Kia Ceed Sporty Wagon Ou Honda Civic 4 Portas?

msantos disse:
Houve quem falasse aqui da caixa automatica e aí sim concordo que possa ser uma vantagem.
Penso que quando e´stá a por o preço do c4 a 28.000€ é a versão com caixa automatica...porque os outros são bem mais baratos, até o renault mégane de 105 cv exclusive parece-me que anda abaixo de 27.000€, e deve ter o mesmo equipamento do que o HCH, quanto a essas contas que fez, como sempre não está a entrar aí com o valor de retoma do veículo, pois acho que quando vender o carro a gasóleo ele irá valer sempre esses 4.500€ a mais.

Já agora as manuntenções do hibrido são ao mesmo preço do que a versão equivalente a gasolina ou o sistema hibrido tem que ter mais alguns cuidados?
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O valor de retoma como já expliquei noutro tópico não pode entrar nas contas pois está dependente de uma grande quantidade de variáveis que neste momento são demasiado instáveis, o preço do C4 não é meu retirei de outro tópico não especifica o equipamento para além da versão exclusive

como o gavela diz os meus preços são caros, pois serão , mas foram os preços que em Março do ano passado me deram, pena tenho eu de ter deitado fora as propostas que tinha, pois teria o maior gosto em posta-las aqui...

http://www.autohoje.com/precos_novos/equipamento.php?veid=15900

o preço é o que está aqui e se juntarmos o alarme e a pintura metalizada são mais 880 € eu falei sem descontos, com descontos tenho o exemplo de um user do forum quer comprou o HCH por 22.500 ;)
 
Última edição:
Gavela disse:
Como podes estar a dizer que é mentira se como acabaste de dizer o minimo andou perto dos 120€ foi o único abaixo esse dos 116€ e chegas a ter valores de 180€. E todos os outros bem acima dos 120€!
Portanto o que é uma grande Mentira é o valor médio ser de 120€!
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O user que pagou 180, já todos sabemos foi vitima de burla descarada, todos os outros que pagamos mais que os 120 foi porque pedimos para fazer intervenções extra revisão,

já agora a 1ª revisão dos 40.000 ficou abaixo dos 200€ e essa já inclui mudança de oleo da cx e tudo...
 
koluirty disse:
O valor de retoma como já expliquei noutro tópico nãopode entrar nas contas pois está dependente de uma grande quantidade de variáveis que neste momento são demasiado instáveis, o preço do C4 não é meu retirei de outro tópico não especifica o equipamento para além da versão exclusive

como o gavela diz os meus preços são caros, pois serão , mas foram os preços que em Março do ano passado me deram, pena tenho eu de ter deitado fora as propostas que tinha, pois teria o maior gosto em posta-las aqui...
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Penso que tem-se que entrar sempre com o valor de retoma! E as variaveis não são assim tão instaveis, acho que é obvio que esta diesel mania veio para ficar...o preço do gasóleo não vai atingir o preço da gasolina e parecendo que não 11 cêntimos por litro ainda é alguma coisa.

Eu só vejo HCH como alternativa a quem faz realmente poucos kms por ano e quer um carro a gasolina, porque nesta situação tem um carro com melhores consumos em relação a um que gasta o mesmo combustivel. Para que faz mais que 20.000-25.000 km/ano acho que o gasóleo compensa sempre...
 
msantos disse:
Penso que tem-se que entrar sempre com o valor de retoma! E as variaveis não são assim tão instaveis, acho que é obvio que esta diesel mania veio para ficar...o preço do gasóleo não vai atingir o preço da gasolina e parecendo que não 11 cêntimos por litro ainda é alguma coisa.

Eu só vejo HCH como alternativa a quem faz realmente poucos kms por ano e quer um carro a gasolina, porque nesta situação tem um carro com melhores consumos em relação a um que gasta o mesmo combustivel. Para que faz mais que 20.000-25.000 km/ano acho que o gasóleo compensa sempre...
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Não a moda do diesel não veio para ficar, para cumprir as normas que vão entrar em vigor os diesel precisam de sistemas caros que não compensam nos motores pequenos, a diferença de preço nos combustiveis deve-se a um beneficio em base de ISP para o gasoleo, que por força das mesmas normas terá que acabar.
por ultimo eu faço 30.000 kms por ano e não compensa, pois eu não dispenso o ac automático, os bancos em pele, o leitor de 6 cd's, o controlo de tracção, os bancos aquecidos etc, etc, etc.
quem prescindir consegue arranjar diesel pouco mais caros que o HCH, mas mesmo assim são quase sempre 2000/3000 € de diferença e isso ainda dá para muito kilometro...
 
