Binário - questão de fé ? diesel-Audi vs otto-Porsche (pg5)

[Nightlord]

Qualquer dia deixa de ser vendido novo e lá ten tu que comprar um Civic hibrido []

[] [] []

Haverá mais marcas com boas propostas...haja dinheiro que sitios para gastá-lo há sempre []

Apesar de assumir, como bem sabes, alguma mania com a Honda devido à minha experiência tão boa com o CTR, pois antes era daquelas marcas que nem me dizia nada...sei que há mais do que Honda...mas assumo o S2000 tira-me do sério [br]

Já no Trackday nem me aproximei do S novo do amigo do Pratas não fosse começar a babar-me [] É que depois é um vicio e deixo de dar prioridades a outras coisas na vida que não os carros [8b]

 

[FilipeDiass]

Já no Trackday nem me aproximei do S novo do amigo do Pratas não fosse começar a babar-me [] É que depois é um vicio e deixo de dar prioridades a outras coisas na vida que não os carros [8b]

sempre que ouço o S preto do Filipe nos Track Days...[br][br][br]

está fenomenal o carro!!apr

 

[DonJuanZ]

Um destes dias temos que ir lá fazer a experiência com o teu []

Pelo que vi partindo a 165 cá de baixo em 5ª vai a desenvolver até lá acima. Quanto poderá atingir não sei, não creio que mesmo os mais de 325 cv sejam muito celeres em 5ª (em 4ª seria outra música)

P.S.: Será que partindo a 165 em 5ª atingirá 200

Para ser honesto, não sei a que subida te referes...é alguma ali da zona do cafézinho?...é por isso que não tenho noção da inclinação e comprimento da mesma...sei que já fizeram referência à dita mas li na diagonal...se tiveres a paciência, explica lá qual é/aonde é...

 

[Nightlord]

Para ser honesto, não sei a que subida te referes...é alguma ali da zona do cafézinho?...é por isso que não tenho noção da inclinação e comprimento da mesma...sei que já fizeram referência à dita mas li na diagonal...se tiveres a paciência, explica lá qual é/aonde é...

É a subida de Monsanto...na direcção de Cascais, vindo ou não do Viaduto Duarte Pacheco (vindo das Amoreiras ou da Av. da Ponte ou ainda do Eixo N-S/Praça de Espanha) e entrando na A5 para subir até Monsanto

 

[v7]

É a subida de Monsanto...na direcção de Cascais, vindo ou não do Viaduto Duarte Pacheco (vindo das Amoreiras ou da Av. da Ponte ou ainda do Eixo N-S/Praça de Espanha) e entrando na A5 para subir até Monsanto

Muitos carros não conseguem chegar ao topo a 100 []

é inclinada e longa e infelizmente muito movimentada

 

[DonJuanZ]

É a subida de Monsanto...na direcção de Cascais, vindo ou não do Viaduto Duarte Pacheco (vindo das Amoreiras ou da Av. da Ponte ou ainda do Eixo N-S/Praça de Espanha) e entrando na A5 para subir até Monsanto

OK, tou a ver qual é...e honestamente não faço ideia do que o carro seja capaz...só testando.

 

[v7]

Julgo que então estamos todos de acordo, em que o binário é importante e que em determinadas situações é mesmo determinante []

 

[Nightlord]

Julgo que então estamos todos de acordo, em que o binário é importante e que em determinadas situações é mesmo determinante []

Hummm...vamos lá a ver... []

Se me disseres que é a curva de binário, como este se distribuí ao longo das rpms, etc -> ok, é importante!

Pode ser determinante abaixo de certo limiar e certas rpms, se não consegue mexer o carro para outras rpms superiores para termos mais potência, etc.

 

[DonJuanZ]

Hummm...vamos lá a ver... []

Se me disseres que é a curva de binário, como este se distribuí ao longo das rpms, etc -> ok, é importante!

Pode ser determinante abaixo de certo limiar e certas rpms, se não consegue mexer o carro para outras rpms superiores para termos mais potência, etc.

V7, esta resposta parece-me adequada...é um pouco como o exemplo dos jogadores de rugby que dei...

 

[v7]

Hummm...vamos lá a ver... []

Se me disseres que é a curva de binário, como este se distribuí ao longo das rpms, etc -> ok, é importante!

Pode ser determinante abaixo de certo limiar e certas rpms, se não consegue mexer o carro para outras rpms superiores para termos mais potência, etc.

Aceito []

Está oficialmente comprovado que a fé no binário tem algum fundamento, ainda que para já nesta religião não se conheçam milagres.

Tem havido no entanto alguns acontecimentos dignos de nota, que permitem classificar os seus seguidores como genuinos crentes e não meros trapaceiros

É um principio []

 

[Titanio]

Julgo que então estamos todos de acordo, em que o binário é importante e que em determinadas situações é mesmo determinante []

Especialmente nas subidas []

 

[Motronic]

Está oficialmente comprovado que a fé no binário tem algum fundamento, ainda que para já nesta religião não se conheçam milagres.

"Comprovado" por quem?! Quando?!

Tem havido no entanto alguns acontecimentos dignos de nota, que permitem classificar os seus seguidores como genuinos crentes e não meros trapaceiros

Como , por exemplo? [][][]

 

[Nightlord]

Aceito []

Está oficialmente comprovado que a fé no binário tem algum fundamento, ainda que para já nesta religião não se conheçam milagres.

