novos camiões da mercedes já usam a tecnologia! ja tiva a ler.. e é + €€€ pa gastar na revisão!

mudas o oleo e o líquido
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acho que fazes confusão com o fap, esse sim mudas o oleo deste filtro, no caso do scr, o liquido é gasto para se misturar com os gases de escape, neste caso atestas e não substituis[;)]
 
Mercedes Bluetec a venda na alemanha- o que é?

Mercedes Bluetec a venda na alemanha- o que é?

A mercedes disponibilizou apra venda nova versão 300Bluetec no classe E W211.

Gostava por sua vez que transmitissem as caraceriscticas do carrro se possivel [;)]
 
Tem um motor V6, de 3,0 litros de cilindrada, debita 211 cv de potência e disponibiliza um binário de 540 Nm, consumindo apenas 7,3 litros/100 km de gasóleo, cumprindo desde logo as futuras normas Euro 5 de emissões (e ficando próximo das Euro 6). O E 300 Bluetec acelera dos 0 aos 100 km/h em 7,2 segundos e atinge a velocidade máxima de 244 km/h (Dados estimados).
 
Gavela disse:
Tem um motor V6, de 3,0 litros de cilindrada, debita 211 cv de potência e disponibiliza um binário de 540 Nm, consumindo apenas 7,3 litros/100 km de gasóleo, cumprindo desde logo as futuras normas Euro 5 de emissões (e ficando próximo das Euro 6). O E 300 Bluetec acelera dos 0 aos 100 km/h em 7,2 segundos e atinge a velocidade máxima de 244 km/h (Dados estimados).
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Obrigado pela info gavela [;)] pensava que era hibrido [;)]
 
Na AutoFoco Nº 387 saiu a reportagem ao E300 Bluetec.

Eu meto aqui algumas das coisas mais importantes.

- Está em comercialização nos USA desde o final do ano passado com a designação E320.

Tem 211cv/3.400rpm em vez dos 224cv/3.800rpm do 320CDi.
Menos 6km/h de ponta e é mais lento cerca de 0,2-0,3s. Consumo médio de menos 0,3l/100km.

Vem com relações de caixa mais longas. Cumpre as Euro5.

Tem novos injectores, tubagens de menor diametro e uma menos compressão.

Só funciona a 100% com gasoleo sem enxofre, o que só é possivel na Alemanha, Escandinavia, Belgica, Luxemburgo, Polonia, Suiça, Austria e Hungria.

O Bluetec é um catalizador reservatório de óxidos de nitrogénio, colocado atras do catalizador de oxidação, que recolhe a maior parte do oxido de nitrogenio poluente e o transforma em oxido de nitrogenio inofensivo e em vapor de agua.
Ocorre a cada um a dois minutos atraves da adição de combustivel a mistura existente.
 
Deve fazer início de sessão ou registar-se para responder aqui.
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