Diga-se de passagem que tambem não temos dinheiro para mais [] .......Espera esta não era para rir [8b]
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Já o disse e torno a dizer, qualquer carro preparado o fazia.Atira-te para o meio dos lobos com o teu carro e tenta fazer o mesmo...Será? Não sei porque menosprezas o carro em questão! Até podia ser um Fiat Uno, mas acompanhou os "Big Boy's" não acompanhou? [
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Estás correcto quando dizes que está esmifrado, mas não ao máximo...[
Já agora, os outros mesmo sendo as versões desportivas da marca, ficam um bocadinho envergonhados (pelo menos o M3, o CTR e o 350Z) face a um "simples" Ibiza...Dá que pensar!
] ] ] , não é alieligena .....logo utiliza tecnologia que pode ser aplicada a qualquer um dos outros!]
Paulo o teu comentário está certo, mas temos de vêr uma coisa, é que o Ibiza não tem tantos cv's como o M3 por exemplo, e o resultado é o que tu podes vêr no vídeo...[
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] ] ] )Pronto, mais uma vez deixamos a racionalidade tomar conta do assunto!
Existe a potência, existe o peso! junta-se os dois, e voilá![
e ainda existe o tipo de material utilizado, e os objectivos para o qual é utilizado! um carro de competição com 160cv não anda o mesmo que um de estrada com 160cv!
eu não quero menosprezar o trabalho feito no Ibiza! E gosto de ver comparações deste género, mas também gosto de pensar.........e não apenas de dizer
"o ibiza ratou um m3 e um m6!" [
porque se um ibiza fosse sempre um ibiza, e um m3 sempre um m3! então metam um destes
frente a um modena , e digam...
olha , um mg metro a ratar um modena![
E aqui está onde eu quero chegar!
só devemos, ou podemos comparar carros que se encontrem em situação de preparação semelhante!
logo uma comparação entre um ibiza e um M é sempre inócua! ou porque o ibiza está de origem e leva paulada, ou porque o ibiza está muito kitado, e o m está de fábrica (mesmo tendo em conta o que é um M em comparação a vulgar homologo).
acho é que deviam perder mais tempo e mais dinheiro a preparar os otto, e não essas traineiras que andam muito bem![
( os tuning ao lerem isto pensam " ah é...então mete a minha traineira ao lado do teu e vamos ver o que é uma traineira" [
]
Ou então este: http://br.youtube.com/watch?v=lAhy0qfvMl4
O Ibiza do Polini é simplesmente o Topo dos Ibiza's em PT! Muitos de vocês não sabem, mas esse carro apenas tem 1 bacquet e o interior está praticamente "nú"...O carro não é carro de dia-a-dia, é daqueles carros que só sai da garagem para puxar [
Convém dizer que foi dos projectos mais arrojados senão mesmo o mais arrojado que a MB fez...
] 
se o carro é só para usar de vez em quando, foram escolher uma ibiza a diesel? [
Isto só mesmo em Portugal.
Estive este fds em nurburgring e carros a deitar fumo... nao vi. Aliás eram pouquissimos os carros a gasoleo que se viam la dentro.
A maior parte dos carros a gasóleo era mais para puxar os reboques com maquinas a sério
][]apr
Será mesmo? Olha que tenho visto provas automobilísticas com fumarentos a dominar... onde é que isto vai parar... [se o carro é só para usar de vez em quando, foram escolher uma ibiza a diesel? [
Isto só mesmo em Portugal.
Estive este fds em nurburgring e carros a deitar fumo... nao vi. Aliás eram pouquissimos os carros a gasoleo que se viam la dentro.
A maior parte dos carros a gasóleo era mais para puxar os reboques com maquinas a sério
]tecnologia não significa aplicação igual, mas sim similar![
lá por um ser turbinado diesel e os outros atmosféricos otto, não quer dizer que a tecnologia a aplicar seja diferente! a forma como se aplica, e onde se aplica é que é diferente!
Nesta situação, o Turbinado facilmente se mete com mais cavalos para uma fiabilidade mais reduzida!
tendo em conta que tem 130cv, e sem sequer reduzir a fiabilidade, aumenta-se a potência em 40/50cv e 80/100nm com "Brincadeiras"!
uma repro , um intercooler maior e um kit de indução e tá feito!
trocando o turbo e o IC e tens mais uma brincadeira feita
...num M , tudo custa mais! porque não partes de uma base similar! e aqui está o cerne da questão! um M e um fr de origem não são comparaveis!
E também não deveriam ser comparaveis quando não estão ao mesmo nivel (e com nivel quer-se dizer no mesmo patamar de preparação)!
se meteres este e46
http://www.procar.be/movie/86/BMW_M3_E46_Turbo_with_670_bhp.html
ao lado desse tdi, percebes o que quero dizer
]se o carro é só para usar de vez em quando, foram escolher uma ibiza a diesel? [
Isto só mesmo em Portugal.
Estive este fds em nurburgring e carros a deitar fumo... nao vi. Aliás eram pouquissimos os carros a gasoleo que se viam la dentro.
A maior parte dos carros a gasóleo era mais para puxar os reboques com maquinas a sério
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pois parece facil não é.. e é, até aos 230cv+/- ja ha receita feita "quaquer" sapateiro faz.. mas e a partir daí!!!
se sabes tanto diz la que componetes leva um PD 130 para xegar a 300cv sem nitro!!
imagina que és um obcecado e tens 20.000€ para por um TDI a andar.... onde vais para o fazer??
ja sei vês nas paginas amarelas[
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