koluirty disse:
Não a moda do diesel não veio para ficar, para cumprir as normas que vão entrar em vigor os diesel precisam de sistemas caros que não compensam nos motores pequenos, a diferença de preço nos combustiveis deve-se a um beneficio em base de ISP para o gasoleo, que por força das mesmas normas terá que acabar.
por ultimo eu faço 30.000 kms por ano e não compensa, pois eu não dispenso o ac automático, os bancos em pele, o leitor de 6 cd's, o controlo de tracção, os bancos aquecidos etc, etc, etc.
quem prescindir consegue arranjar diesel pouco mais caros que o HCH, mas mesmo assim são quase sempre 2000/3000 € de diferença e isso ainda dá para muito kilometro...
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Agora fiquei com curiosidade de saber qual o equipamento de série do HCH, se não for pedir muito podia descrever?
 
msantos disse:
Agora fiquei com curiosidade de saber qual o equipamento de série do HCH, se não for pedir muito podia descrever?
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Airbags (SRS)para condutor e passageiro; Airbags laterais; Airbags de cortina; Ar condicionado automático;ABS com EBD; Alarme; Direcção assistida; Jantes de liga leve; Rádio leitor de 6 CD+mp3; Sistema de controlo de estabilidade (VSA); Transmissão automática CVT; Vidros eléctricos; Volante e Estofos em Pele, Bancos Dianteiros Aquecidos, Consola Central c/ Arrumação, Suporte Copos, Espelhos retrovisores retrácteis, ISOFIX, Farois de Nevoeiro...
 
koluirty disse:
meu caro a performance do 1.8 não é assim tão superior a do hybrid, embora o 1.8 4p seja o unico civic que não experimentei, o arranque dos 0 aos 100, onde não podemos esquecer um handicap forte do hybrid, é que como todos os carros de transmissão não manual, é equipado com um sistema de anti-recuo que quando soltas o pé do travão retem os travões activos umas fracções de segundo, no resto da prestações [;)] não são assim tão diferentes, não te esqueças que a diferença de potencia são 25 cv mas o binario é o mesmo e numa muito maior faixa de utilização no hybrid, para alem de uma melhor aerodinamica e o peso extra ser desprezivel (é bem menos do que o que eu peso)
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Desculpa lá, mas é bastante superior em termos de andamento. 500 cc e 25 cv são bem significativos neste caso. Os 8.9 s dos 0 aos 100 km/h contra os 11.5 s e menos 20 km/h de velocidade máxima real do hybrid provam isso. Mas pronto, se achas que não tudo bem.

Cumprimentos.
 
_EL _VT_MB_ disse:
Desculpa lá, mas é bastante superior em termos de andamento. 500 cc e 25 cv são bem significativos neste caso. Os 8.9 s dos 0 aos 100 km/h contra os 11.5 s e menos 20 km/h de velocidade máxima real do hybrid provam isso. Mas pronto, se achas que não tudo bem.

Cumprimentos.
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os 500 cc são significativos em que neste caso particular ? em relação á velocidade máxima não sei qual é a do 1.8, mas acredito em ti, acho é que 205 ou 225 não faz diferença nenhuma para a maioria das pessoas e qualquer delas te faz ficar um uns bons tempos sem carta e com a carteira bem mais leve[;)]
 
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Motronic disse:
Basta que digas uma![:p]

E o facto de ter que andar muito não torna obrigatório o uso de um carro Diesel.:sh)
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Lá vai então
Sendo engenheiro e a empresa não dando carro para trabalhares, como acontece em grande parte delas, eles pagam X valor por Km feito no carro independentemente se o carro é a diesel ou a gasolina, exepmlo pratico:
se eu fizer 1000km a gasólina eles dão-me 150€ e eu só gastei 100€ +/-
se eu fizer 1000km a diesel eles dão-me os mesmos 150€ e só gastei 50€+/-
Ou seja a empresa paga-me o gasoil e ainda me paga o carro que eu comprar.....
 
msantos disse:
A não ser que criem uma benesse qualquer para transportadoras, taxis, etc... o gasóleo como combustivel para o "trabalho" será sempre mais barato, para alem de que para empresas ainda pode descontar qualquer coisa de IVA.
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Mais uma vez, baseias-te em quê para dizer isso?!

O gasóleo até tem maiores custos de produção que a gasolina.
 
lasac_p disse:
Lá vai então
Sendo engenheiro e a empresa não dando carro para trabalhares, como acontece em grande parte delas, eles pagam X valor por Km feito no carro independentemente se o carro é a diesel ou a gasolina, exepmlo pratico:
se eu fizer 1000km a gasólina eles dão-me 150€ e eu só gastei 100€ +/-
se eu fizer 1000km a diesel eles dão-me os mesmos 150€ e só gastei 50€+/-
Ou seja a empresa paga-me o gasoil e ainda me paga o carro que eu comprar.....
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Só dizes que gastas o dobro a andar a gasolina (como nem identificas os carros, nem apresentas as contas, resta-nos confiar em ti...)[:p]

Continuo sem ver aí nenhuma obrigatoriadade. Naturalmente, gastas menos (daí a ser menos 50%...). Mas tb se assim não fosse, não havia razão de ser para os Diesel. Para além de que podes gastar ainda menos, e ter um Otto melhor que qualquer Diesel, se o converterres para GPL. [;)]

A ditadura da fritadeira está onde mesmo?:confused:
 
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