Civic Type R Diesel? Será?

Tenho q começar, e avisando q n acredito, mas se for verdade:

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Esperem...

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Type-r-D

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Parem c os suicidios em massa!

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Bem, agora q já me ri, é só pa lembrar às "crianças" de idade fisica e mental, q embora a Honda seja uma fabuloso construtor, n falem da sigla Type-r cmo se ela tivesse 50 anos de história pq n tem!

Se a honda o fizesse, n me espantaria nada, seria uma estrategia comercial e admitir q estiveram contra certas csas apenas pq lhes interessava.
 
Espero que a Honda não faça uma coisa destas.

Ainda para mais se actualizar o seu 2.2 para 180 cv, fica apenas ao nivel de alguns dos concorrentes, nem sequer fica grande referência.

Deve fazê-lo que 140 cv para um 2.2 neste momento já é pouquinho, mas não estraguem a sigla Type R.

Ao menos que seja só Type S
 
SpiffWS disse:
Atenção, eus também digo NÃÃÃÃOOOO, mas há que ter em conta as declarações. Será que vamos ter um motor diesel a fazer 7000 rpm's???

Penso que não seja possivel.
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Eu diria que um diesel actual "HighRever" seria algo pelas 5500 rpms ou com muita sorte 6000 rpms...e teria que ter dois turbos sequenciais ou então não havia turbo suficiente ou o lag seria enorme mas isto sou eu aqui a mandar bitaites que nem entendo muito do assunto...
 
Originalmente Colocado por SpiffWS
Atenção, eus também digo NÃÃÃÃOOOO, mas há que ter em conta as declarações. Será que vamos ter um motor diesel a fazer 7000 rpm's???

Penso que não seja possivel.
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Caraças, se queres rotações, para que raio queres um petroleiro?! É que tem tudo a ver...
 
O Civic Type-R poderá ter uma versão a gasóleo, segundo adianta a Autocar, citando
Kenichi Nagahiro, engenheiro responsável na Honda.

Este propulsor enquadrar-se-á dentro do espírito Type-R e, segundo o técnico nipónico, “as altas rotações terão que fazer parte do motor”, pelo que a Honda está a trabalhar nessa área. O propulsor base para o desportivo a gasóleo deverá ser a unidade 2.2 que poderá acompanhar o próximo Accord.

in autohoje.

Se for mesmo pela filosofia dos Type R tera que ter pelo menos 220cv´s(100cv´s por litro)
 
Última edição:
mugentyper disse:
Eles que se deixem de tretas e aumentem mas é a potencia do 2.0 i.vtec, nisso sim eles sao prós, achei uma grande falha este so trazer mais 1cv[s)]
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não acho que haja chassis para mais cavalos continuando a ser FWD, senão era só buscar o belo do F20C deste menino aqui:
250px-S2000_2004_front_profile.jpg
 
se a Honda fizer o type-r diesel a fazer 7000rpms tá desculpada, quanto aos 100cvs/l, se andam por ai tdis a 250cvs ... porque não um 2.2 a 220cvs? .. sem turbo é que já é puxadote ..
 
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