foo
New member
Penso que a linha de escape também não seja igual, e tenho a ideia que o 318is trás o autoblocante de origem, mas posso estar enganado.
BMW 318is E36 vs Honda Civic VTI EK4
- Iniciador de tópicos Nitrofurano
- Data de início
Penso que a linha de escape também não seja igual, e tenho a ideia que o 318is trás o autoblocante de origem, mas posso estar enganado.
rca33
New member
Não conheço os dois carros em questão, mas tentando fazer alguma analogia, já andei no CRX 1.6 (130cv) e no 320 coupe dessa geração, ambos pertencentes à mesma pessoa, e que gostava de acelerar em ambos.
Em termos de adrenalina, não se compara. O CRX era um carro muito mais espectacular de conduzir (mesmo tendo neste caso menos cilindros, cilindrada e potência).
O BMW transmitia sempre a sensação de carro de família, onde não se sentia a aceleração. Não tivesse eu feito curvas (à pendura) a 200 km/h na crel, e nunca entenderia como se poderia assemelhar a um desportivo.
Também fiquei surpreendido porque na subida da crel antes do túnel, vi a recuperação do BMW e a velocidade a que chegou lá acima, mostrando que os cavalos estão lá.
Mas é um carro pacato.
O CRX era muito mais vivo, e instigava a acelerar. As ultrapassagens davam muito mais gozo.
No que diz respeito a interiores, esse BMW já tinha algumas peças soltas, aliás, à semelhança de todos os BMW serie 3 que andei dessa geração.
Se a construção é superior ao Honda, não se nota muito.
No BMW, lembro-me de alguns problemas de motor (electrónica) e que os discos não estavam preparados para uma condução desportiva. Esse 320 tinha empenado os discos de origem, e duas semanas depois de ter levado uns novos, estava na mesma.
Mas a condução era mesmo a puxar pelo carro, pelo que pode não ser o melhor exemplo.
Em termos de adrenalina, não se compara. O CRX era um carro muito mais espectacular de conduzir (mesmo tendo neste caso menos cilindros, cilindrada e potência).
O BMW transmitia sempre a sensação de carro de família, onde não se sentia a aceleração. Não tivesse eu feito curvas (à pendura) a 200 km/h na crel, e nunca entenderia como se poderia assemelhar a um desportivo.
Também fiquei surpreendido porque na subida da crel antes do túnel, vi a recuperação do BMW e a velocidade a que chegou lá acima, mostrando que os cavalos estão lá.
Mas é um carro pacato.
O CRX era muito mais vivo, e instigava a acelerar. As ultrapassagens davam muito mais gozo.
No que diz respeito a interiores, esse BMW já tinha algumas peças soltas, aliás, à semelhança de todos os BMW serie 3 que andei dessa geração.
Se a construção é superior ao Honda, não se nota muito.
No BMW, lembro-me de alguns problemas de motor (electrónica) e que os discos não estavam preparados para uma condução desportiva. Esse 320 tinha empenado os discos de origem, e duas semanas depois de ter levado uns novos, estava na mesma.
Mas a condução era mesmo a puxar pelo carro, pelo que pode não ser o melhor exemplo.
RuiSoad
Banido
o crx era o carro..ou melhor ainda hoje o é a par do integra do mais perto que há de um kart...varias revistas o mencionavam, e andava por ai um topico com artigos antigos que falava nisso salvo erro...
nisso é incomparavél, a BM faz grandes carros, a pontencia está lá mas em termos de sensaçoes acho que os honda com vocaçao mais desportivo...ek4 ek9 integra, Crx, I-vt etc etc...transmitem melhor ao condutor essas sensaçoes, seja a curvar, seja em rotaçao, seja em som do motor...
é obvio que falando em M´S o caso muda de figura, mas como estamos a falar de carros minimamente asseciveis ao comun mortal, acho que ai a honda ganha no que diz respeito a trasmissao de sensaçoes, maquina/condutor...
nisso é incomparavél, a BM faz grandes carros, a pontencia está lá mas em termos de sensaçoes acho que os honda com vocaçao mais desportivo...ek4 ek9 integra, Crx, I-vt etc etc...transmitem melhor ao condutor essas sensaçoes, seja a curvar, seja em rotaçao, seja em som do motor...
