Nissan Primera GT - P10 vs P11

Nissan Primera GT - P10 vs P11

  • P10

    Votos: 10 28,6%

  • P11

    Votos: 25 71,4%
  • Total de eleitores
    35
Boas, eu tenho um Nissan Primera P11 GT ja algum tempo, e ate agora so posso dizer maravilhas.
É um carro pouco conhecido pelas pessoas, o que faz ser lobo em pele de cordeiro!

2priii.jpg

O P11GT é uma boa compra sem duvida, é um carro muito homogeneo, onde tem boas performances, espaço, conforto, equipamento qb, exclusivo, manutenção barata e muito fiavel!

db_Primera_Sport_Line_21.jpg

nissanprimera96_5.jpg

Primera6red.jpg

Quando fores dar uma volta num, digo-te que vais querer mesmo um, a partir das 4000rpm's é uma loucura[br:)]


Links sobre o primera:

http://primerasclub.creatuforo.com/

http://www.nissanprimera.biz/

http://www.npoc.co.uk/forum/default.asp

Um Road Test sobre o P11GT:

http://www.strikeengine.com/info/primera.html

Nissan Primera/ Infiniti G20:

http://g20.net/http://www.strikeengine.com/info/primera.html
 

Anexos

  • IMG_0609.jpg
    IMG_0609.jpg
    94,4KB · Visualizações: 0
martins60 disse:
Boas, eu tenho um Nissan Primera P11 GT ja algum tempo, e ate agora so posso dizer maravilhas.
É um carro pouco conhecido pelas pessoas, o que faz ser lobo em pele de cordeiro!

Ver anexo 17870

O P11GT é uma boa compra sem duvida, é um carro muito homogeneo, onde tem boas performances, espaço, conforto, equipamento qb, exclusivo, manutenção barata e muito fiavel!

Ver anexo 17871

Ver anexo 17873

Ver anexo 17874

Quando fores dar uma volta num, digo-te que vais querer mesmo um, a partir das 4000rpm's é uma loucura[br:)]


Links sobre o primera:

http://primerasclub.creatuforo.com/

http://www.nissanprimera.biz/

http://www.npoc.co.uk/forum/default.asp

Um Road Test sobre o P11GT:

http://www.strikeengine.com/info/primera.html

Nissan Primera/ Infiniti G20:

http://g20.net/http://g20.net/http://g20.net/
Clique para expandir...


Bom carrinho, [:D] [:D] [:D]
 
Nitrofurano disse:
Hoje fui ver um P11 GT.

Tinha 67000km, já bateu lateral e frontalmente e foi vendido ao mecânico que o arranjou há 3 anos e agora está a vender. Esteve na esticadora e passou uma inspecção extraordinária. Não duvido que o carro esteja bom, essas inspecções são complicadas. Agora, o que acontece é que a pintura está uma lástima: à volta dos puxadores está a saltar, e no pilar traseiro notam-se bolhas de ferrugem por debaixo. Mais tarde ou mais cedo vai exigir trabalho e dinheiro na pintura. Outro problema: AC não funciona. [8b] Compressor nem dá o estalo.

De resto está razoável, nada de muito grave mas não está impecável por dentro. Só pude andar à volta da praceta, porque o carro não tem seguro, mas deu para notar 3 coisas: embraiagem pega muuuito em cima, caixa com feeling "notchy" e preciso, motor que responde muito bem logo a baixa rotação. [br:)] Mais só com uma volta a sério, que não vai acontecer com este carro, porque além dos problemas atrás citados, nem tem livro de revisões, o que me retira o interesse.
Clique para expandir...

Esse primera que foste ver é este?http://www.standvirtual.com/index.php?op=show&id=p139149
 
Só agora vi este tópico....:sh)
Penso que tudo já foi dito.
É sempre uma óptima compra, mas por experiência, Primeras GT em excelente estado não se vêem à venda.
Por vezes aparece um bom e outros já com algum uso.
Se aparecer bom negócio, compra, não te arrependes.
O facto de termos aquela "cabeça vermelha" quando abrimos o capot é impagável.[br:)]
 
nmyguel disse:
Ya, foi esse mesmo que ele foi ver.
Clique para expandir...
É, não está propriamente impecável. :(
Mad Dragon disse:
Só agora vi este tópico....:sh)
Penso que tudo já foi dito.
É sempre uma óptima compra, mas por experiência, Primeras GT em excelente estado não se vêem à venda.
Por vezes aparece um bom e outros já com algum uso.
Se aparecer bom negócio, compra, não te arrependes.
O facto de termos aquela "cabeça vermelha" quando abrimos o capot é impagável.[br:)]
Clique para expandir...
O que eu vi era preto, curiosamente.
 
http://forum.autohoje.com/showthread.php?t=7995

Been there, done that, hehe

P10 all the way, tirando uma suspensão dura, é mais entusiasmante esteticamente,melhor suspensao, mais leve e mais barato por ter mais anos.

Doq investiguei, pcos problemas e bem identificados, travoes +/-, os baratos tao uma treta e os q estão optimos são carissimos, foi por isto q n comprei.
Qse tdos teem grandes kilometragen.
Fazem, para um 2.0, bons consumos.
 
