BMW 335i coupê não é feito de chapa?! Imagens de batidela...

[Taveirada]

Ok, já estou a ver que apenas crias-te este tópico para incendiar:sh). Deve ser a fama(dos prémios dos blogs) a subir-te à cabeça:sh).


Rapaz paineis em fibra de vidro só tem vantagens. Menos peso, protecção de peões e fica bem mais barato a reparar. Esse toque que ele deu, se esse guarda lamas fosse em chapar ficava o dobro do preço para se proceder à substituição.

Desnecessário e de baixo nível...

 

[AF147]

Hão-de dizer-me de que material é feita a tampa da mala dos Fiat Tipo.

essa é uma pergunta de rasteira.
toda a gente sabe que actualmente nenhum Fiat terá mala. já apodreceu.

no entanto gostei da comparação. 335i Coupe Vs Fiat Tipo.

 

[Wolfsburg]

essa é uma pergunta de rasteira.
toda a gente sabe que actualmente nenhum Fiat terá mala. já apodreceu.

Errado. Porque o que sobra deles é exactamente a mala, por o material de que é feita não apodrecer.

 

[Wolfsburg]

no entanto gostei da comparação. 335i Coupe Vs Fiat Tipo.

E com o AX e o Clio também.

 

[AF147]

Errado. Porque o que sobra deles é exactamente a mala, por o material de que é feita não apodrecer.

errado. todos os Fiat's são biodegradaveis. ao fim de 5 anos no activo já não resta nada.

 

[eduardomaio]

errado. todos os Fiat's são biodegradaveis. ao fim de 5 anos no activo já não resta nada.

A Toyota bem tenta com o Prius... []

 

[Talha]

errado. todos os Fiat's são biodegradaveis. ao fim de 5 anos no activo já não resta nada.

[] []

 

[Wolfsburg]

errado. todos os Fiat's são biodegradaveis. ao fim de 5 anos no activo já não resta nada.

Bem bom, duram mais do dobro de um Alfasud.

 

[margalhau]

Apanhei este 335i (ou 335d, não sei, sem interessa) coupé, novinho (tinha 3 meses) com o olho à belenenses... só que, em vez da amolgadela, aquilo rachou como um tuperware!

(imagems já a seguir)

eu julgava que só o AX e outros carros todos carbonados, tipo Enzo, é que metiam a chapa para canto... afinal, os BM também andam todos plastificados? Isso é vantajoso ou não?

Claro que é.

Menor peso, inexistência de corrosão, maior resistência a choques pequenos resultando em menores prejuízos/estragos uma vez que o plástico tem tendência para voltar à forma original, contrariamente à chapa que fica automaticamente deformada..

 

[Bolide]

Bem bom, duram mais do dobro de um Alfasud.

Mortal []

 

[AF147]

Bem bom, duram mais do dobro de um Alfasud.

o dobro não sei, não tenho dados concretos, mas anda lá perto.

 

[PortuguesAoVolante]

Claro que é.

Menor peso, inexistência de corrosão, maior resistência a choques pequenos resultando em menores prejuízos/estragos uma vez que o plástico tem tendência para voltar à forma original, contrariamente à chapa que fica automaticamente deformada..

Eu partilho da mesma opinião. Só gostava de perceber então porque é que então não é mais generalizado o uso de plástico?
Se o motivo é o preço, então porque é que nas outras marcas "premium" não é também presença assídua? Os xenons, esses, já moram em todos os modelozitos ...

Será ainda medo à "inércia" dos clientes?

 

[ClioII]

Eu partilho da mesma opinião. Só gostava de perceber então porque é que então não é mais generalizado o uso de plástico?
Se o motivo é o preço, então porque é que nas outras marcas "premium" não é também presença assídua? Os xenons, esses, já moram em todos os modelozitos ...

Será ainda medo à "inércia" dos clientes?

Acredites ou não, é por ora mais caro fabricar um carro com paineis de fibra do que de chapa.

Se fores a ver carros de pequena produção, muitas vezes com chassis/mecânica de outros modelos, a solução era muitas vezes uma carroçaria em fibra. Isto porque fazer as ferramentas de moldagem, corte e vinco de chapa têm um custo enorme. Em pequena produção é mais barato fazer em fibra.

Mas em modelos de grande produção o custo das ferramentas dilui-se e sai mais barato fazer em chapa.

 

[Talha]

Acredites ou não, é por ora mais caro fabricar um carro com paineis de fibra do que de chapa.

Se fores a ver carros de pequena produção, muitas vezes com chassis/mecânica de outros modelos, a solução era muitas vezes uma carroçaria em fibra. Isto porque fazer as ferramentas de moldagem, corte e vinco de chapa têm um custo enorme. Em pequena produção é mais barato fazer em fibra.

Mas em modelos de grande produção o custo das ferramentas dilui-se e sai mais barato fazer em chapa.

E as marcas não se queixam que o as ligas metálicas estão caras? O plástico também é um derivado do petroleo, por isso tb não deve tar barato.... enfim lol:sh)

 

[ClioII]

E as marcas não se queixam que o as ligas metálicas estão caras? O plástico também é um derivado do petroleo, por isso tb não deve tar barato.... enfim lol:sh)

O fabrico em fibra ainda é um bocado artesanal. A fibra tem que ser reforçada com umas camadas de tela pelo meio, e entre as operações é necessário deixar secar. É demorado e requer mão de obra - por isso sai caro.

 

[Otto]

O fabrico em fibra ainda é um bocado artesanal. A fibra tem que ser reforçada com umas camadas de tela pelo meio, e entre as operações é necessário deixar secar. É demorado e requer mão de obra - por isso sai caro.

eu acho que aquilo não é de fibra, mas sim, simples plástico.

 

[Taveirada]

Por estas e por outras é que digo... os classicos de hoje serão os de amanhã... é que os carros actuais nunca serão classicos!

 

[ClioII]

Por estas e por outras é que digo... os classicos de hoje serão os de amanhã... é que os carros actuais nunca serão classicos!

Quantos exemplos de carros clássicos feitos em fibra queres? []

 

[Taveirada]

Quantos exemplos de carros clássicos feitos em fibra queres? []

Mas são numeros limitados... falo de recuperar um carro destes como se recupera um carro classico dito normal, e não series especiais em que requer imenso dinheiro!

 

[ClioII]

Mas são numeros limitados... falo de recuperar um carro destes como se recupera um carro classico dito normal, e não series especiais em que requer imenso dinheiro!

Sorry, mas n percebi o teu raciocínio. Podes explicar melhor ou concretizar?