Hondapower
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Tinha de ser.. deve ser um charuto a GPL.. pelo menos compravas um TDI e deixavas STOCK fazias melhor figura
será isto um TDI forte...
- Iniciador de tópicos Blackcupra
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Tinha de ser.. deve ser um charuto a GPL.. pelo menos compravas um TDI e deixavas STOCK fazias melhor figura
PortuguesAoVolante
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Digo-te honestamente que tentei ler 3 vezes o que escreveste, e 3 vezes desisti. Nunca te ensinaram a colocar os acentos na escola? Ou é para ti mais importante saberes reprogramar uma centralina, do que te fazeres compreender através de palavras?
Hondapower
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neps uso um teclado em ingles e nao tem acentos.. por isso nao os posso por///
PortuguesAoVolante
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Pois, mas eu não tenho kit de unhas para ter um SEAT TDI, por isso meti o rabinho por entre as pernas e comprei um charuto, e meti-o a GPL. Nem todos podem ser abençoados com o dom que tu tens.
Já agora, deixa-me explicar-te uma coisa: a isto se chama lançar a isca e apanhar o peixe. Bastou dar-te a dica do GPL para tu revelares o teu conhecimento brutal sobre o mundo automobilístico. Ou seja, há os que tem TDI, e os que não tem TDI.
Última edição:
PortuguesAoVolante
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Já usei teclados na Noruega, e não faltava um único acento. Tenta novamente.
Hondapower
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eu nao tenho TDi mas conheco muito bem o potencial de um TDi.. mas tb nao vou meter o meu honda a GPL.. era o fim do rir
Então confirma-se, não se trata de um TDI forte. Com aquela diarreia[:vm)] um qualquer Fiat Uno stock bastaria para assassinar esse Seat.
P.S.: 101 s.f.f.
Hondapower
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Hondapower
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isso basta levares uma pistola e deves assassinar alguem...
margalhau
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Que estejas farto de ver preparações eu não duvido, sobretudo se fores frequentador do forum TOL... [
] Tu nem sequer me conheces para saber aquilo que eu percebo ou deixo de perceber. Mas uma coisa eu sei que percebo, que é saber escrever minimamente bem Português, coisa em que tu infelizmente não podes dizer o mesmo... [
]
DAGC
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Se calhar acordaram e pensaram vams la evoluir o que a marca nao evolui
Pah, com os teus comentários eu diria quem é que devia acordar para a vida... mas era chato.
Pelos teus comentários aqui no fórum está-se mesmo a ver que enquanto aparecer gente a não gostar de "straight forward racing" (como disse e muito bem o PauloFVF) tu cá vais continuar com os teus posts sem sentido.
Sinceramente não entendo a "vossa" mentalidade... gostava de compreender minimamente mas não consigo.
PortuguesAoVolante
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linux: setxkbmap pt
Windows: Regional Settings
Já deu para ver que foste abençoado com o talento do xuning, e eu com o talento dos acentos.
Desculpa lá, mas acho que já não me consegues divertir mais; já bocejei duas vezes com as tuas respostas.
Vou-me embora deste tópico, mas para não ficares de mãos a abanar, digo que estou muuuito frustrado por ter um carro com autocolante GPL, e de não ter uma preciosidade de um TDI. Muito frustrado. Obrigado por tornares a minha vida mais miserável, onde é que eu tinha a cabeça, oh meu Deus, porque é que não ouvi antes as tuas palavras sábias...
margalhau
New member
Kit de unhas para um Ibiza TDI? Para quê? Eu nem sei porque é que esses carros trazem volante... [
]Hondapower
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Que estejas farto de ver preparações eu não duvido, sobretudo se fores frequentador do forum TOL... [
Tu nem sequer me conheces para saber aquilo que eu percebo ou deixo de perceber. Mas uma coisa eu sei que percebo, que é saber escrever minimamente bem Português, coisa em que tu infelizmente não podes dizer o mesmo... [
isso tanto sabes q se nota pelo q falas... o TOL.. uiii esse lugar e para os XUNINGS.. o teu lugar..
