Devil_Angel
Banido
Ora bem, nem sei bem como vou falar disto.
Tenho em casa alguns veiculos, mas vou debruçar-me sobre 4, dois a gasolina e dois a gasoleo. Vou falar acerca dos motores exclusivamente não de capacidade curvar ou dinamica.
Diesel:
A3 1.9tdi "130cvs" 2001 (o meu carro)
S400 cdi "250cvs" 2001 (meu pai)
Gasolina:
Recem chegado 330i cabrio "272cvs" (minha mãe)
Slk 200K "192cvs" (substituido pelo bmw)
Conclusão, tudo carros com potencia bastante aceitavel, dentro de gamas em que não comprometem, e até dão gozo de condução, cada um á sua maneira. Não sendo eu nenhum condutor de corridas, quero dar a minha perspectiva de condução quotidiana.
Na realidade estava um pouco ansioso por experimentar um dos famosos 6cilindos da bmw, para ver se realmente são tão envolventes como se fala. Tenho mts kms feitos em qualquer um dos anteriormente referidos, e tinha algumas saudades de conduzir um motor de jeito atmosferico, mas n sabia até que ponto os turbinados actuais não fazem mais sentido.
Ora, de um ponto de vista meramente de aceleração, obviamente que o 330i ganha, por bastante a qualquer um dos outros, mas honestamente, e talvez pelo habito dos fumarentos, acho ali falta da força em baixas.
Na realidade isto apenas reforça uma das sensações que já sentia antes. Na condução diária, seja cidade, nacionais ou mesmo AE, acho que, não estando em nenhuma corrida, o binário é mais importante que a potencia. Aquela frase do "you buy power but you drive torque" tem toda a razão de ser. Honestamente adoro o TDI, apesar de ser o mais "fraquito" de todos, e consegue ser bastante polivalente frente aos monstros.
Dentro destas considerações, acho que um Vtec não deve ser grande coisa para o dia a dia, porque provavelmente só tem "motor" acima das 4-5k rpms. (não me matem!!
])
Não sou muito a favor de motores indisponiveis, apesar de gostar de reduções e de conduções mais desportivas.
Claro que é um prazer conduzir o 330i (principalmente acima das 5k rpms), e sem duvida que é o que dá mais adrenalina, mas um monstro como o 400cdi é sem duvida mais confortavel, capaz de tudo e mais alguma coisa. Até acho que deve recuperar a subir melhor que o bmw (mesmo com mais de 2tons).
O slk cai aqui um bocado em terras de ninguem, porque nem tem grandes vantagens do kompressor em baixas nem impressiona assim tanto em altas. Apesar de me ter divertido mt nele, é o pior motor (o mais antigo também) a nivel geral.
Não sei bem se percebem onde quero chegar. Acho que nos dias que correm e nas tecnologias que temos, um diesel faz mt mais sentido para o quotidiano, quer em consumos quer em polivalencia, deixando os otto mais para a diversão e para um fim de semana divertido.
Agora com licença que tenho que ir torrar o 330i! Ehehehe
Tenho em casa alguns veiculos, mas vou debruçar-me sobre 4, dois a gasolina e dois a gasoleo. Vou falar acerca dos motores exclusivamente não de capacidade curvar ou dinamica.
Diesel:
A3 1.9tdi "130cvs" 2001 (o meu carro)
S400 cdi "250cvs" 2001 (meu pai)
Gasolina:
Recem chegado 330i cabrio "272cvs" (minha mãe)
Slk 200K "192cvs" (substituido pelo bmw)
Conclusão, tudo carros com potencia bastante aceitavel, dentro de gamas em que não comprometem, e até dão gozo de condução, cada um á sua maneira. Não sendo eu nenhum condutor de corridas, quero dar a minha perspectiva de condução quotidiana.
Na realidade estava um pouco ansioso por experimentar um dos famosos 6cilindos da bmw, para ver se realmente são tão envolventes como se fala. Tenho mts kms feitos em qualquer um dos anteriormente referidos, e tinha algumas saudades de conduzir um motor de jeito atmosferico, mas n sabia até que ponto os turbinados actuais não fazem mais sentido.
Ora, de um ponto de vista meramente de aceleração, obviamente que o 330i ganha, por bastante a qualquer um dos outros, mas honestamente, e talvez pelo habito dos fumarentos, acho ali falta da força em baixas.
Na realidade isto apenas reforça uma das sensações que já sentia antes. Na condução diária, seja cidade, nacionais ou mesmo AE, acho que, não estando em nenhuma corrida, o binário é mais importante que a potencia. Aquela frase do "you buy power but you drive torque" tem toda a razão de ser. Honestamente adoro o TDI, apesar de ser o mais "fraquito" de todos, e consegue ser bastante polivalente frente aos monstros.
Dentro destas considerações, acho que um Vtec não deve ser grande coisa para o dia a dia, porque provavelmente só tem "motor" acima das 4-5k rpms. (não me matem!!![
])Não sou muito a favor de motores indisponiveis, apesar de gostar de reduções e de conduções mais desportivas.
Claro que é um prazer conduzir o 330i (principalmente acima das 5k rpms), e sem duvida que é o que dá mais adrenalina, mas um monstro como o 400cdi é sem duvida mais confortavel, capaz de tudo e mais alguma coisa. Até acho que deve recuperar a subir melhor que o bmw (mesmo com mais de 2tons).
O slk cai aqui um bocado em terras de ninguem, porque nem tem grandes vantagens do kompressor em baixas nem impressiona assim tanto em altas. Apesar de me ter divertido mt nele, é o pior motor (o mais antigo também) a nivel geral.
Não sei bem se percebem onde quero chegar. Acho que nos dias que correm e nas tecnologias que temos, um diesel faz mt mais sentido para o quotidiano, quer em consumos quer em polivalencia, deixando os otto mais para a diversão e para um fim de semana divertido.
Agora com licença que tenho que ir torrar o 330i! Ehehehe
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