Autoeuropa vai produzir outro carro

[dvx]

Boas
Hoje fui á FIL á exposição das inovações e estava lá uma banca da Autoeuropa...
começei a falar com a sra. sobre a compra da VW e que a porshe agora é dona daquilo e tal...conversa puxa conversa...e ela disse-me que para além do EOS, Scirroco e Sharan 2 a autoeuropa irá produzir outro carro!
Ela não me disse qual era...nem sei se é VW ou não..mas fiquei todo roído porque ela n disse...[8b]
Eu Pensei no Passat coupe mas n sei se é...

 

[Jo?o_Br?z]

Mais provável será o SEAT Alhambra.

 

[dvx]

mas acho que é um VW

 

[Olheiro]

Sim, também diria Seat Alhambra.

Muito embora, haja rumores de que poderá haver uma versão cabrio do Scirocco, mais ao estilo Roadster.

 

[HC]

Já ouvi falar no futuro Polo cabriolet, para 2009.

 

[dvx]

Sim, também diria Seat Alhambra.

Muito embora, haja rumores de que poderá haver uma versão cabrio do Scirocco, mais ao estilo Roadster.

não porque o EOS é a versão cabrio do scirocco...

 

[Wolfsburg]

Já ouvi falar no futuro Polo cabriolet, para 2009.

A Webasto é ao lado, faz sentido.
[]

 

[Olheiro]

não porque o EOS é a versão cabrio do scirocco...

Referia-me a isto: http://www.autoexpress.co.uk/news/autoexpressnews/210567/volkswagen_scirocco.html

 

[dvx]

Referia-me a isto: http://www.autoexpress.co.uk/news/autoexpressnews/210567/volkswagen_scirocco.html

ahh ok sry my bad []

 

[Ameixa]

Boas!
Nada disso, é a versão do novo VW Polo, pois a fabrica de espanha não tem arcaboiço suficiente.
Mas quanto à Sharan disseram-me que parece que ainda não está completamente finalizado o acordo.
Bons Km.

 

[Alpiger]

Li num artigo de um jornal online que caso a Porsche aquira a VW, Palmela possa no futuro vir a produzir modelos Porsche em vez dos VW.
Desta forma, e devido á sua localização, iria se tornar uma linha de montagem com prioridade á qualidade em vez do baixo custo de produção.

 

[Unreal]

Sim, para a porsche é bom, fica mais próximo dos EUA, logo mais rápido.

 

[ClioII]

Sim, para a porsche é bom, fica mais próximo dos EUA, logo mais rápido.

Dada a dimensão do Atlântico, não me parece que seja grande motivo.

 

[Alpiger]

Dada a dimensão do Atlântico, não me parece que seja grande motivo.

O motivo é que a distancia que está Palmela da Alemanha tem um custo acrescido, que tem algum peso num carro de baixo custo.
Agora se se converter Palmela num centro de montagem de carros de qualidade, de gama media-alta e alta, aonde esse factor custo não é tão determinante, poderá ser mais rentavel para a organização do grupo.

 

[andred]

O motivo é que a distancia que está Palmela da Alemanha tem um custo acrescido, que tem algum peso num carro de baixo custo.
Agora se se converter Palmela num centro de montagem de carros de qualidade, de gama media-alta e alta, aonde esse factor custo não é tão determinante, poderá ser mais rentavel para a organização do grupo.

Muito bem visto.

É bom para todos nós que a Autoeuropa tenha um futuro assegurado. []

 

[MiniZ]

Pode parecer estúpido o que eu vou dizer mas se isso acontecer, como os porsches devem ter uma produção mais limitada pode haver mais despedimentos sh))!

 

[Alpiger]

É possivel que haja alguns reajustamentos.

Mas tambem depende de quantos modelos serão aqui montados.

Neste momento não sei, por exemplo, substituindo a Sharan pelo Cayenne e Tuareg, qual será a diferença de unidades produzidas.

 

[andred]

Pode parecer estúpido o que eu vou dizer mas se isso acontecer, como os porsches devem ter uma produção mais limitada pode haver mais despedimentos sh))!

E se não fôr só os Porches... poderá evitar-se.

 

[ssmnp]

Indústria automóvel 2007-11-16 00:05
Volkswagen quer Polo na Autoeuropa
O grupo alemão vai apostar na fábrica de Palmela.

Catarina Beato

O grupo Volkswagen quer apostar na Autoeuropa. Objectivo: produzir em Portugal o sucessor do monovolume Sharan e o Polo em parceria com a fábrica espanhola de Pamplona, liderada por Sáenz, anterior director-geral da Autoeuropa.

“Se fazemos Polos em Navarra, porque não fazer em Portugal? A ideia é partilhar fornecedores e minimizar os custos de transporte, ganhar sinergias entre as duas fábricas. Isso para mim seria um sonho”. As palavras de Emilio Sáenz na despedida da fábrica de Palmela está próximo de ser realidade.

Uma intenção que já era evidente em Março deste ano – quando a Volkswagen decidiu entregar à Autoeuropa um investimento de 500 milhões de euros para “novos produtos”.

Jochem Heizman, responsável de produção do grupo, esteve esta semana reunido com a direcção e os trabalhadores portugueses para garantir as condições que permitam à Volkswagen trazer para a Autoeuropa o novo monovolume e o Polo, desenvolvendo as sinergias com produtos de plataformas comuns entre Navarra e Palmela.

A Autoeuropa reforça assim a posição de maior exportador nacional. Os volumes de vendas poderão duplicar para cerca de 2,6 mil milhões de euros o que, mantendo o ritmo de crescimento do PIB português poderá representar mais de 1,8% da riqueza nacional.

De acordo com documentos internos da Autoeuropa a que o Diário Económico teve acesso, a partir de 2010, o cenário provável de produção na Autoeuropa deverá totalizar 1.000 carros diários: 250 Eos, 250 Scirocco, 200 carros na plataforma Pólo e 300 unidades do novo monovolume. Desta forma a fábrica portuguesa teria uma produção anual de 200 mil unidades, aumentando em 130% os valores actuais. Em termos de postos de trabalho, a Autoeuropa crescerá para 3.700 empregos directos.

http://diarioeconomico.sapo.pt/edic...n_impresa/empresas/pt/desarrollo/1058276.html

 

[Two]

Isto é excelente, mas a mim preocupa-me um bocado uma excessiva dependência em termos de PIB da Autoeuropa.
Estes investimentos externos nunca estão seguros, e eles podem de um momento para o outro decidir fechar a fábrica, o que poderá ter efeitos desastrosos nas contas nacionais. Não só no PIB mas em outros indicadores como a Balança Comercial.
No entanto, fica a esperança que o sucesso da Autoeuropa possa ser um catalizador de outros investimentos, de tal forma que a produção da autoeuropa cresca, mas tenha um peso cada vez menor no PIB.