Qual o melhor 1.4 a gasolina?

[Motronic]

ninguem, mas se queres ser absoluto depende do local onde o carro foi posto a trabalhar pela 1ª vez depois de montado[],

O que quis dizer é que muito raramente as baterias são carregadas directamente pelo motor ao contrario do que acontece no Prius por exemplo

Podias dizer isso de um plug-in hybrid, o que não é o caso.[]

Ou vais-me dizer que a carga das baterias não vem do motor térmico?

Se isso é tudo por causa da travagem regenerativa, esta só existe, porque o motor témico já colocou o carro em andamento.[]
É importante que a carga seja directa? É um circuito fechado![]

 

[Afcivic]

Numa subida, é claro que consegues. O motor está permanentemente em carga![]

a questão não é estar em carga, mas sim manter a potência maxima, pois para o conseguires tens que manter a variavel, potência, rotação e todas as outras que sendo inclinação, atrito da estrada, alterações do vento, tudo isto para dizer que não acredito que alguma vez consigas manter o teu carro na potência maxima sem que a velocidade aumente ou diminue e assim a rotação tambem altere saindo desse regime.

 

[Afcivic]

Podias dizer isso de um plug-in hybrid, o que não é o caso.[]

Ou vais-me dizer que a carga das baterias não vem do motor térmico?

Se isso é tudo por causa da travagem regenerativa, esta só existe, porque o motor témico já colocou o carro em andamento.[]
É importante que a carga seja directa? É um circuito fechado![]

tás enganado, pois raramente as baterias são carregadas pelo motor termico, sõa quase sempre pela inercia das rodas, seja nas descidas, quando desaceleramos, ou quando travamos. com o motor termico só mesmo quando o minimo que precisamos dele é superior ao andamento e aí ele canaliza o excesso para as baterias, mas isto é muito rao acontecer.[]

 

[Motronic]

a questão não é estar em carga, mas sim manter a potência maxima, pois para o conseguires tens que manter a variavel, potência, rotação e todas as outras que sendo inclinação, atrito da estrada, alterações do vento, tudo isto para dizer que não acredito que alguma vez consigas manter o teu carro na potência maxima sem que a velocidade aumente ou diminue e assim a rotação tambem altere saindo desse regime.

Numa subida, as condições permanecem (grosso modo ) inalteraveis.[]

 

[Motronic]

tás enganado, pois raramente as baterias são carregadas pelo motor termico, sõa quase sempre pela inercia das rodas, seja nas descidas, quando desaceleramos, ou quando travamos. com o motor termico só mesmo quando o minimo que precisamos dele é superior ao andamento e aí ele canaliza o excesso para as baterias, mas isto é muito rao acontecer.[]

Tu é que queres ver se enganas meio mundo![]

Então não é o motor térmico que dá essa inércia às rodas? não é ele que acelera o carro?[]

Ou querem ver que o carro afinal anda à vela?[]

 

[Afcivic]

Numa subida, as condições permanecem (grosso modo ) inalteraveis.[]

é muito grosso esse modo, pois pelo que me parece não deves conduzir.

 

[Motronic]

é muito grosso esse modo, pois pelo que me parece não deves conduzir.

Tu é que parece que só conduzes sobre rolos! [][][]

 

[Afcivic]

Tu é que queres ver se enganas meio mundo![]

Então não é o motor térmico que dá essa inércia às rodas? não é ele que acelera o carro?[]

Ou querem ver que o carro afinal anda à vela?[]

eu não estou aqui para enganar ninguem, pois ainda não te insultei vez nenhuma, pois não?

nas situações que refiro o motor termico está completamente desligado, até está com as valvulas completamente fechadas, se não conheces o sistema mais vale ficares calado.

 

[Afcivic]

Tu é que parece que só conduzes sobre rolos! [][][]

então diz-me lá quantas vezes isso te aconteceu, tu ires numa subida em que com o pedal a fundo se mantem a velocidade

 

[Motronic]

eu não estou aqui para enganar ninguem, pois ainda não te insultei vez nenhuma, pois não?