é obvio que falando em M´S o caso muda de figura, mas como estamos a falar de carros minimamente asseciveis ao comun mortal, acho que ai a honda ganha no que diz respeito a trasmissao de sensaçoes, maquina/condutor...
PauloFVF
New member
Eu optei por não colocar o Primera GT na discussão porque é extremamente raro e é altamente improvável que eu vá encontrar um em bom estado, mas sim, ele está algo implícito e se surgir uma oportunidade em um milhão acho que me atiro. []
Percebo o que dizes em relação aos BMW 6I. Andei no 320i e nota-se que o motor é outra coisa. Tem outra finesse. [
Quanto a italianos, eu até cheguei a ver Alfa 156 1.8 para cima, mas questiono se há mesmo Cuore Sportivo neles... além de pouca manutenção. []
fácilmente o metes dessa forma!
eu como já te disse conheço relativamente bem o e36 320 stock, e conheço mais 2 que já não estão stock! têm suspensões, molas, barras, jantes etc....tudo upgrades que mudaram bastante a dinâmica do carro! e olha que não o transformas num rátátá [
] fica bem bonito pá e não perdes assim tanto em conforto, embora ganhes imenso na condução, tens é de adaptar as coisas a teu gosto, retirando mais de um lado para meter no outro
]
nmyguel
Piloto de Sof?s
fácilmente o metes dessa forma!
eu como já te disse conheço relativamente bem o e36 320 stock, e conheço mais 2 que já não estão stock! têm suspensões, molas, barras, jantes etc....tudo upgrades que mudaram bastante a dinâmica do carro! e olha que não o transformas num rátátá [
fica bem bonito pá e não perdes assim tanto em conforto, embora ganhes imenso na condução, tens é de adaptar as coisas a teu gosto, retirando mais de um lado para meter no outro![
Tens que o deixar dar uma voltinha no 320i[
]
Nitrofurano
New member
Mas comparar um CRX com um E36 ou um EK4 em termos de sensações não está certo, são universos diferentes. [
]
rca33
New member
Mas comparar um CRX com um E36 ou um EK4 em termos de sensações não está certo, são universos diferentes. [
Eu referi que nunca andei em nenhum dos carros especificamente em questão neste tópico.
Mas o EK4 deve estar mais próximo do CRX do que do E36, ainda para mais é mais potente e faz mais rpm do que o CRX que falei.
Nitrofurano
New member
Mas lá está, essas sensações passam muito pelo motor.
Não se vê ninguém a elogiar um EK4 pela maneira como empolga nas curvas...
rca33
New member
Eu confesso que fico um bocado baralhado com estes códigos dos carros, mas falando na minha linguagem [
] eu tenho um civic 1.5 ILS de 1996.Como a minha mulher é que anda com ele (eu costumo andar com o C4), cada vez que pego nele, sinto que o carro me puxa a acelerar nas curvas.
Duvido que curve melhor do que o C4 (o civic está com 185/60R14 e o C4 com 205/xx/R17), mas enquanto que o C4 não convida nada a curvar, o civic parece que não quer outra coisa.
Até o meu pai (que fruto da idade está muito mais calmo) dizia o mesmo do Honda.
O visual dele engana, só que vais sentado num carro baixo, o que te aumenta as sensações.
O modelo Honda anterior era igual, aquilo parecia um karting a curvar.
Nitrofurano
New member
Eu sei, tenho um (como sabes). É verdade que o carro gosta de curvas e, embora os limites não sejam nada de extraordinário, é engraçado curvar com ele, e como ele é baixo isso ajuda.Eu confesso que fico um bocado baralhado com estes códigos dos carros, mas falando na minha linguagem [
Como a minha mulher é que anda com ele (eu costumo andar com o C4), cada vez que pego nele, sinto que o carro me puxa a acelerar nas curvas.
