DarthVader1933
New member
claro que dá, pelo menos nas que conheço dá....
Mercedes W204 C220CDI xaruto!
- Iniciador de tópicos 0002
- Data de início
maybach_exelero
Banido
ah ok, sorry...
maybach_exelero
Banido
apreciador de que, ja agora?tão apreciador e pumba, cada calinada[][
ah, desculpa la se o meu engano te ofendeu mt...
Corsa1200Sport
Well-known member
olha este belo tópico a falar do charuto em que andamos[
]
Em primeiro lugar, o carro nao foi escolhido por nos. Uma pessoa faz a reserva da classe (sendo o nosso objectivo o serie 3), mas podemos acabar com outro carro qq.
Nos ficamos tao satisfeitos com o que nos calhou na rifa que fizemos mais 200km so para passar noutra agencia da rent a car, que infelizmente tambem nao tinha nenhum carro manual do segmento.
MEsmo assim, foi opiniao geral que mais valia este do que o alfa do ano passado, pois ao menos o chassis era mais alerta e divertido. O alfa alem de FWD tinha um chassis que nao era entusiasmante ( a traseira nao rodava). Alem disso este carro foi substancialemente mais rapido que o Alfa nas voltas ao ring.
Os travoes achei fracos (os do E46 la de casa sao bem melhores, tanto em tacto como em potencia), a caixa fraquissima (nenhum prodigio de suavidade, nao obedecia em modo manual e o modo sport era uma anedota[] ).
E o ESP... nunca consegui perceber a programaçao daquilo.
Em voltas no ring chegamos a conclusao que carregar no botao para desligar só fazia com que aumentasse o understeer (como se ele so se preocupasse em controlar a traseira). Tanto que chegamos a conclusao que o carro era mais "tail happy" com o ESP ligado.
No entanto, como no domingo esteve sempre a chover passamos grande parte do dia num gancho a fazer testes a bem da ciencia. Estes deram resultados contrarios aos do ring. Com o ESP ligado é impossivel soltar a traseira, e qualquer instinto de contrabrecagem é contraproducente.
Com o ESP pseudo desligado ja da para sacar umas traseiradas valentes (estou a falar de um gancho fechadissimo que se fazia em 1a), se bem que depois havia um corte de potencia para controlar o slide.
Resumindo... ESP muito eficaz para o mercedes driver (e auxiliar em situaçoes de emergencia), mas nao para conduçao desportiva - devia ser totalmente dsligavel, pois so contribui para reacções contranatura do carro.
De resto.. boa nota para o chassis, que seria ainda mais interessante de se conduzir com o ESP totalmente desligado. Notava-se grande vontade da traseira em ajudar a fazer a trajectoriaapr .
A aerodinamica tambem em excelente nota. Impressionante o embalo e suavidade do carro nas autobanhs. E ainda deu para um top speed interessante.[
]
] Em primeiro lugar, o carro nao foi escolhido por nos. Uma pessoa faz a reserva da classe (sendo o nosso objectivo o serie 3), mas podemos acabar com outro carro qq.
Nos ficamos tao satisfeitos com o que nos calhou na rifa que fizemos mais 200km so para passar noutra agencia da rent a car, que infelizmente tambem nao tinha nenhum carro manual do segmento.
MEsmo assim, foi opiniao geral que mais valia este do que o alfa do ano passado, pois ao menos o chassis era mais alerta e divertido. O alfa alem de FWD tinha um chassis que nao era entusiasmante ( a traseira nao rodava). Alem disso este carro foi substancialemente mais rapido que o Alfa nas voltas ao ring.
Os travoes achei fracos (os do E46 la de casa sao bem melhores, tanto em tacto como em potencia), a caixa fraquissima (nenhum prodigio de suavidade, nao obedecia em modo manual e o modo sport era uma anedota[
] ). E o ESP... nunca consegui perceber a programaçao daquilo.
Em voltas no ring chegamos a conclusao que carregar no botao para desligar só fazia com que aumentasse o understeer (como se ele so se preocupasse em controlar a traseira). Tanto que chegamos a conclusao que o carro era mais "tail happy" com o ESP ligado.
No entanto, como no domingo esteve sempre a chover passamos grande parte do dia num gancho a fazer testes a bem da ciencia. Estes deram resultados contrarios aos do ring. Com o ESP ligado é impossivel soltar a traseira, e qualquer instinto de contrabrecagem é contraproducente.
Com o ESP pseudo desligado ja da para sacar umas traseiradas valentes (estou a falar de um gancho fechadissimo que se fazia em 1a), se bem que depois havia um corte de potencia para controlar o slide.
Resumindo... ESP muito eficaz para o mercedes driver (e auxiliar em situaçoes de emergencia), mas nao para conduçao desportiva - devia ser totalmente dsligavel, pois so contribui para reacções contranatura do carro.
De resto.. boa nota para o chassis, que seria ainda mais interessante de se conduzir com o ESP totalmente desligado. Notava-se grande vontade da traseira em ajudar a fazer a trajectoriaapr
.A aerodinamica tambem em excelente nota. Impressionante o embalo e suavidade do carro nas autobanhs. E ainda deu para um top speed interessante.[
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Corsa1200Sport
Well-known member
ó Bólide, anda cá ver isto[]
]
AMGfan
Active member
ó Bólide, anda cá ver isto[
Ser de uma Rent a Car é capaz de não ter nada a ver...
