A F1 nunca vista
- Iniciador de tópicos Zizo
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SilverArrow
Moderador
Não esquecer o "Darth Vader"
Ou esta:
SilverArrow
Moderador
Um BERTA em teste na Argentina em 75, nunca correu:
McLaren M23 em 74:
E sem asa da frente?
Patrick Neve em 78
Teste de asa em Monza.
McLaren M23 em 74:
E sem asa da frente?
Patrick Neve em 78
Teste de asa em Monza.
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TheProphecy
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O Famoso Tyrrell 034
Ainda ganhou corridas... Mas penso que tb acabou banido.
Ainda ganhou corridas... Mas penso que tb acabou banido.
TILT
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Mclaren MP4/18
Mclaren MP4/18
O D. Sebastião dos Fórmula 1. A Mclaren começou o ano de 2003 com o MP4/17D, uma versão muito modificada do MP4/17. Este carro era suposto ser apenas para 3 ou 4 corridas, até o novo e revolucionário MP4/18 estar pronto. O MP4/18 foi feito a partir duma folha em branco e tinha como objectivo contrariar a superioridade esmagadora que a Ferrari demonstrou no ano anterior. e era um corte total com o MP4/17 (OT: este para mim foi um dos mais bonitos F1 de sempre, mas isso fica para outro tópico). No entanto, a estreia do carro foi rapidamente adiada para Espanha. E depois para o Mónaco. E depois para o Canadá. E depois para o regresso à Europa... e por aí adiante. O MP4/18 nunca se revelou mais rápido que o velhinho MP4/17D durante os testes e o seu lançamento foi adiado quase até ao fim da época, só aparecendo a duas ou três corridas do final da época. Ironicamente, Raikkonen encontrava-se em luta pelo título com o... MP4/17D! Com os problemas de juventude do novo carro e por nunca se ter revelado uma verdadeira mais-valia face ao carro antigo, Raikkonen
viria a não conseguir roubar o título a Schumacher. Portanto, se a Mclaren em vez de ter feito uma mudança tão radical tivesse desenvolvido um novo carro sobre o MP4/17 ou continuado a desenlvolver o MP4/17D (que afinal se revelou ser uma base competitiva) Kimi poderia estar agora a festejar o seu segundo título.
Paleio à parte, o que eu considero curioso neste carro é a sua frente em forma de "papa-formigas" que na altura era bastante diferente da forma típica dos restantes carros (que, à semelhança do que é comum ainda hoje, tinha uma frente mais larga e comprida, ao contrário do perfil muito estreito e mergulhante do Mclaren). Este nariz não foi visto durante muito tempo pois no ano seguinte os Mclaren já surgiram com um nariz um pouco mais largo e não tão mergulhante.
O "papa-formigas":
Mclaren MP4/18
O D. Sebastião dos Fórmula 1. A Mclaren começou o ano de 2003 com o MP4/17D, uma versão muito modificada do MP4/17. Este carro era suposto ser apenas para 3 ou 4 corridas, até o novo e revolucionário MP4/18 estar pronto. O MP4/18 foi feito a partir duma folha em branco e tinha como objectivo contrariar a superioridade esmagadora que a Ferrari demonstrou no ano anterior. e era um corte total com o MP4/17 (OT: este para mim foi um dos mais bonitos F1 de sempre, mas isso fica para outro tópico). No entanto, a estreia do carro foi rapidamente adiada para Espanha. E depois para o Mónaco. E depois para o Canadá. E depois para o regresso à Europa... e por aí adiante. O MP4/18 nunca se revelou mais rápido que o velhinho MP4/17D durante os testes e o seu lançamento foi adiado quase até ao fim da época, só aparecendo a duas ou três corridas do final da época. Ironicamente, Raikkonen encontrava-se em luta pelo título com o... MP4/17D! Com os problemas de juventude do novo carro e por nunca se ter revelado uma verdadeira mais-valia face ao carro antigo, Raikkonen
viria a não conseguir roubar o título a Schumacher. Portanto, se a Mclaren em vez de ter feito uma mudança tão radical tivesse desenvolvido um novo carro sobre o MP4/17 ou continuado a desenlvolver o MP4/17D (que afinal se revelou ser uma base competitiva) Kimi poderia estar agora a festejar o seu segundo título.
Paleio à parte, o que eu considero curioso neste carro é a sua frente em forma de "papa-formigas" que na altura era bastante diferente da forma típica dos restantes carros (que, à semelhança do que é comum ainda hoje, tinha uma frente mais larga e comprida, ao contrário do perfil muito estreito e mergulhante do Mclaren). Este nariz não foi visto durante muito tempo pois no ano seguinte os Mclaren já surgiram com um nariz um pouco mais largo e não tão mergulhante.
O "papa-formigas":
TILT
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Mercedes-Benz W196
Mercedes-Benz W196
Em 1954 a Mercedes chegou tarde ao Mundial (Fangio correu de Maserati nas duas primeiras corridas) mas quando chegou entrou a ganhar e simplesmente arrasou a concorrência. O carro era o W196 que tinha a particularidade de existir em duas versões: uma convencional com as rodas destapadas como todos os monolugares que conhecemos e uma outra carenada conhecida como "streamliner". Esta versão carenada era usada nas pistas de maior velocidade como Monza ou Reims. Que eu saiba, foi o único F1 com carenagem a vencer corridas até hoje (aliás, os regulamentos há muito que não permitem carenagem).
W196 "streamliner"
Mercedes-Benz W196
Em 1954 a Mercedes chegou tarde ao Mundial (Fangio correu de Maserati nas duas primeiras corridas) mas quando chegou entrou a ganhar e simplesmente arrasou a concorrência. O carro era o W196 que tinha a particularidade de existir em duas versões: uma convencional com as rodas destapadas como todos os monolugares que conhecemos e uma outra carenada conhecida como "streamliner". Esta versão carenada era usada nas pistas de maior velocidade como Monza ou Reims. Que eu saiba, foi o único F1 com carenagem a vencer corridas até hoje (aliás, os regulamentos há muito que não permitem carenagem).
W196 "streamliner"
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TILT
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Excalibur
Banido
Tudo em prol do efeito solo.
[FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif] Jochen Rindt no GP de França mas ao volante de um [/FONT][FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif]Brabham [/FONT][FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif]F2
[/FONT][FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif]
[/FONT][FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif]Arrows A2 - 1979
O que parecia o supra sumo da barbatana em termos aerodinamicos revelou-se um pesadelo, quase "inguiavel."
[/FONT][FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif]McLaren M28
Uma espécie de "extratoasa"
[/FONT]
[/FONT][FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif]
[/FONT][FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif]Arrows A2 - 1979
O que parecia o supra sumo da barbatana em termos aerodinamicos revelou-se um pesadelo, quase "inguiavel."
[/FONT][FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif]McLaren M28
Uma espécie de "extratoasa"
[/FONT]
