Esse motor 1800cc do Punto seria o mesmo do nosso Brava HGT de 132cv?
Quem/o que é "Viva"?
O motor do Stilo aí tem problemas por falha na lubrificação do quinto cilindro? Por cá em Brasil de vez em quando ver-se-a estourar uns Stilos. [
]Cumps,.
Punto HGT vs Stilo Abarth --- GPL
- Iniciador de tópicos crash
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Esse motor 1800cc do Punto seria o mesmo do nosso Brava HGT de 132cv?
Quem/o que é "Viva"?
O motor do Stilo aí tem problemas por falha na lubrificação do quinto cilindro? Por cá em Brasil de vez em quando ver-se-a estourar uns Stilos. [
]Cumps,.
eduardomaio
New member
quando me referi a cromos, é uma expressão que costumo utilizar para me referir aos tipos que realmente percebem de determinado assunto. O raio da expressão fixou-se devido a um curso de formação que tive, onde habitavam uns quantos... "cromitos", eheh
Não quis ofender ninguém. E nem sequer tinha feito a associação cromo, tócolante, tó azul do GPL...lol
Mas voltando à temática.
Falando de preferências pessoais, o mais certo era ir para o Punto, já que não passo de uma criança grande, e como tal gosto de brinquedos.
O Punto tem algumas especificações extra que vim há pouco a saber:
Amortecedores konisport
Molas Eibach
Barra Anti-aproximação
Ou seja, dinamicamente deve estar interessante, já que o Punto de origem não é nada extraordinário (eu sei, já os conduzi). Além disso traz o motor do Barchetta que realmente, é um daqueles motores que dá um gozo brutal explorar, tipicamente italiano no seu carácter.
O stilo abarth está totalmente de origem. Claro que a nivel de equipamento tem muito mais "mariquisses" que o Punto, e aquele 5 cilindros, se tiver o caracter italiano que tanto gosto, e com mais 40cv em cima, deve ser realmente algo de muito interessante de pôr as mãos em cima. Mas gostando eu de brinquedos, acho já o Stilo um pouco grande demais (bastante mais largo que o Punto), mas isto, como tudo, depende do objectivo ou dos gostos de cada um.
Mas mais uma vez há a questão da dinâmica e condução. Além das dúvidas que tenho em relação à caixa. O Stilo também não é propriamente o melhor drivers car que anda por aí. É rápido, mas é mais warm-hatch do que propriamente hot. E tendo em conta os Stilos que já conduzi, os comandos pecam, tal como no Punto, por serem demasiado assistidos e parcos em feeling.
Mas como o carro não é para mim, não sou eu que vou decidir.
O futuro dono de um destes carros já teve um Punto II Sport, e actualmente tem um Stilo M-jet de 140cv. Por isso já tem alguma experiência com ambos os modelos, apesar de serem versões totalmente distintas.
Também já temos preços para as conversões para GPL:
o Punto fica por 1600€
o Stilo por 1800€
Já vi que a tendência anda pelo Stilo, e acreditem que a dúvida continua a persistir por estes lados. Acho que vai depender de quem lhe fizer o melhor negócio.
Mas continuem a opinar... construtivamente...
Não quis ofender ninguém. E nem sequer tinha feito a associação cromo, tócolante, tó azul do GPL...lol
Mas voltando à temática.
Falando de preferências pessoais, o mais certo era ir para o Punto, já que não passo de uma criança grande, e como tal gosto de brinquedos.
O Punto tem algumas especificações extra que vim há pouco a saber:
Amortecedores konisport
Molas Eibach
Barra Anti-aproximação
Ou seja, dinamicamente deve estar interessante, já que o Punto de origem não é nada extraordinário (eu sei, já os conduzi). Além disso traz o motor do Barchetta que realmente, é um daqueles motores que dá um gozo brutal explorar, tipicamente italiano no seu carácter.
O stilo abarth está totalmente de origem. Claro que a nivel de equipamento tem muito mais "mariquisses" que o Punto, e aquele 5 cilindros, se tiver o caracter italiano que tanto gosto, e com mais 40cv em cima, deve ser realmente algo de muito interessante de pôr as mãos em cima. Mas gostando eu de brinquedos, acho já o Stilo um pouco grande demais (bastante mais largo que o Punto), mas isto, como tudo, depende do objectivo ou dos gostos de cada um.
Mas mais uma vez há a questão da dinâmica e condução. Além das dúvidas que tenho em relação à caixa. O Stilo também não é propriamente o melhor drivers car que anda por aí. É rápido, mas é mais warm-hatch do que propriamente hot. E tendo em conta os Stilos que já conduzi, os comandos pecam, tal como no Punto, por serem demasiado assistidos e parcos em feeling.
Mas como o carro não é para mim, não sou eu que vou decidir.
O futuro dono de um destes carros já teve um Punto II Sport, e actualmente tem um Stilo M-jet de 140cv. Por isso já tem alguma experiência com ambos os modelos, apesar de serem versões totalmente distintas.
