MoonshieldDay
New member
Ó McReis, deste uma opinião não favorável a algo relacionado com um produto fiat, é obvio que tinhas que levar com os escaravelhos do costume em cima.
McReis
New member
Não levo a mal que não a aceites. Mas duvido que, no dia em que experimentes este carro com este motor, saias dele tão convencido de que ele tem esse apetite por rotações.
Eu não quero descredibilizar a imprensa, mas a relativização das coisas é importante. Bem sei que os carros actuais são todos muito pesados e, consequentemente, molengões nas versões de baixa cilindrada. Logo, é óbvio que este carro poderá ser diferente de outros carros a gasolina. Mas estes 150cvs não parecem 150cvs e o "apetite por rotações" só surge a meio da faixa disponível. A partir das 3500 é realmente muio rápido até esgotar a relação de caixa. Mas quantas vezes no quotidiano pretendemos fazer mais de 3500rpm? E a que custo em termos de consumo?
Curiosamente fui dar esta volta acompanhado de um amigo que tem um Punto com o interessante motor de 82cvs e 16v e que é um adepto assumido dos Fiat. Ele guiou o carro e não ficou nada impressionado.
AF147
New member
sim, pode acontecer. principalmente estando com as expectativas altas, como é o caso.
OK! Obrigado pela resposta.
Mas continuo a perguntar... tens a certeza que é o Tjet 150cv?
É que como aqui foi dito, uma das principais caracteristicas desse novo motor é a disponibilidade a baixos regimes....
Pelo resto das caractericas, 150cv às 5500rpm, 305nm as 2000rpm, 8.5s 0-100km/h, 212km/h de velocidade maxima, só podes mesmo ter testado a versão atmosferica de 90cv...
cumps,
[dio]
SE E NÃO GOSTO DE FALAR SEM SABER E RETIFICO TAMBÉM GOSTAVA QUE OUTROS O FIZESSEM TAMBÉM:
EM PORTUGAL O BRAVO É VENDIDO COM OS SEGUINTES MOTORES A GASOLINA:
Bravo 1.4 16v Active 90cv18.789,00 Bravo 1.4 16v Dynamic 90cv20.229,00 Bravo 1.4 T-jet 16v Dynamic 150cv22.004,00 Bravo 1.4 T-jet 16v Sport 150cv23.214,00
O QUE O SR. MREIS EXPERIMENTOU FOI CERTAMENTE O 1.4 16V 90CV ESSE SIM TEM O DITO LAG QUE AFIRMA! ALIAS ESSE NEM É TURBINADO E FOI CRIADO PARA OBTER MAIS BONS CONSUMOS DO QUE BOAS PERFORMANCES.
O 1.4 T-JET QUE SIGNIFICA TURBO COM INJECÇÃO MULTIPONTO,NÃO TEM QUALQUER TIPO DE TURBO LAG!!!
POR FAVOR RETIFIQUE O SEU ERRO, PORQUE ESTÁ A DAR INFORMAÇÕES ERRADAS.
OBRIGADO.
E ACRESCENTO. COMO É POSSIVEL ESTAREM A DUVIDAR??? A FISICA MENTE? MAIS DE 200 NEWTON POR METRO A PARTIR DAS 1300 CAUSAM TURBO LAG EM ALGUM CARRO COM O PESO DO BRAVO????
Tenho aqui um colega na secretária ao lado que é engenheiro quimico e diz que é impossivel!!!
Peço desculpa se fui mal educado,e já agora desculpe também porque não acredito em nada do que o senhor disse até agora. E mais o senhor cometeu um erro, viu que errou, não quer admitir e começou gradualmente a arranjar pretextos que nem ao diabo lembra para fazer crer que testou o T-JET 1.4 150 cv.
E escravelhos só se forem da familia do sr. escaravelho mor!
Última edição:
McReis
New member
O Senhor deve conhecer a regra que diz que o uso da fonte em caixa alta num espaço como um fórum tem uma leitura e um significado por demais conhecido. Não preciso pois de lho explicar nem de lhe sugerir que deixe de as usar. Faça como bem entender e cada um tirará as devidasconclusões da sua estranha crispação.
Respondendo à sua nervosa interpelação, devo dizer-lhe que pior do que ser teimoso é não saber o que é um lag. Porque o lag só existe num carro com turbo. Nunca num 1.4 16V.
O carro em questão era um TJet de 150cvs. Ponto final nesse assunto.
O lag nada tem a ver com as rotações a que o binário está disponível se este se revelar insuficiente para o carro em questão. E isso é por demais óbvio a quem quer que guie este carro com isenção, conhecimento de causa e espírito aberto.
Uma vez mais, sublinho a minha surpresa pela sua irritação relativamente a este assunto. Pode explicar o porquê desta sua defesa inflamada da Fiat e do TJet?
Ainda só conduzi o Bravo Multijet, por isso não posso falar do T-Jet.
De qualquer forma, sei que o McReis já conduziu muita coisa e percebe mais disto do que a maioria de vocês. Portanto, acredito plenamente que aquilo que ele diz seja verdade.
Vocês, fanáticos, têm de começar a respeitar as opiniões dos outros. A Fiat paga-vos alguma coisa para a defenderem, é?
De qualquer forma, sei que o McReis já conduziu muita coisa e percebe mais disto do que a maioria de vocês. Portanto, acredito plenamente que aquilo que ele diz seja verdade.
Vocês, fanáticos, têm de começar a respeitar as opiniões dos outros. A Fiat paga-vos alguma coisa para a defenderem, é?
JCSTILO
New member
Boas,
Eu experimentei esse (fantástico diga-se) motor 1.4 T-jet de 150 cv no Bravo e adorei a experiência. O carro tem binário logo nas rotações iniciais, puxa que é uma maravilha e emite um som desportivo nas altas rotações que nos deixa viciados e com vontade de esticar mudanças!
