joaobras
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eu não vou teimar contigo mas o meu pai teve um concerto 1.6 i16 e eu tenho um amigo que teve um rover 1.6gti e a caixa não me parecia nada igual
carros ROVER fiaveis???
- Iniciador de tópicos fabio mourinho
- Data de início
eu não vou teimar contigo mas o meu pai teve um concerto 1.6 i16 e eu tenho um amigo que teve um rover 1.6gti e a caixa não me parecia nada igual
JeTBoy
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Eu não te estou a pedir para acreditares cegamente no que digo, mas se não acreditas, é uma questão de pesquisares em vários recursos. [
]www.austin-rover.co.uk
Além de que os motores Honda estão montados em posição oposta aos dos Rover, um 216/416 tem o motor do lado do lugar do condutor e a caixa do lado do pendura. A caixa PSA nem tão pouco se pode acoplar num motor D16.
migueldefender
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Este homem é um biblia! Até os nomes dos motores sabes. [
]Um abraço,
P.S.: Aparece logo no MSN, vou agora buscar uma coisa ao correios muita louca.
joaobras
New member
Eu não te estou a pedir para acreditares cegamente no que digo, mas se não acreditas, é uma questão de pesquisares em vários recursos. [
www.austin-rover.co.uk
Além de que os motores Honda estão montados em posição oposta aos dos Rover, um 216/416 tem o motor do lado do lugar do condutor e a caixa do lado do pendura. A caixa PSA nem tão pouco se pode acoplar num motor D16.
tens razão,mas que a caixa não parecia igual isso não parecia[
]
migueldefender
New member
Diria até mesmo que é apenas por culpa da "babylander"... Mas este que saiu agora é lindo!! Imagina lá um V8 como está (ou estava) em estudo!!!
Um abraço,
JeTBoy
New member
Este homem é um biblia! Até os nomes dos motores sabes. [
Um abraço,
P.S.: Aparece logo no MSN, vou agora buscar uma coisa ao correios muita louca.
Sou nada uma bíblia. [
]Cada um tem um tema que domina. Eu, a única coisa de que percebo alguma coisita é de Rovers e de Hondas da mesma época, e mesmo assim... há sempre muito que aprender. [
]Miguel, agora fiquei curioso. Estarei pelo MSN. [
]
manucas
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Eu tive um 220 Docklands, de 98 e foi um belissimo carro...aliás só tenho a dizer bem da Rover, quer na questão de motor quer como assistencia (se bem q bastante cara, na epoca...manias de ser british talvez...)
O motor de 105cv, para alem de fiavel, andava muito bem, inclusive melhor q mtos A3 e Ibizas TDI de 110...a malta não acreditava, só qd pegavam no carro e o conduziam é q confirmavam...e achavam q eu o tinha alterado...[
]
É certo q tive um Garrett estoirado mas foi substituido pela marca sem qq encargo. Mas tb lhe dava má vida. Vendi-o com cerca de 200000Kms e ainda rola, pelo q sei.
Barulhento e fumarento como qq diesel q se preze[] , consumos na casa dos 7,5. O motor q falas é o de 101cv, se não me engano, logo ligeiramente diferente. Sobre esse não te sei adiantar nada. Abraço
O motor de 105cv, para alem de fiavel, andava muito bem, inclusive melhor q mtos A3 e Ibizas TDI de 110...a malta não acreditava, só qd pegavam no carro e o conduziam é q confirmavam...e achavam q eu o tinha alterado...[
] É certo q tive um Garrett estoirado mas foi substituido pela marca sem qq encargo. Mas tb lhe dava má vida. Vendi-o com cerca de 200000Kms e ainda rola, pelo q sei.
Barulhento e fumarento como qq diesel q se preze[
] , consumos na casa dos 7,5. O motor q falas é o de 101cv, se não me engano, logo ligeiramente diferente. Sobre esse não te sei adiantar nada. Abraço
JeTBoy
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Diria até mesmo que é apenas por culpa da "babylander"... Mas este que saiu agora é lindo!! Imagina lá um V8 como está (ou estava) em estudo!!!
Um abraço,
O novo Freelander, em princípio, parece que tem todos os problemas de fiabilidade resolvidos.
Pelo menos é tudo novo e diferente ao nível de transmissões, semi-eixos e afins. [
]Já estive na Auto-Sueco a vê-lo e trocar impressões com o vendedor, gostei muito. Grande evolução em relação ao anterior Babylander. [
]
joaobras
New member
jetboy tira-me só uma duvida se souberes:
eu uma vez bati com esse tal concerto 1.6 e quando foi para reparação como o carro já tinha uns anitos queria repara-lo com peças usadas já que o valor do carro era inferior ao valor da reparação,como haviam poucas peças desse carro usadas eu disse ao mecanico se não se podiam por peças dos rovers ao que ele me disse que tanto a frente onde tem uma barra aparafusada ao chassis como os semi eixos,triangulos etc eram diferentes por isso ou se procuravam peças dum carro identico ou tinham que ser novas,ás tantas teve que ser material todo de origem que custou uma pipa de massa,das duas uma ou o material era realmente diferente ou o tipo quis é meter tudo novo e não meter material usado
eu uma vez bati com esse tal concerto 1.6 e quando foi para reparação como o carro já tinha uns anitos queria repara-lo com peças usadas já que o valor do carro era inferior ao valor da reparação,como haviam poucas peças desse carro usadas eu disse ao mecanico se não se podiam por peças dos rovers ao que ele me disse que tanto a frente onde tem uma barra aparafusada ao chassis como os semi eixos,triangulos etc eram diferentes por isso ou se procuravam peças dum carro identico ou tinham que ser novas,ás tantas teve que ser material todo de origem que custou uma pipa de massa,das duas uma ou o material era realmente diferente ou o tipo quis é meter tudo novo e não meter material usado
Accord7
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Bem, eu já tive um Honda Concerto 1-6i-16 e agora tenho um Rover 216 Coupé. A caixa é de origem Honda, é uma PG1, quase de certeza a versão mais curta e que faz com que seja muito fácil andar sempre a usar os regimes preferidos dos motores (mais interessantes) da Honda.