Duvido que curve melhor do que o C4 (o civic está com 185/60R14 e o C4 com 205/xx/R17), mas enquanto que o C4 não convida nada a curvar, o civic parece que não quer outra coisa.
Até o meu pai (que fruto da idade está muito mais calmo) dizia o mesmo do Honda.
O visual dele engana, só que vais sentado num carro baixo, o que te aumenta as sensações.
O modelo Honda anterior era igual, aquilo parecia um karting a curvar.
RuiSoad
Banido
Eu confesso que fico um bocado baralhado com estes códigos dos carros, mas falando na minha linguagem [
Como a minha mulher é que anda com ele (eu costumo andar com o C4), cada vez que pego nele, sinto que o carro me puxa a acelerar nas curvas.
Duvido que curve melhor do que o C4 (o civic está com 185/60R14 e o C4 com 205/xx/R17), mas enquanto que o C4 não convida nada a curvar, o civic parece que não quer outra coisa.
Até o meu pai (que fruto da idade está muito mais calmo) dizia o mesmo do Honda.
O visual dele engana, só que vais sentado num carro baixo, o que te aumenta as sensações.
O modelo Honda anterior era igual, aquilo parecia um karting a curvar.
nao puxando a brasa á nossa sardinha...acho que o civic curva bem melhor que o C4...o tamanho do pneu nao influencia, ja vi golf´s por exemplo com 205/16 a fugirem em sitios onde os meus 185/14 se agarram bem...acho que o esquema de suspensao é que ajudo e muito, a par da pouca distancia ao solo...
mas limites há em todos...
ja vi que percebes bastante de hondas eu tenho um sohc 1.6 vtec coupe e aquele matraquear dos martelos de vtec apareceu me uma vez puxei pelo carro a curvar a curvar lindamente entrava em curvas a 80 90 kmh e o carro nem fugia depois parei e deixei ir o carro ao ralenti e começou a fazer o que disses te aquele tec tec tec te tec. Mas nunca mais apareceu! alguma ajuda? Ah e quanto a este post tambem tenho um bmw 330d M de 2002 e tenho a dizer que sinto mais agressividade nos hondas e sao mais fenumenais por mim honda 4ever
sarapatanas
New member
Pena quase cair-se do banco...
Xcuz
New member
Desenterranço []
Como ja comentei neste tópico um amigo tinha um Vti que trocou pelo 318is e na altura toda a gente sismou um bocado,o BMW é mais gastador e depois de andar no Vti o BMW é lento []
Mas tem outro conforto,é certo e parece mais sólido,é alemão []
Tal como acabei de ler noutro tópico "lembra-te que vais ver o carro mais tempo por dentro e que o vais conduzir nao o vais guardar pa ficar a olhar pa ele" []
E dos 2 o Vti é de facto,quanto a mim,o que mais prazer dá,embora o BMW seja tracçao atrás.Até porque o BMW do meu amigo tem jante 18 e mesmo em estrada com um pouco mais de areia é com dificuldade que foge de traseira decerto que com as jantes 15 seria mais divertido,mas lá tá nao se pode andar sempre a queimar pneu,já o VTEC... [] lol
]Como ja comentei neste tópico um amigo tinha um Vti que trocou pelo 318is e na altura toda a gente sismou um bocado,o BMW é mais gastador e depois de andar no Vti o BMW é lento [
]Mas tem outro conforto,é certo e parece mais sólido,é alemão [
]Tal como acabei de ler noutro tópico "lembra-te que vais ver o carro mais tempo por dentro e que o vais conduzir nao o vais guardar pa ficar a olhar pa ele" [
]E dos 2 o Vti é de facto,quanto a mim,o que mais prazer dá,embora o BMW seja tracçao atrás.Até porque o BMW do meu amigo tem jante 18 e mesmo em estrada com um pouco mais de areia é com dificuldade que foge de traseira decerto que com as jantes 15 seria mais divertido,mas lá tá nao se pode andar sempre a queimar pneu,já o VTEC... [
] lol