Também já temos preços para as conversões para GPL:
o Punto fica por 1600€
o Stilo por 1800€
Já vi que a tendência anda pelo Stilo, e acreditem que a dúvida continua a persistir por estes lados. Acho que vai depender de quem lhe fizer o melhor negócio.
Mas continuem a opinar... construtivamente...
rubenvalente
New member
Boas, bem as prestações desses 2 carros são muito semelhantes, o punto ganha em arranque para perder em ponta, no entanto se quiseres um carro para conduzir e ter prazer vai para o punto, se queres um carro mais completo vai para o Stilo, isto porque o stilo não permite desligar o ESP, infelizmente.
Eu claro estou a dizer isto de cor, se fosse eu que tivesse no teu lugar tb teria duvidas e teria que experimentar os 2 carros antes de fazer o que quer que fosse.
PS: escolhe antes um saxo cup, clio rs ou um civic type-r...
Eu claro estou a dizer isto de cor, se fosse eu que tivesse no teu lugar tb teria duvidas e teria que experimentar os 2 carros antes de fazer o que quer que fosse.
PS: escolhe antes um saxo cup, clio rs ou um civic type-r...
Última edição:
So eu e que acho que a diferenla de apenas 1000€ e muito pequena....ou o punto ta mt caro ou o stilo mt barato, enfim, se for o ultimo caso e para aproveitar pois esse carro e bastante mais exclusivo que o punto e embora seja mais pesado, consegue ser mais rapido e, em termos de som, e outro nivel.
se nao faltar ai um zero ou uma coisa assim.....vai p o stilo....muito mais de tudo e a caixa sequencial e apenas uma questao de habito.
Embora o punto tambem seja um bom carro, nao se perde nada.
se nao faltar ai um zero ou uma coisa assim.....vai p o stilo....muito mais de tudo e a caixa sequencial e apenas uma questao de habito.
Embora o punto tambem seja um bom carro, nao se perde nada.
Falando de valores concretos, o Stilo abarth está por 11000€. O Punto está 50€ abaixo da barreira psicológica dos 10000€.
O stilo pode ser mais exclusivo, mas o seu valor no mercado não é grande, além de que neste caso é um ano mais velho e tem mais 30000kms. Encontram mais facilmente Stilo JTD do mesmo ano por 13000, 14000€, por exemplo. O mercado é diesel-fanático, lembram-se?
Também falaram aí nos Alfas.
Bem, a ideia é ter carros não com muitos anos. Estamos a apontar para carros no máximo com 5 anos (mas também depende do carro, e do negócio, óbvio)
E fosse a decidir por um Alfa, teria de vir com o 2.0 de 150cv... eheheheh (que motor!!!)
Só que há o custo. Os 147 e mesmo os 156 já fogem um pouco aos planos orçamentais, e no geral têm mais anos e kilometragem que o desejável.
A opção recai sobretudo na Fiat por alguns motivos. Não apenas a familiriedade com os modelos, mas também devido a conhecermos um "boss" num concessionário Fiat, que nos facilita o negócio e assistência, o que é sempre uma vantagem.
Só eu é que sou o bastardo aqui de casa, fugindo da marca, eheh.
Mas, apesar de gostar imenso de "trabalhar" aqueles nervosos motores (gasosa), o resto do carro (e falo nos Puntos em particular) não acompanha a excelência mecânica.
Não são maus, longe disso, mas a falta de comunicação entre o carro e a minha pessoa chateia-me um bocado. Gosto de sentir. Prezo mais isso que a performance pura.
Daí ter um fiesta mk4, que apesar de problemático (ver DB), dá um gozo brutal nas curvas, apesar dos pneus 165, que não dão muito grip, mas garantem progressividade excelente, sempre com óptimo feedback de todos os comandos. E agora que já se vai embora, a minha escolha mais recente também não inclui Fiat (DB brevemente).
Mas sim, continuo a gostar dos italianos (alfa e fiat), mas actualmente não existe quase nada no seu portfolio que me faça pender para uma aquisição.
Por isso, sei que há mais propostas apeteciveis no mercado, mas actualmente estão estas duas em jogo, e que definitivamente serão convertidas a GPL. O que me faz lembrar... li aí para cima da existência de um Stilo abarth a GPL.
Há forma de se ter uma ideia de consumos e outras informações?
O stilo pode ser mais exclusivo, mas o seu valor no mercado não é grande, além de que neste caso é um ano mais velho e tem mais 30000kms. Encontram mais facilmente Stilo JTD do mesmo ano por 13000, 14000€, por exemplo. O mercado é diesel-fanático, lembram-se?
Também falaram aí nos Alfas.
Bem, a ideia é ter carros não com muitos anos. Estamos a apontar para carros no máximo com 5 anos (mas também depende do carro, e do negócio, óbvio)
E fosse a decidir por um Alfa, teria de vir com o 2.0 de 150cv... eheheheh (que motor!!!)
Só que há o custo. Os 147 e mesmo os 156 já fogem um pouco aos planos orçamentais, e no geral têm mais anos e kilometragem que o desejável.