Se anda? anda e bastante bem! Ah...e até me esqueci de usar o botão Sport que lhe aumenta a disponibilidade durante alguns segundos...
Eu conduzi um...e emito a minha opinião! Lento...lento é o meu Ypsilon 1.2!!!
Cumpts,
JC_STILO
Eu experimentei esse (fantástico diga-se) motor 1.4 T-jet de 150 cv no Bravo e adorei a experiência. O carro tem binário logo nas rotações iniciais, puxa que é uma maravilha e emite um som desportivo nas altas rotações que nos deixa viciados e com vontade de esticar mudanças!
Se anda? anda e bastante bem! Ah...e até me esqueci de usar o botão Sport que lhe aumenta a disponibilidade durante alguns segundos...
Eu conduzi um...e emito a minha opinião! Lento...lento é o meu Ypsilon 1.2!!!
Cumpts,
JC_STILO
Eu já estava a escrever com letras maiusculas no programa que estava a fazer, não foi de propósito.
Porque é que lhe chama defesa?? Eu nem experimentei o motor em questão [
]Só acho estranho dizer algo totalmente contrário a meia duzia de teste já feitos, só isso e dai ter me lembrado do 1.4 starjet.
Pelos vistos existem opiniões contrárias,não entendo.
Vou aceitar o convite do nosso colega MRocha e experimentar o motor
]Para tirar as teimas
McReis
New member
Existirão sempre, felizmente.
Não deixo de achar interessante que as duas opiniões mais favoráveis ao motor venham de 2 utilizadores com "avatars" relacionados com o universo Fiat.
Quem é esse?Vou aceitar o convite do nosso colega MRocha e experimentar o motor
dio
Well-known member
Peço aqui desculpa ao user McReis, não sabia que era tão credenciado no mundo automóvel!
A partir de agora vou ter as suas palavras como Lei!
cumps,
[dio]
Não foi nada disso que eu disse. Mas porque é que quando alguém não venera um Fiat tem de ser logo conotado como anti-Fiat?
Explica-me lá isso, que ainda não percebi.
Desde quando é que temos todos de gostar do mesmo?
JCSTILO
New member
Boas,
Lamento mas tenho que discordar contigo! E discordo porque não conheces todos os users deste fórum nem sabes qual a sua actividade ou experiência para escreveres o que escreveste! Aliás, espero que o tenhas feito na qualidade de user e não de Moderador...
É só a mera opinião de um mero user deste fórum...
E já agora, gosto da FIAT, considero-a como uma das marcas com que mais me identifico. Mas asseguro-te a ti e a quem estiver interessado de que não recebo nada para escrever o que escrevo! Limito-me a dar a minha opinião e a escrever sobre as experiências ou conhecimentos que vou adquirindo! Suponho que não existe mal nisso...
Até acho mais grave aqueles que falam mal seja do que fôr do que os que falam bem...e isto aplica-se à vida em geral!
Cumpts,
JC_STILO
dio
Well-known member
Eu não conotei nada nem niguem!
Apenas acho que alguem que testa um motor de 150cv, ainda que turbo, é optimo em baixas, mais que provado por muita gente, e diz que afinal parece um motor com 80cv... epá... na volta não entende assim tanto de carros... digo eu...
Ou então o ultimo carro com 80cv que testou foi prai um AX GT, que pesa prai 700kg. [
] cumps,
[dio]
MoonshieldDay
New member
"Ahead of driving a Sport-spec 150bhp T-Jet I tried a 150bhp Bravo diesel, and I’m glad I did. This production-ready oil-burner was very refined, and had plenty of push. The equivalent petrol-powered Bravo wasn’t, and didn’t. At low speeds the 1.4 T-Jet engine lacked torque (hardly surprising for a 1.4-litre engine) and it needed plenty of stoking to get it up to speed. Under hard acceleration the engine’s note was rather insistent and, to my ear, more intrusive than the diesel which didn’t need to be pushed so hard."
Fonte: autocar.co.uk
"The 1.4-litre motor’s smaller-than-average turbo very effectively reduces lag, this engine feeling pretty feisty despite a little low-rev lethargy and a couple of flat spots under full throttle."
Mesma fonte mas um teste diferente.
Oh não!!! Uma opinião contrária!!! O mundo vai acabar!!
Fonte: autocar.co.uk
"The 1.4-litre motor’s smaller-than-average turbo very effectively reduces lag, this engine feeling pretty feisty despite a little low-rev lethargy and a couple of flat spots under full throttle."
Mesma fonte mas um teste diferente.
Oh não!!! Uma opinião contrária!!! O mundo vai acabar!!
Última edição:
AF147
New member
Eu não conotei nada nem niguem!
Apenas acho que alguem que testa um motor de 150cv, ainda que turbo, é optimo em baixas, mais que provado por muita gente, e diz que afinal parece um motor com 80cv... epá... na volta não entende assim tanto de carros... digo eu...
Ou então o ultimo carro com 80cv que testou foi prai um AX GT, que pesa prai 700kg. [
cumps,
[dio]
bem bom! é isso e um atunzinho a moda da beira baixa. [
]
monicamelo
New member
Eu nunca experimentei nem o novo Bravo, nem sequer esse novo motor.
Agora pelos dados e características desse motor, é impossível verificarem-se esses comportamentos. Nomeadamente as partes a bold. [
]
rogerAjacto
Well-known member
Um carro de 150cv@550rpm, 206Nm@2250rpm, 8,5s 0-100km/h e 212km/h parece ser realmente um carro lento. lol
Isto anda cómico.
Isto anda cómico.