Ninguém disse que era em todos os TD's.
O que me dizes aí é para mim o normal e aceitavel!
Ok, até porque sei bem dos pontos negativos que por lá se passam, já assisti a alguns, mas quase todos, senão mesmo todos foram entre 2 indivíduos que queriam fazer corridas privadas[8b], levaram os dois imediatamente bandeira vermelha e na sessão seguinte já iam mais calminhos[
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de resto a maioria dos incidentes são individuais, carros que se despistam e embatem nos rails, mas isso é algo que somos nós que controlamos e que que pode acontecer em qualquer tipo de evento em que se tenta atingir o limite do veículo.
Acho que vês o cenário muito cor de rosa.
O meu pai quando comecou esta historia do TD´s no Estoril a uns anos foi com um amigo num Carrera4 uma das historias foi passar um Saxo Cup em plena recta da meta dar-lhe alguma distancia travar na primeira curva ter os reflexos suficientes para nao apontar logo o carro porque o senhor do saxo achou que ali podia travar mais tarde e meter por dentro. Obviamente que entrou gravilha dentro.
Claro que o meu pai perdeu logo a vontade.
Isto é só um caso mas tenho que concordar com o Taveira existe sempre aquile xico esperto que quando vê carros melhores tenta fazer alguma proeza.
isso só demonstra que o teu pai fez o que tinha a fazer!apr
essa situação acontece muitas vezes! no final da recta nem sempre é por se ser xico esperto,muitas vezes é porque não há travões mesmo[
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aconteceu-me mim, sozinho e sem me aperceber de nada fiquei sem travões no final da recta...[8b]
nessa situação o teu pai deu-lhe e bem o interior da curva e esperou para ver o que acontece![
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é que existem regras bem definidas, num briefing que existe pela manhã, onde são descritas as regras, as bandeiras, o que fazer e o que não fazer!
agora claro que há alguns que abusam, e não são só os gajos dos Cups, ou dos Datsun, a questão é que é fácil definir se queres andar no meio da confusão ou não!
não esqueçer no entanto que existe SEMPRE um risco associado, estamos a falar de velocidades elevadas em recta, curvas difíceis de fazer, que puxam imenso pelos limites dos carros, por vezes os pneus, ou os travões não aguentam, daí que mesmo em pista é necessário adoptar uma condução defensiva, já que a principal regra é que um Track Day não é uma corrida
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] e lembrem-se: classe média na Alemanha ganha 5 vezes do que a média em Portugal, e lá os BMW são mais baratinhos...
Com calma! Nunca mais passei por cá!