PauloFVF
New member
Podemos com tudo isto deduzir que o rapaz Hondapower é o Deus absoluto do Universo do Street Racing , aquele que é omnipotente nas rectas e ao qual todos devemos a nossa existência nos arranques! A pessoal que concentra todo o conhecimento automovel existente para ratarmos em recta o nosso vizinho, e o que tem resposta para todas as vicissitudes existentes no mundo rátátá! O "the one" procurado pelas marcas para evoluirem os seus motores, e o consultor automovel de todas as entidades ligadas a este ramo quando ser perguntam " como é que a outra marca fez um carro mais potente que o meu"!!!
é simultaneamente o exemplo da razão pela qual os honda se vendem bastante, assim como a razão pela qual existe um forte estereotipo ligado aos EG e EK![] []
o slogan!
HondaPower, o poder de não se saber nada, mas de pensar que sim!
[]
(quase que aposto que o rapaz agora vai aglomerar meia dúzia de barbaridades, passar isso para o teclado, ver a diarreia verbal que dejectou no ecrâ e ainda pensar que lhe dá alguma coisa [] ......o mesmo que acontece quando vê um video de rátátás, mas depois quando pega no seu carro se já tiver idade para isso, e falha uma mudança...culpando o carro pela idade) []
é simultaneamente o exemplo da razão pela qual os honda se vendem bastante, assim como a razão pela qual existe um forte estereotipo ligado aos EG e EK![
] [] o slogan!
HondaPower, o poder de não se saber nada, mas de pensar que sim!
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] (quase que aposto que o rapaz agora vai aglomerar meia dúzia de barbaridades, passar isso para o teclado, ver a diarreia verbal que dejectou no ecrâ e ainda pensar que lhe dá alguma coisa [
] ......o mesmo que acontece quando vê um video de rátátás, mas depois quando pega no seu carro se já tiver idade para isso, e falha uma mudança...culpando o carro pela idade) []
PauloFVF
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Kit de unhas para um Ibiza TDI? Para quê? Eu nem sei porque é que esses carros trazem volante... [
só me recordo bem das duas vezes em que fiz a SEAT CUP (no kip e estoril)com os 2 diferentes Leon TDI, ficar assustado quando cheguei á primeira curva e a meio dela tentei meter meio acelerador gradualmente no fundo para sair em velocidade [
] [] ai rico p10 com um comportamento m€rdoso mas possibilitador![
]O bloco do PD tem uma taxa de compressao de 18,5:1 .... menos 1bar que os antigos TDI 110 VP. Para as pressoes necessarias a atingir 265cv(2bars +-) n é preciso nem reforçar nem baixar a taxa de compressao deste motor k ja vem preparado para um pouco mais de carga que um TDI110.
Ja no TDI 110 esta empresa chegou a atingir 277cv sem alterar nada a nivel de bloco.
A grande vantagem conhecida dos diesel é mesmo esta , um bloco mto resistente (mas tb pesado) e o facto de cm alteraçoes as temps internas do motor n subirem o suficiente para ser necessario qq mod no bloco. Uma boa refrigeraçao , intakes de ar baixos e gasoleo no ponto certo (ou ja fora de tempo para arrefecer) fazem possivel uma alteraçao destas.
Os eng. que estudam uma preparaçao deste nivel tem o cuidado de calcular todos estes valores (coisa que eu n sou capaz) ate ao ponto de desenvolver um projecto no papel de forma correcta. Depois existe a disponibilidade de material para testes na competiçao k ajuda e muito nestas preparaçoes.
Alem disto ainda ha os "amigos" com euros suficientes para disponibilidade para ajudar no desenvolvimento.
Nao fosse realmente o fumo exagerado que este ibiza faz era sem duvida de se tirar o chapeu a tal preparaçao.
Cumps
TiagoLeal
New member
Pelos vistos esse teclado tem mais problemas, além dos acentos.
Hondapower
New member
só me recordo bem das duas vezes em que fiz a SEAT CUP (no kip e estoril)com os 2 diferentes Leon TDI, ficar assustado quando cheguei á primeira curva e a meio dela tentei meter meio acelerador gradualmente no fundo para sair em velocidade [
ai rico p10 com um comportamento m€rdoso mas possibilitador
]