Tem havido no entanto alguns acontecimentos dignos de nota, que permitem classificar os seus seguidores como genuinos crentes e não meros trapaceiros

É um principio []

Só foram classificados como trapaceiros porque se "fanatizaram" antes, e isto para fanático...fanático e meio []

Quando a conversa é aceitável, e sabes que com alguns isso não é possível...não tenho nenhum problema em dizer, e sei, que o binário é importante...e mais nalguns casos simples fundamental -> recuperações, condução descontraída, etc.

Mas virem dizer que é a solução dos males do mundo e que o seu fumarento powa chispalhado para choco powa pápa tudo, Porsches a subir e sei lá mais o quê...

Eu gosto é de exemplos concretos, ver para crer. E vi bem na semana passada o 147 1.6TS comigo lá dentro a subir a passar a 307 HDI por exemplo [] quando ainda por cima a direito a diferença nem era grande...não posso deixar de achar que aí os cvs. a mais é que ditaram a diferença na aceleração vs. o maior binário do 1.6HDI

 

[v7]

Só foram classificados como trapaceiros porque se "fanatizaram" antes, e isto para fanático...fanático e meio []

Quando a conversa é aceitável, e sabes que com alguns isso não é possível...não tenho nenhum problema em dizer, e sei, que o binário é importante...e mais nalguns casos simples fundamental -> recuperações, condução descontraída, etc.

Mas virem dizer que é a solução dos males do mundo e que o seu fumarento powa chispalhado para choco powa pápa tudo, Porsches a subir e sei lá mais o quê...

Eu gosto é de exemplos concretos, ver para crer. E vi bem na semana passada o 147 1.6TS comigo lá dentro a subir a passar a 307 HDI por exemplo [] quando ainda por cima a direito a diferença nem era grande...não posso deixar de achar que aí os cvs. a mais é que ditaram a diferença na aceleração vs. o maior binário do 1.6HDI

Pois nesse caso fiquei um bocadinho surpreendido

 

[Gavela]

A última vez que fiz essa subida a puxar ia de fumarento D4D vs. a Laguna do Romão -> são ambas igualmente más []

Viémos a puxar 3ª na curva já com as ditas a alargar trajectória, entrar a puxar até começarem a morrer à lá tractor, 4ª e pronto...não muito mais.

O giro é que foram mesmo lado a lado até lá acima

E já agora nesse exercício a quanto chegam lá a cima (por debaixo da ponte/viaduto que está lá no alto) essas 2 meninas?

 

[nmyguel]

Acredito que sim. Aí de facto assumo que sou diferente da maioria []

Os vicios já são tão poucos que já com o CTR (e chegava a gastar do meu bolso 300€ por mês de gasolina) cagava para isso :sh)

[Modo Mete nojo ON] Agora com uma Avensis que me consome 0l/100kms. conduza, como conduza...eheh

As médias no CB normalmente andam sempre acima dos 8,5-9. Ainda ontem o pessoal, dos cafézinhos, entrou na carrinha para irmos jantar, viram 7 e qq coisa e não acharam possível como era tão baixo [] [] []

Eu vi essa média muito baixa ontem, tem que ir para os 8 outra vez[]

 

[nmyguel]

Sim, acho que mesmo 200 e de ponteiro já é ser optimista []

Filipe, estamos a falar vindo da ponte em que tens de vir mais devagar, normalmente em 3ª e começar a puxar na saída da curva.

A última vez que fiz essa subida a puxar ia de fumarento D4D vs. a Laguna do Romão -> são ambas igualmente más []

Viémos a puxar 3ª na curva já com as ditas a alargar trajectória, entrar a puxar até começarem a morrer à lá tractor, 4ª e pronto...não muito mais.

O giro é que foram mesmo lado a lado até lá acima

Charutos[] [] []

 

[v7]

Se mais alguém tiver algum testemunho importante que ajude a demonstrar a importância do binário, não se acanhe. []

 

[DonJuanZ]

Se mais alguém tiver algum testemunho importante que ajude a demonstrar a importância do binário, não se acanhe. []

Reparei ontem que o Z3MC a 165 no mostrador vai a cerca de 4200 rpms...ora, quando quero apertar com o carro costumo puxar a partir das 4000 rpms (até às 7600 ou 8100..conforme a vontade)...ora o binário máximo do carro está anunciado com sendo às 4900 rpms mas às 4000 o valor é quase igual...bom, fica esta info para começares a formar a tua ideia sobre o que Z poderá fazer (eu ainda não tenho ideia).

 

[v7]

Reparei ontem que o Z3MC a 165 no mostrador vai a cerca de 4200 rpms...ora, quando quero apertar com o carro costumo puxar a partir das 4000 rpms (até às 7600 ou 8100..conforme a vontade)...ora o binário máximo do carro está anunciado com sendo às 4900 rpms mas às 4000 o valor é quase igual...bom, fica esta info para começares a formar a tua ideia sobre o que Z poderá fazer (eu ainda não tenho ideia).

Parecido com o porsche do exemplo.

Isso quer dizer que faz +/- 39,3 km/h por cada 1.000 rpm, ou seja quando corta a uns 265 de velocimetro ainda vai apenas às 6.750 rpms []

Agora os 350 nm são consideravelmente mais do que os 270 nm do porsche, bem como os 325 cv vs os 240 cv, pelo que não havendo concerteza uma diferença abissal de comportamento, acredito que na subida em causa o Z ganhe velocidade em 5ª partindo nas mesmas condições.

Mas sem reduzir também seria "presa" de um diesel, tipo 335d ou 330d stock. []

Reduzindo, passaria a "predador" []