Fiat Linea - novo modelo

[McReis]

Um carro de 150cv@550rpm, 206Nm@2250rpm, 8,5s 0-100km/h e 212km/h parece ser realmente um carro lento. lol

Isto anda cómico.

Lento nas recuperações e tendo em conta que é um carro de 150cvs.
Com todo o respeito, quando se decide responder a um tópico é preciso lê-lo todo, caro Roger.
Eu já disse mais do que uma vez que a partir das 3500rpm é bem rápido. Nos 0-100 só essa faixa superior de rotações é usada, logo...

 

[rogerAjacto]

Lento nas recuperações e tendo em conta que é um carro de 150cvs.
Com todo o respeito, quando se decide responder a um tópico é preciso lê-lo todo, caro Roger.
Eu já disse mais do que uma vez que a partir das 3500rpm é bem rápido. Nos 0-100 só essa faixa superior de rotações é usada, logo...

Eu li tudo.

Com 206Nm@2250rpm a recuperar deve ser tudo menos lento.

O que se poderia dizer então de um qualquer atmosférico com 2.000cc ou menos. Tem todos menos de 200Nm e nunca as 2.250rpm.

 

[MoonshieldDay]

Eu li tudo.

Sim deves ter lido, o teu cérebro é que só filtou o que quis.

 

[xjr1300]

O motor T Jet de 150cvs também está disponível em Portugal. Aliás, já andei num.
Nâo se iludam. Apesar dos números, o carro não é nada entusiasmante. Tem um lag de turbo que vai para lá das 3500. Os 150cvs são um puro argumento de marketing porque em utilização normal, parece um carro de 80 cvs. Quando se estica mesmo uma velocidade, lá se sente um empurrão que acaba cedo porque o red-line surge logo às 6000. Na minha opinião, é um motor que não faz qualquer sentido.

só se o que conduziste não estava bom, O que eu duvido, porque toda gente inclusive eu tem opnião bem diferente.

 

[McReis]

só se o que conduziste não estava bom, O que eu duvido, porque toda gente inclusive eu tem opnião bem diferente.

Vocês devem ter guiado um Sport com aquele botãozinho "sport" sempre pressionado.
Ontem numa conversa fiquei a saber que há duas versões do TJet. A versão de equipamento Sport, tem o tal botão que muda completamente a disponibilidade do motor. Ainda hei-de experimentar esse também. Deve ser bem mais interessante.

 

[JCSTILO]

Vocês devem ter guiado um Sport com aquele botãozinho "sport" sempre pressionado.
Ontem numa conversa fiquei a saber que há duas versões do TJet. A versão de equipamento Sport, tem o tal botão que muda completamente a disponibilidade do motor. Ainda hei-de experimentar esse também. Deve ser bem mais interessante.

Boas,


Eu conduzi um Sport T-jet e nem carreguei no botão milagroso...

Achei o motor muito rápido e com um binário sempre presente. Em suma, adorei o conjunto!


Cumpts,
JC_STILO

 

[worldtiki]

Vocês devem ter guiado um Sport com aquele botãozinho "sport" sempre pressionado.
Ontem numa conversa fiquei a saber que há duas versões do TJet. A versão de equipamento Sport, tem o tal botão que muda completamente a disponibilidade do motor. Ainda hei-de experimentar esse também. Deve ser bem mais interessante.

Tem um binário max. mais elevado (230 nm) mas aparece mais tarde, às 3000 rpm.

De qualquer maneira a mudança não há-de ser assim tão grande, com 206 nm (com o overboost off) às 2000 é de todo impossível o carro ser lento, portanto a única explicação para achares o turbo-lag enorme e as recuperações pobres é (tendo em conta o que o JGTB disse, e não leves a mal que de certa forma isto até é um elogio encapotado)... estares mal habituado.

 

[Joaobernardo]

Existirão sempre, felizmente.
Não deixo de achar interessante que as duas opiniões mais favoráveis ao motor venham de 2 utilizadores com "avatars" relacionados com o universo Fiat.


Quem é esse?

Desculpa as duvidas ,mas isto prendesse ao simples facto de ter um ferrari,depois ao pegar num carro com 150cv pareçe que não anda!!!![] []

 

[McReis]

Pois, mas o meu carro do dia-a-dia tem só 116cvs, embora pese 950kgs. Não me parece que tenha a ver com o facto de estar mal-habituado. Tem mais a ver com as expectactivas em torno de um carro de 150cvs que gasta bastante.

 

[xiapadai]

Vocês devem ter guiado um Sport com aquele botãozinho "sport" sempre pressionado.
Ontem numa conversa fiquei a saber que há duas versões do TJet. A versão de equipamento Sport, tem o tal botão que muda completamente a disponibilidade do motor. Ainda hei-de experimentar esse também. Deve ser bem mais interessante.