Por acaso, já![]

nas situações que refiro o motor termico está completamente desligado, até está com as valvulas completamente fechadas, se não conheces o sistema mais vale ficares calado.

Até podes largar o motor térmico no meio da estrada![]
Responde-me só a isto: é ou não é o motor térmico que faz arrancar o carro?

 

[Motronic]

então diz-me lá quantas vezes isso te aconteceu, tu ires numa subida em que com o pedal a fundo se mantem a velocidade

Sempre que eu quis que acontecesse! []

 

[Afcivic]

Sempre que eu quis que acontecesse! []

explica lá como fazes isso.

e no caso do hibrido o motor termico faz arrancar o carro, mas não é ele que carrega as baterias.

 

[Motronic]

explica lá como fazes isso.

e no caso do hibrido o motor termico faz arrancar o carro, mas não é ele que carrega as baterias.

Então explica lá isso outra vez, que há alguma coisa que está a falhar. Afinal, eu não conheço o sistema![]

Se é o motor térmico que faz arrancar o carro e é o principal modo de locomoção (ou tb queres por isso em causa?), onde é que o sistema eléctrico vai buscar energia, senão à energia cinética produzida pelo motor térmico?

Vê lá se queres dar uma de Baiones e dizer que é da àgua![][][]

 

[jammer]

Bem, que confusão que aqui vai.
Na prática é impossivel ter sempre a potência maxima disponivel assim como é impossivel manter exactamente a mesma velocidade. Embora as variações possam ser minimas um carro está sempre a acelerar ou a desacelerar. Para que a velocidade fosse constante o somatório de todas as forças aplicadas ao carro tinha que ser igual a zero, o que na práctica torna-se impossivel. O que se pode fazer é usar muito bem a caixa de modo a estarmos sempre o mais perto possivel do regime de potência máxima.

Voltando aos 1.4, já alguém experimentou o 1.4 100cv Renault? Fica muito atrás do Kia de 109? Realmente este Kia parece ser dos melhores senão o melhor da actualidade.

 

[LuisCapelo]

eu andei num scenic I 1.4 98cv, e aquilo não se mexia [] se ligasse o A/C era a festa... mas o carro só tinha 140km quando veio para a minha mão.

 

[koluirty]

Bem, que confusão que aqui vai.
Na prática é impossivel ter sempre a potência maxima disponivel assim como é impossivel manter exactamente a mesma velocidade. Embora as variações possam ser minimas um carro está sempre a acelerar ou a desacelerar. Para que a velocidade fosse constante o somatório de todas as forças aplicadas ao carro tinha que ser igual a zero, o que na práctica torna-se impossivel. O que se pode fazer é usar muito bem a caixa de modo a estarmos sempre o mais perto possivel do regime de potência máxima.

Voltando aos 1.4, já alguém experimentou o 1.4 100cv Renault? Fica muito atrás do Kia de 109? Realmente este Kia parece ser dos melhores senão o melhor da actualidade.

Não conheço o Kia, o renault é famoso pelas "bobines" mas o honda é melhor , mais potencia, mais binario e maior disponibilidade.

 

[Titanio]

Para mim é o motor K da Rover com 103cv. Rápido, seguro e agradável de conduzir.

 

[DarthVader1933]

1.4 ts

 

[MoonshieldDay]

Sei lá, nunca os experimentei a todos.

 

[monicamelo]

Mas civic ás 5000 rpm o trabalho desenvolvido é de 100 cv independentemente da dose de combustivel, o que se passa é que para desenvolver essa quantidade de trabalho podes precisar de mais ou menos combustivel, mas nessa area não sou especialista, monicamelo agora podia ajudar mas como não disseste 115 cv + hibrido ou HCH o tema já não lhe desperta atenção []

Cá estou! []

Já reparaste que com essa afirmação estás a contradizer tudo aquilo que o afcivic tem vindo a dizer?

E desta vez, ele está certo! []