A opção recai sobretudo na Fiat por alguns motivos. Não apenas a familiriedade com os modelos, mas também devido a conhecermos um "boss" num concessionário Fiat, que nos facilita o negócio e assistência, o que é sempre uma vantagem.
Só eu é que sou o bastardo aqui de casa, fugindo da marca, eheh.
Mas, apesar de gostar imenso de "trabalhar" aqueles nervosos motores (gasosa), o resto do carro (e falo nos Puntos em particular) não acompanha a excelência mecânica.
Não são maus, longe disso, mas a falta de comunicação entre o carro e a minha pessoa chateia-me um bocado. Gosto de sentir. Prezo mais isso que a performance pura.
Daí ter um fiesta mk4, que apesar de problemático (ver DB), dá um gozo brutal nas curvas, apesar dos pneus 165, que não dão muito grip, mas garantem progressividade excelente, sempre com óptimo feedback de todos os comandos. E agora que já se vai embora, a minha escolha mais recente também não inclui Fiat (DB brevemente).
Mas sim, continuo a gostar dos italianos (alfa e fiat), mas actualmente não existe quase nada no seu portfolio que me faça pender para uma aquisição.
Por isso, sei que há mais propostas apeteciveis no mercado, mas actualmente estão estas duas em jogo, e que definitivamente serão convertidas a GPL. O que me faz lembrar... li aí para cima da existência de um Stilo abarth a GPL.
Há forma de se ter uma ideia de consumos e outras informações?
eduardomaio
New member
c r a s h eu percebi e como já tinha visto a dúvida no fórum do Autogás colocada pela pessoa que penso que vai adquirir o carro acabei por não responder aqui [] Já deram a ideia do 147 que também é muito porreiro e penso que nos diários de bordo aqui do AHO existe um convertido a GPL.
Edit
Aqui está o 147 a GPL []
] Já deram a ideia do 147 que também é muito porreiro e penso que nos diários de bordo aqui do AHO existe um convertido a GPL.Edit
Aqui está o 147 a GPL [
]
Última edição:
sim, o carro será para o meu irmão, e ele registou-se no fórum autogas já para saber mais pros e contras (ele tentou registar-se aqui, mas até agora não conseguiu).
Vou investigar esse 147 GPL, mas como já lhe disse, tendo em conta o ano e kilometragem, o alfa 147 que lá tem um link já sai um pouco do orçamento que tinhamos planeado. Mas foi sem duvida um dos modelos que mais pesquisámos, só que 2.0 com caixa manual não existem muitos.
Vou investigar esse 147 GPL, mas como já lhe disse, tendo em conta o ano e kilometragem, o alfa 147 que lá tem um link já sai um pouco do orçamento que tinhamos planeado. Mas foi sem duvida um dos modelos que mais pesquisámos, só que 2.0 com caixa manual não existem muitos.
O 147, para dar gozo, tem de ser o 2.0.
Isto vindo de quem tem um 1.6 e queria ter um 2.0. []
Além de que o 147 sofre, precisamente, de alguma falta de comunicação. É um carro já muito virado para a facilidade de condução. O tacto dos comandos é demasiado leve para o meu gosto. A própria direcção podia ser mais directa e pesada.
Quando passo para o Barchetta, esta sensação agudiza-se porque esse, sim, é extremamente comunicativo. Não há cá direcções e pedais abixanados. []
Isto vindo de quem tem um 1.6 e queria ter um 2.0. [
]Além de que o 147 sofre, precisamente, de alguma falta de comunicação. É um carro já muito virado para a facilidade de condução. O tacto dos comandos é demasiado leve para o meu gosto. A própria direcção podia ser mais directa e pesada.
Quando passo para o Barchetta, esta sensação agudiza-se porque esse, sim, é extremamente comunicativo. Não há cá direcções e pedais abixanados. [
]O 147, para dar gozo, tem de ser o 2.0.
Isto vindo de quem tem um 1.6 e queria ter um 2.0. [
Além de que o 147 sofre, precisamente, de alguma falta de comunicação. É um carro já muito virado para a facilidade de condução. O tacto dos comandos é demasiado leve para o meu gosto. A própria direcção podia ser mais directa e pesada.
Quando passo para o Barchetta, esta sensação agudiza-se porque esse, sim, é extremamente comunicativo. Não há cá direcções e pedais abixanados. [
como te compreendo. Mesmo a conduzir o Stilo M-Jet do meu irmão, e depois quando pego no meu Fiesta chasso, é como sair de uma sessão de PlayStation para "The real world"
Fresh_Fruit
Banido
Pela diferença tão pequena de valores eu ia para o Stilo ... é bem mais carro 
Mas contudo nao o comprava antes de um test drive bem longo e uma ida á Fiat fazer um check-up.
Mas contudo nao o comprava antes de um test drive bem longo e uma ida á Fiat fazer um check-up.
Nightwisher
Well-known member
Já agora, e como proprietario de um stilo m-jet 140cv, gostava deixasses umas comparações entre o teu actual e essas maquinas, só para ficar com uma ideia. [
]
]diogocoelho
Well-known member
esse hgt..so lhe falta os bancos pa ser um abarth completo