Boas. É bem possivel,aparentemente esse botãozinho dá-lhe mais genica, mas o chico da TOP GEAR diz que o botão está lá para iluminar, que não sente diferença nenhuma..

MReis desculpa aquilo de tarde, as vezes as coisas não correm como queremos e ficamos mais stressados.

Eu chego a conclusão que não percebo nada de carros, limito-me à estética, estou condenado a sugar com intensidade tudo o que me atrai.

As revistas em vez de ajudar baralham-me mais, as vezes ainda penso que a británica whatcar e a espanhola Km77 são imparciais porque fazem análises técnicas só. As restantes revistas diferem de opinião consoante o condutor, e pelos vistos coisas que tem a ver com mecanica também servem de motivo para discordâncias.

Na realidade eu gostava se calhar era de ter oportunidade e dinheiro para experimentar alguns modelos, deve ser crise dos trintas.

[]

 

[ELVTMB]

De facto estes motores são excelentes para o imposto e acredito que bem aproveitados (ou seja usando bem a caixa), andem tanto ou quase tanto como um atmosférico com a mesma potencia. Muito bem Vw e Fiat. No entanto, a linearidade do motor não deve ser muita…abaixo das 2000 e tal rpm, "sem" binário e sem grande actuação do turbo devem ser mesmo muito "mortos" para a potencia máxima que anunciam. E não espero grande fiabilidade destes motores, então vindos da Fiat (já estou lixado []) mas vamos ver…

Cumprimentos.

 

[rogerAjacto]

De facto estes motores são excelentes para o imposto e acredito que bem aproveitados (ou seja usando bem a caixa), ande tanto ou quase tanto como um atmosférico com a mesma potencia. Muito bem Vw e Fiat. No entanto, a linearidade do motor não deve ser muita…abaixo das 2000 e tal rpm, "sem" binário e sem grande actuação do turbo devem ser mesmo muito "mortos" para a potencia máxima que anunciam. E não espero grande fiabilidade destes motores, então vindos da Fiat (já estou lixado []) mas vamos ver…

Cumprimentos.

Não estas nada lixado. Uma coisa que a Fiat sempre teve de boa foram os motores.

Com 206Nm as 2250rpm acho que não está nada mal servido.

Tenho aqui uma imagem com a apresentação do motor num Alfa 147.

0-100km/h 9s
0-400m 16,5s
0-1000m 29,8s

Em Quarta
40-100km/h 10,6s
60-100km/h 6,3s
80-120km/h 7,1s

Em Quinta
60-100km/h 9,8s
80-120km/h 9,5s
80-140km/h 15,4s

209,3km/h

Não está mau. É rápido, tem boa velocidade de ponta e recupera bem.


http://img487.imageshack.us/img487/9238/1400turbofire5sh.jpg

 

[McReis]

Boas. É bem possivel,aparentemente esse botãozinho dá-lhe mais genica, mas o chico da TOP GEAR diz que o botão está lá para iluminar, que não sente diferença nenhuma...

Eu não guiei o Sport. No entanto, o meu amigo com quem fui testar o carro no
sábado, andou duas horas da tarde de domingo com um sport e diz que se nota muito e que é como se fosse outro carro... Não sei quem está certo, mas que não leva nada a sério o Top Gear, também é verdade.

MReis desculpa aquilo de tarde, as vezes as coisas não correm como queremos e ficamos mais stressados.

Se as desculpas são sinceras, não te preocupes. Eu reajo sempre, mas não fico ofendido ou chateado.

As revistas em vez de ajudar baralham-me mais, as vezes ainda penso que a británica whatcar e a espanhola Km77 são imparciais porque fazem análises técnicas só. As restantes revistas diferem de opinião consoante o condutor, e pelos vistos coisas que tem a ver com mecanica também servem de motivo para discordâncias..

As revistas, regra geral, respondem a lobbys e a pressões. E não as censuro por isso. O que é certo é que devemos sempre ler diferentes opiniões de diferentes publicações para ver onde coincidem e onde são divergentes.
Apesar de tudo, a única revista que já vi cascar em todas as marcas foi a EVO.

De facto estes motores são excelentes para o imposto e acredito que bem aproveitados (ou seja usando bem a caixa), andem tanto ou quase tanto como um atmosférico com a mesma potencia. Muito bem Vw e Fiat. No entanto, a linearidade do motor não deve ser muita…abaixo das 2000 e tal rpm, "sem" binário e sem grande actuação do turbo devem ser mesmo muito "mortos" para a potencia máxima que anunciam. E não espero grande fiabilidade destes motores, então vindos da Fiat (já estou lixado []) mas vamos ver…

Concordo na maior parte, mas discordo numa coisa: a fiabilidade mecânica dos Fiat está longe de ser das piores. Os Fiat têm muitos pequenos defeitos decorrentes da montagem, do uso de alguns materiais menos nobres e de questões electrónicas. Mas em termo puramente mecânicos, não é nada pior do que outras marcas, à excepção das japonesas.