Também era usada nas outras motorizações do Concerto e serviu alguns Rovers, incluindo o diesel 2.0 Série L de que se fala aqui (uma versão um pouco diferente, claro). Serviu também o 220 atmosférico e, com autoblocante, o Rover 220 Turbo.
Citando a wikipedia:
"The Rover T16 engine was a 1994 cc petrol engine, produced by Rover from 1992 to 1999.
(...)
While the engine itself is capable of a great deal of power, its limiting factor was the PG1 Honda gearbox it was coupled with which could not handle the torque."
JeTBoy
New member
O que o mecânico disse é totalmente errado! Foi mesmo maneira de te cobrar material novo. Incrível...
De todos os modelos da parceria, o Concerto foi o único a ser feito na fábrica da Rover em Longbridge, e desenvolvido pela Rover para o mercado Europeu. (p ex. o Concerto japonês tem suspensão frontal de double-whisbones, enquanto o europeu tem McPherson, como o Rover 200/400 antigo).
Os carros são mesmo gémeos, sendo que entre um Rover 216/416 GTi e um Concerto 1.6i16 as diferenças são... apenas cosméticas!
Já no caso dos Honda Civic e Rover 400, Honda Accord e Rover 600 havia diferenças noutros pontos, não eram bem 100% iguais em tudo.
Accord7
New member
É como diz o Jet. O Concerto japonês, que serviu de base, foi "adaptado" ao mercado Europeu em conjunto pela Honda e Rover. Se tiverem os mesmos motores, só difere menos mais madeira, menos madeira, cromado, ... e, por vezes, medidas de jantes/pneus.
A Honda comercializou o Concerto TD baseado no Rover 218/418 diesel, com motor PSA: antes de a Rover os fazer sair da fábrica, trocavam os letterings e os logotipos da marca. A primeira vez que vi um pensei que fosse algum proprietário de um Rover que quisesse ter um Honda à força. :lol:
Até o volante tinha o símbolo da Honda, não era igual aos volantes dos outros Concerto... era sim igual ao dos outros Rovers.
A Honda comercializou o Concerto TD baseado no Rover 218/418 diesel, com motor PSA: antes de a Rover os fazer sair da fábrica, trocavam os letterings e os logotipos da marca. A primeira vez que vi um pensei que fosse algum proprietário de um Rover que quisesse ter um Honda à força. :lol:
Até o volante tinha o símbolo da Honda, não era igual aos volantes dos outros Concerto... era sim igual ao dos outros Rovers.
joaobras
New member
O que o mecânico disse é totalmente errado! Foi mesmo maneira de te cobrar material novo. Incrível...
De todos os modelos da parceria, o Concerto foi o único a ser feito na fábrica da Rover em Longbridge, e desenvolvido pela Rover para o mercado Europeu. (p ex. o Concerto japonês tem suspensão frontal de double-whisbones, enquanto o europeu tem McPherson, como o Rover 200/400 antigo).
Os carros são mesmo gémeos, sendo que entre um Rover 216/416 GTi e um Concerto 1.6i16 as diferenças são... apenas cosméticas!
Já no caso dos Honda Civic e Rover 400, Honda Accord e Rover 600 havia diferenças noutros pontos, não eram bem 100% iguais em tudo.
a minha ideia que muita coisa era diferente vem dai,da afirmação do mecanico,o sacana enganou-me paguei 1800€ de reparação e podia ter
reparado tudo por muito menos,lá está eles só querem meter material novo.vá lá que não se perdeu tudo porque o carro foi para abate este ano e ainda deram um desconto de 1500€ no novo
joaobras
New member
Era bem bonitinho
O Concerto 1.6i16 do Gustavo teve um abate "forçado".
os tampoes não eram dele,as jantes foram mudadas para ir para o abate,mas tinha 190000kms e de mecanica estava impecavel, o que eu nunca achei grande coisa foi a segurança do carro,nomeadamente suspençoes e travoes que embora fossem de disco ás 4 não tinham abs,e aquele tablier baixinho tambem não ajudava a ter uma sensação de segurança muito boa, um tipo ia a 140 e parecia que ia a 200
julioguerreiro
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Rover
Rover
R"over"
Rover
R"over"
joaobras
New member
ESPRIT
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É verdade sim senhor. A Honda já usou estes motores nos Accord's de 96/97. Poucos sabem disso.
Cumprimentos,
Há um na minha rua.
N me importava nada de ter um.
E os civics tiveram os PSA.
Este motor qdo saiu concorria em consumos e prestações c os TDI, mas em barulho eram mto piores.
A rover pensou a curto prazo, e as emissões eram elevadas, pco tempo dps tiveram q baixar a potência, qdo deviam te-lo feito c margem de evolução.
Accord7
New member
Esprit, parece-me que estás a fazer confusão. Os XW's (como na foto seguinte) usaram, efectivamente, motores PSA: 1.9 atmosférico e 1.7 turbodiesel.
O Civic (na foto) no qual se baseou o Rover 400/45/ZS utilizou o 2.0 diesel da Rover (tal como o 400/45/ZS).
Já agora, um tópico que desenterrei ontem: [
]http://forum.autohoje.com/showthread.php?p=1820553