Pessoalmente o que mais gosto é do P10.
Aquele motor SR20DEapr:) apr:) e se for com T [:p] [:p] [:p]
Adoro mesmo este carro,e é um dos carros que gostava de ter.
Aquele motor[:p] [:p]
 
ESPRIT disse:
http://forum.autohoje.com/showthread.php?t=7995

Been there, done that, hehe

P10 all the way, tirando uma suspensão dura, é mais entusiasmante esteticamente,melhor suspensao, mais leve e mais barato por ter mais anos.

Doq investiguei, pcos problemas e bem identificados, travoes +/-, os baratos tao uma treta e os q estão optimos são carissimos, foi por isto q n comprei.
Qse tdos teem grandes kilometragen.
Fazem, para um 2.0, bons consumos.
Clique para expandir...


sem duvida o calcanhar de aquiles dele!

e as embraiagens também não são conhecidas por suportarem muito esforço! podem durar muito se o carro tiver uma utilização calma mas para esgravatar em arranques nao há nada como uma reforçada! e mesmo assim.......é com os travões, têm que se mudar tudo, desde os cabos aos discos e pastilhas passando pelo oleo!


o preço há 4 anos era o principal factor, hoje em dia é mesmo encontrá-los!desapareceram quase :sh)
 
eu tive um p10 de 91 e era uma maquina do camandro, a minha mulher adorava-o, so o trocamos porque tinha a suspensão mais baixa e rígida que o normal e quando a família aumentou não era um carro propriamente confortável para um bebe.
mas de resto nos adoravamo-lo.
 
ESPRIT disse:
http://forum.autohoje.com/showthread.php?t=7995

Been there, done that, hehe

P10 all the way, tirando uma suspensão dura, é mais entusiasmante esteticamente,melhor suspensao, mais leve e mais barato por ter mais anos.

Doq investiguei, pcos problemas e bem identificados, travoes +/-, os baratos tao uma treta e os q estão optimos são carissimos, foi por isto q n comprei.
Qse tdos teem grandes kilometragen.
Fazem, para um 2.0, bons consumos.
Clique para expandir...

PauloFVF disse:
sem duvida o calcanhar de aquiles dele!

e as embraiagens também não são conhecidas por suportarem muito esforço! podem durar muito se o carro tiver uma utilização calma mas para esgravatar em arranques nao há nada como uma reforçada! e mesmo assim.......é com os travões, têm que se mudar tudo, desde os cabos aos discos e pastilhas passando pelo oleo!


o preço há 4 anos era o principal factor, hoje em dia é mesmo encontrá-los!desapareceram quase :sh)
Clique para expandir...

O calcanhar de aquiles do P10 e de todos os Nissan da época.
Eles não tinham travões, tinham abrandadores...
Aquilo já é feitio do circuito de travagem e melhorar significativamente eé dificil e dispendioso.
 
Mad Dragon disse:
O calcanhar de aquiles do P10 e de todos os Nissan da época.
Eles não tinham travões, tinham abrandadores...
Aquilo já é feitio do circuito de travagem e melhorar significativamente eé dificil e dispendioso.
Clique para expandir...


mas imprescendivel![;)]


não tás a ver o que ires a 200 e travares a fundo, e aos 120 já não tens travões.....:sh)
 
Nitrofurano disse:
Na wikipedia referem isso. 0.97G, o que é notável num saloon! Envergonha muitos desportivos.

Quanto ao que falas do P11-114, parece que é então o culminar de uma evolução. Eficaz e divertido. Talvez o P11 seja mais virado para a eficácia, e o P10 para a diversão? Isto deduzo do que tenho lido. Pena que o P11-114 não seja muito do meu agrado.

Já agora, achei os interiores do P11 pobrezitos, até quando comparados aos do P10. Quando voltei ao meu carro encontrei uma diferença grande de qualidade. O que se safa no interior do P11 são a forma dos bancos (o tecido é meio folclórico).

Estou a aperceber-me que encontrar um GT a bom preço e em bom estado é uma tarefa quase impossível. :(
Clique para expandir...

Sabem me dizer o que é o Grip precisamente, sei que tem a ver com a segurança a curvar.

Quanto aos interiores, sao tipicos dos japunas, simples mas com boa qualidade, sem barulhos. Os bancos do P11 sao muito bons mesmos!
 
Pessoalmente o que mais gosto é do P10.
Aquele motor SR20DEapr:) apr:) e se for com T [:p] [:p] [:p]
Adoro mesmo este carro,e é um dos carros que gostava de ter.
Aquele motor[:p] [:p]
Clique para expandir...
Não existe nenhum Primera com motor SR20DET.... apenas com o SR20DE [;)]
Clique para expandir...
Eu sei.Mas eu disse,SE for com T.Se tivesse,mas não tem[;)]
Mas por acaso até conheço quem tenha SR20DE+T[:D]
 
Boas
Tenho um P10 GT, de 1994. Dos 40.000 km's que fiz (eu) só precisou de um termoestato, e de pastilhas. Pelo meio levou também um kit de embraiagem. Os 2 defeitos: bancos desconfortáveis e travões que são abrandadores.
Pensei em vendê-lo, mas por enquanto desisti.
Depois de uma limpeza profunda e de um para-choque novo, é carro para continuar a fazer muitos e bons km's...

Já agora é dos mais raros, é preto e não é nem tuning nem xuning.
 
Deve fazer início de sessão ou registar-se para responder aqui.
Voltar
Superior