 

[ELVTMB]

Eu sei que a Fiat não é das piores em termos puramente mecânicos. Estava-me só a meter com o pessoal dos Fiat[]...mas ao nível da electrónica e alguns materiais já não se pode dizer mesmo, falando a sério.

De facto, a avaliar pelos gráficos e por esses números não parece mau. Acelerações e velocidade maxima muito aceitáveis, agora as recuperações…tenho aqui medições ao 147 GTA e em praticamente todos os valores favorecem o 1.4 T…ou isso está mal ou as relações de caixa são muito curtas. E será mesmo que em certos regimes, o motor de 150 cv não revela a sua baixa cilindra? Este cepticismo penso que é perfeito compreensível. Reparem que quanto mais um motor for turbo-dependente, mais tendência a ser muito fraco em alguns regimes, sobretudo os mais baixos.

Cumprimentos.

 

[Cagi]

O que eu acho é que um motor a gasolina turbo actual puxa ao estilo turbo diesel desde as 2000 ou menos em exemplo um 1.6 THP 150cv tem um binario igual mas mais cedo que o 1.6 HDi 110cv, tem 40cv de diferença mas para um motor com menos taxa de compressao e natureza de funcionamento mais rotativo nao é nada mau.

Os motores antigos e de turbos sem gestao electronica so se mostravam as 3000 e 4000rpm por isso essa ideia.

É impressao minha ou nos motores turbo a rotaçoes de 1500 ou menos como o turbo esta a baixa rotaçao faz pior e nao deixa entrar o ar que entraria num atmosferico dando a tal noçao de nao fazer nada (isto num motor pequeno onde as dificuldades de respiraçao sao maiores) Ou tera a ver com a inercia dos pistons ser mais baixa?

 

[McReis]

O que eu acho é que um motor a gasolina turbo actual puxa ao estilo turbo diesel desde as 2000 ou menos

Achei este post interessante porque era mesmo isso que esperava de um motor Turbo a gasolina moderno. No entanto, a falta do binário natural do motor diesel faz-se sentir.

Os motores antigos e de turbos sem gestao electronica so se mostravam as 3000 e 4000rpm por isso essa ideia.

É verdade que a gestão electrónica ajuda. Mas para ser sincero, eu tive durante muitos anos um 1600 turbo com carburador, cujo turbo pegava logo a seguir às 2500. Isto depois do turbo ter sido reequilibrado, é certo.

 

[xiapadai]

Hoje vi um Linea cinza prata , já a dias tinha avistado um Preto que fica excelentemente bemmm.

E quando chego aqui vejo na AH a noticia:

"
O recente Fiat Linea foi premiado com o «Autobest 2008», atribuído por um júri de 15 jornalistas que representaram 15 países europeus.

Com 850 pontos, o modelo italiano foi o eleito entre os cinco finalistas e ficou à frente de automóveis como o Kia Cee’d (784 pontos), Mazda 2 (705 pontos), Skoda Fabia (679 pontos) e Toyota Auris (583 pontos). Existem 13 critérios para atribuição deste prémio, entre eles, design, conforto, economia, dinâmica e preço.

A cerimónia de atribuição do «Autobest 2008» decorrerá em Istambul, na Turquia, em Fevereiro próximo.

"

Conclusão já vi mais Lineas que bravos e aposto que se lançassem um Linea com o 1600 diesel e metessem cá o 1400 gasolina turbo 120cv que meteram no Grande Punto vendia mais que o novo Bravo hehehe!
Se calhar por isso é que não o metem?

 

[Sebastiao]

Fiat linea é um bom carro? Aqui no brasil estamos esperando....ele já foi flagado várias vezes em testes.... e me parece que a Fiat vai colocar ele para brigar com o Civic e Corola.

http://images.noticiasautomotivas.com.br/img/c/fiat-linea-flagra-pedro-aubry-2.JPG

 

[the_green_fury]

Fiat Linea

Fiat Linea

Á dias atras a minha mulher viu um carro disse ser bonito mas que não sabia a marca quando fui a ver tratava-se de um fiat linea e fui investigar pois ando na busca de carro novo, fui espreitar e o carrito não é mau não senhor tem esp+aço suficiente 1.3 a gasóleo serve muito bem e pedem-me 21000 sem descontos e sem verem a retoma do meu carro. Que acham?a fiat evolui-o bem netes anos? o motor 1.3 multijet aguenta-se com muitos km?

 

[Jo?o_Br?z]

O FIAT Linea é um dos melhores carros lançados pela FIAT nos ultimos tempos. Muito espaçoso e com um preço justo.