Alfa 147 1.6 vs 307 1.6 HDI
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Nitrofurano
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Só para espevitar, ouvi falar de um Rouve Coupé 1.6 com 122cv que não conseguiu acompanhar na subida da A1 antes de Fátima uma Laguna 1.9dCi com 120cv.
Neruson
Rover 216 Sportcoup?
Pá TDi power... e era uma laguna e um Mazda 6 [
]... ia em quarta quase ao corte(+-180km/h segundo ouvi dizer) a subir a serra dos candeeiros ou que é aquilo... o binário não dava para mais.
v7
Banido
EnterSandman
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Pá TDi power... e era uma laguna e um Mazda 6 [
Oi?! [
] Cpts e Viagens Seguras[
].
]
v7
Banido
Diz lá como é que foi, se quiseres fazer mais suspence manda-me uma PM, estou cheio de curiosidade [
]
monicamelo
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Isso é porque os DB são, quase todos, de carros Diesel. [
] No caso concreto, a vantagem está do lado do Alfa. [
]Então, conto o final.
O Alfa seguia calmamente, em 5ª, quando foi passado pela 307. O condutor do Peugeot continuou a fundo.
Depois, o condutor do 147 reduziu para terceira, depois 4ª, e foi atrás do 307.
Enquanto a estrada era direita, o 307 conseguiu conservar a distância. Mas começou a ficar inclinado, o italiano aproximou-se e passou com um à-vontade bastante grande, pode-se dizer.
A partir daí, a distância aumentava exponencialmente.
Com isto, fica provado que um gasolina, sendo usado como mandam as leis, não dá qualquer hipótese a um diesel.
E convém dizer que estamos a falar de um otto pequeno, cuja potência e binário são atingidos a regimes bastante altos.
O Alfa seguia calmamente, em 5ª, quando foi passado pela 307. O condutor do Peugeot continuou a fundo.
Depois, o condutor do 147 reduziu para terceira, depois 4ª, e foi atrás do 307.
Enquanto a estrada era direita, o 307 conseguiu conservar a distância. Mas começou a ficar inclinado, o italiano aproximou-se e passou com um à-vontade bastante grande, pode-se dizer.
A partir daí, a distância aumentava exponencialmente.
Com isto, fica provado que um gasolina, sendo usado como mandam as leis, não dá qualquer hipótese a um diesel.
E convém dizer que estamos a falar de um otto pequeno, cuja potência e binário são atingidos a regimes bastante altos.
Neruson
Rover 216 Sportcoup?
monicamelo
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Era de prever... [
] O dado que melhor caracteriza a situação é a potência. Não tanto o binário e já refiro o porquê. Sendo a potência superior no Alfa, era previsível que este fosse ser o mais rápido. E no tipo de situação que era, a vanatagem seria sempre do Alfa. Ainda se fosse uma recuperação desde baixas rotações...
Às vezes diz-se que por um diesel (de potência equivalente a um Otto) apresentar um valor (absoluto) de binário supeiror ao Otto, que, por si só, ele andará mais. Pode, e não será concerteza, sempre verdade. Lembro-me, por exemplo do S2000 (os Otto da Honda são pródigos em exemplos deste género), que apresentam valores de binário baixos, mas que andam muito! [
] E tal acontece por causa do escalonamento da caixa de velocidades.
Os Otto têm sempre caixas muito mais curtas do que os Diesel.
Então os Hondas com regimes de potência máxima, na ordem das 8000 rpm's, esta situação ainda se verifica com maior significado.
Ou seja, o menor binário motor, dos Otto, é compensado pelas relações de caixa mais curtas. Isto permite-lhe ter, mais ou menos, o mesmo binário à roda (que é o que faz o carro andar). Assim sendo o unico dado que nos permite fazer comparações mais justas, é a potência.
No caso a potência superior do Alfa, fez-se manifestar.
Onde existem algumas diferenças é nas recuperações, pois a disponibilidade de um Diesel é um pouco superior. Para níveis de potência idênticos. Agora com os novos Otto turbocomprimidos, tal já não deverá acontecer. [
]
D
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Guest
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