O tacto dos travões dos Mercedes é mesmo assim, mas com hábito aprende-se a travar bem e com suavidade. Os BMW travam de forma idêntica mas respondem logo ao minimo toque do travão.
Essa caixa é igual à do meu E 220 CDI. É suave e rápida... em AE e para o normal condutor Mercedes, mas esse C tem um chassis tão bom que a caixa sabe mesmo a pouco e estraga a festa. Para mim é óptima no meu E, mas nesse carro fazia falta a de 7 velocidades.
Essa caixa é igual à do meu E 220 CDI. É suave e rápida... em AE e para o normal condutor Mercedes, mas esse C tem um chassis tão bom que a caixa sabe mesmo a pouco e estraga a festa. Para mim é óptima no meu E, mas nesse carro fazia falta a de 7 velocidades.
Grandes dias se viveram por aí ; )
Finalente alguém com a mesma opinião que eu já tinha demonstrado várias vezes e ninguém tinha comentado...
Fiquei decepcionado com o novo C, assim como com o E (mesma caixa) no que à caixa diz respeito...
Esté muito longe de ser rápida e as passagens sente-se bem.
Falando no 220 cdi, claro.
Apesar disso o novo C até é um produto agradável para quem gostar da estética. Eu preferia o antigo ; )
Cump.
Finalente alguém com a mesma opinião que eu já tinha demonstrado várias vezes e ninguém tinha comentado...
Fiquei decepcionado com o novo C, assim como com o E (mesma caixa) no que à caixa diz respeito...
Esté muito longe de ser rápida e as passagens sente-se bem.
Falando no 220 cdi, claro.
Apesar disso o novo C até é um produto agradável para quem gostar da estética. Eu preferia o antigo ; )
Cump.
A caixa do meu E é muito suave, não se notam as passagens de caixa. Tenho um 730d dos novos cá em casa e a caixa de 6 automática dele é até mais brusca, principalmente nas reduções.
Claro que as coisas evoluem e a gestão electrónica das cixas mais modernas está muito melhor, mas essa caixa Mercedes até é bastante honesta.
Olha o nosso belo charuto LOL
Bem resumo rápido
Positivo:
- Bom Chassis
- Boa aerodinâmica
- Conforto
Negativo:
- Caixa estúpida (a Steptronic da BMW é MUITO melhor)
- Feeling da travagem
- Consumos medíocres para um diesel
O Motor diria que é um meio termo,pois tem baixas superiores aos diesel concorrentes,mas nas altas é algo molengão...
Bem resumo rápido
Positivo:
- Bom Chassis
- Boa aerodinâmica
- Conforto
Negativo:
- Caixa estúpida (a Steptronic da BMW é MUITO melhor)
- Feeling da travagem
- Consumos medíocres para um diesel
O Motor diria que é um meio termo,pois tem baixas superiores aos diesel concorrentes,mas nas altas é algo molengão...
A caixa era suave,mas tinha um controlo estúpido e ficava demasiado indecisa,para uma caixa automática actual é lixo.
E isto para n falar que os tempos de passagem de caixa eram absurdos,principalmente em upshift.
Enfim talvez seja boa para um Mercedes Driver...
Arturval
New member
Boas,
Não percebi como é que uma caixa em modo manual não pode obedecer. Têm a certeza que não estavam com o pé mesmo no fundo? Se estivessem, esqueçam o modo manual. Ele vai mesmo em modo "quickdown", ou seja, a caixa assume o controlo, de modo a dar a máxima resposta possivel.
Cumps
Não percebi como é que uma caixa em modo manual não pode obedecer.
Têm a certeza que não estavam com o pé mesmo no fundo? Se estivessem, esqueçam o modo manual. Ele vai mesmo em modo "quickdown", ou seja, a caixa assume o controlo, de modo a dar a máxima resposta possivel.Cumps
reiszink
New member
Não acho o motor 220CDI do W204 nada amorfo, não se sente é a velocidade dentro do carro.
Não está ao nível do 20d da BMW claro, mas na minha opinião anda mesmo muito bem, a mim não me desiludiu nada nesse aspecto, tendo em conta que já tinha ouvido dizer que ao lado de alguns da mesma gama de motores era e passo a expressão: uma "arrastadeira". []
Não está ao nível do 20d da BMW claro, mas na minha opinião anda mesmo muito bem, a mim não me desiludiu nada nesse aspecto, tendo em conta que já tinha ouvido dizer que ao lado de alguns da mesma gama de motores era e passo a expressão: uma "arrastadeira". [
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AMGfan
Active member
Não acho o motor 220CDI do W204 nada amorfo, não se sente é a velocidade dentro do carro.
Não está ao nível do 20d da BMW claro, mas na minha opinião anda mesmo muito bem, a mim não me desiludiu nada nesse aspecto, tendo em conta que já tinha ouvido dizer que ao lado de alguns da mesma gama de motores era e passo a expressão: uma "arrastadeira". [
A questão é esta...
Esta malta é malta do feeling e tal...mas depois vem para aqui criticar que um classe C220 cdi com caixa automática...não se sente a velocidade nem o Sr. Pereira de 56 anos gosta de a sentir...esquecem-se do publico alvo destes automoveis...
Mas pode criticar! 
Fresh_Fruit
Banido
lol ... até me rio com o que leio por aqui ... w204 220 cdi é um xaruto ... este pessoal deve andar em acidos ....
