Qual o melhor método para avaliar o "risco" associado a um condutor?

[pacxito]

Na aeronáutica avalia-se um piloto pelo número de horas de voo, é simples e eficaz. Com os carros um condutor é avaliado pelo número de anos de carta e acidentes nesses anos. Consideram este sistema justo?

Por exemplo: eu tenho menos de 25 anos e como tal tive uma penalização por esse facto no meu seguro, no entanto nos 6 anos de carta que tenho fiz cerca de 200.000km sem ter um acidente (com culpa). Pelo contrário uma pessoa que também tem 6 anos de carta mas tem 25 anos e nunca pegou num carro (ou pegou muito raramente) e como tal também nunca teve um acidente aos olhos de uma seguradora é uma condutora com menos risco associado do que eu. Acham isto justo?

Não seria muito melhor optar pelo método usado na aeronáutica (km/s ou horas ao volante) em vez de usar o tempo para aferir a experiência e risco associados a um condutor?

 

[ClioII]

Justo não é, mas tens que usar um critério que seja aferível pelas seguradoras. Não se podem fiar na palavra de "eu cá já conduzi 1.250.987 km".

 

[AlCoEntre]

Justo não é, mas tens que usar um critério que seja aferível pelas seguradoras. Não se podem fiar na palavra de "eu cá já conduzi 1.250.987 km".

Exacto.

 

[Dano]

A ideia até está boa, agora diz-me qual são as provas que tens para dizer que fizeste X km?

Não existe nenhum controlo que permita dizer que o condutor X fez y horas/Km de condução, onde ainda podia existir é nos condutores de pesados...


Axo o sistema injusto, porque tb secalhar eu, com o meu tempo de condução, conduzo melhor do que certas pessoas com anos de carta, q raramente pegam no carro, e elas tb pagam menos de seguro, do q se fosse eu a pagar.

 

[NunoMMendes]

Mas como é que as seguradoras iam saber as horas de conduçao de cada condutor?? seria complicado nao??
A forma mais facil para eles foi a idade de carta

 

[pacxito]

Sim eu sei que as seguradoras não podem confiar na palavra dos condutores, e não estou a dizer que teria que passar só por elas.

Uma solução? Tacógrafos digitais associados à carta de condução, com um género de um chip card. Seria muito útil também para controlar quem conduz sem carta ou com ela caducada.

 

[rca33]

O que interessa às seguradoras é o risco, avaliando se houve ou não acidentes.

É que ao fazeres muitos kms também aumentas o risco substancialmente !

O individuo que faz menos kms, tem menos probabilidades de ter acidentes, passa muito menos tempo na estrada.

O factor idade é compreensível, porque eu quando tirei a carta (18 anos) e mesmo nos anos seguintes facilitava e exagerava muito mais do que hoje.

 

[Alpiger]

Sim eu sei que as seguradoras não podem confiar na palavra dos condutores, e não estou a dizer que teria que passar só por elas.

Uma solução? Tacógrafos digitais associados à carta de condução, com um género de um chip card. Seria muito útil também para controlar quem conduz sem carta ou com ela caducada.

E qual é o interesse disso?

Qual a finalidade?

 

[pacxito]

O que interessa às seguradoras é o risco, avaliando se houve ou não acidentes.

É que ao fazeres muitos kms também aumentas o risco substancialmente !

O individuo que faz menos kms, tem menos probabilidades de ter acidentes, passa muito menos tempo na estrada.

O factor idade é compreensível, porque eu quando tirei a carta (18 anos) e mesmo nos anos seguintes facilitava e exagerava muito mais do que hoje.

Sim, não deixas de ter razão neste ponto.

 

[pacxito]

E qual é o interesse disso?

Qual a finalidade?

Qual é a finalidade dos tacógrafos nos pesados?

 

[Alpiger]

Qual é a finalidade dos tacógrafos nos pesados?

Acima de tudo controlar o numero de horas conduzidas por cada condutor e tambem controlar excessos de velocidade.
Por muita comparação que queiram fazer, conduzir um camião em segurança é muito diferente de um ligeiro.

 

[Nephilim]

Acima de tudo controlar o numero de horas conduzidas por cada condutor e tambem controlar excessos de velocidade.
Por muita comparação que queiram fazer, conduzir um camião em segurança é muito diferente de um ligeiro.

e tb controlar as horas de descanso do condutor[]

Mto diferente um ligeiro conduz-se de olhos fechados um pesado a musica é outra...qdo qdo conduzo um pesado nem bebo...é mesmo tolerancia zero[]

 

[Nephilim]

Não seria muito melhor optar pelo método usado na aeronáutica (km/s ou horas ao volante) em vez de usar o tempo para aferir a experiência e risco associados a um condutor?

os bons condutores vesse pelo tempo de carta e pelos numeros de acidentes.

Eu como tenho carta á 17anos sem acidentes (e conduzo todos os dias) a seguradora "diz" que eu sou um bom condutor[]

 

[Alpiger]

e tb controlar as horas de descanso do condutor[]

Mto diferente um ligeiro conduz-se de olhos fechados um pesado a musica é outra...qdo qdo conduzo um pesado nem bebo...é mesmo tolerancia zero[]

Exacto, foi o que eu disse.

Controlar acima de tudo o numero de horas de condução e descanço de cada motorista.