Compra de Honda [NSX vs S2000]
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homemdonorte
Membro participativo
sem dúvida o NSX....que grande carrão. costuma ver um com muita frequencia(era sempre o mesmo) mas quase que aposto que é ainda mais exclusivo que o ferrari 348, pelo menos no nosso país.
O único japuna com carisma de ingles ou italiano.
O único japuna com carisma de ingles ou italiano.
lamborghini
Banido
Há putos com sorte.[8b]
Mas não sei se trocaria pelo meu.[][
Aquele puto é um amigo meu[
] Tava a fingir que ia entrar para o carro.
PauloRaposo
Membro participativo
Como? É verdade que o Targa saíu por causa dos EUA mas o restyling foi para toda a gama. E digo-te que a versão de 1997 (a 3.2 litros) é bem melhor que a de 1990. E não é só pelo motor.
Tinha jantes maiores (16'' à frente e 17" atrás) mas não era apenas por uma questão estética. A razão para as maiores jantes prendiam-se com um sistema de travagem bem mais evoluído que o original. Além disso, a versões de 1997 em diante vinham todas com cx de 6 vel. (isto nas versões manuais).
A combinação do novo motor com a nova caixa (que para além das 6 vel. tinha um escalonamento optimizado) resultou em performances muito superiores ao que seria de esperar face ao ligeiro acréscimo de potência e binário. A verdade é que as acelerações eram considerávelmente melhores com o NSX 3.2 a registar quase menos 1 seg dos 0-60 mph.
A capacidade de travagem, melhorou considerávelmente bem como as qualidades dinâmicas.
É por isso que eu digo que, a comprar um NSX deveria ser a versão 3.2 (e não é pelo motor). Claro que já me contentava com a versão original que até é bem mais acessível no mercado de usados. Mas o 3.2 é outra "loiça"...
DonJuanZ
Membro participativo
Nem mais Paulo...a verdade é que o NSX original na actualidade já tem muitos carros com performance idêntica ou melhor, mas é claro que o carro não vive só disso...entretanto o 3.2 esse sim é O NSX...mas está a preços altíssimos...
PauloRaposo
Membro participativo
Mas eles diziam isso apenas em relação ao Targa, certo? Ou também incluiam o coupé 3.2?
O Targa além de ter uma rigidez inferior e ser mais pesado que o coupé , tinha também uma suspensão mais soft para beneficiar o conforto. Além disso a partir de 1995 (quando apareceram as versões Targa) a direcção passou a ser de assistência elétrica nas versões manuais (até aí apenas existia nas versões automáticas).
Este é o único ponto que prefiro na versão 3.0 de 1990 face ao coupé 3.2 de 1997. A direcção hidráulica tem outro feeling, tranmsmitindo melhor as reacções do chassis ao condutor.
A única coisa mais chata no 3.0 é mesmo a caixa de 5 vel. Tudo o resto é facilmente alterado através de um upgrade ao sistema de travagem (passar de discos de 12'' para 13'') e respectivas jantes e pneus.
PauloRaposo
Membro participativo
ESPRIT, esse Toyota ONE era um carro fabuloso.
Um dos melhores protótipos fechados que andaram em Le Mans. A Toyota teve muito azar em não ter conseguido a vitória. Mereciam ter vencido na sua última participação...
Um dos melhores protótipos fechados que andaram em Le Mans. A Toyota teve muito azar em não ter conseguido a vitória. Mereciam ter vencido na sua última participação...
PauloRaposo
Membro participativo
O que eu acho incrivel é o quão pouco desvaloriza o NSX.
Tem uma depreciação em termos de preço completamente diferente de um carro normal.
Outra questão interessante é o facto de aparentemente fazer km relativamente elevadas para este género de carro, como o exemplar do 1º post. []
É verdade v7! Como todos os carros desvaloriza bastante nos primeiros anos mas depois a cotação já não baixa muito mais. E como é um carro que já não se produz e que não tem (para já) substituto dentro da marca, a tendência é mesmo para manter a cotação.
Lá fora, os 3.0 litros andam na casa dos 25.000-30.000 e os 3.2 (mais raros) nos 45.000 - 50.000.
Quando o S2000 deixar de ser produzido, o valor dele, vai manter-se durante muito tempo, senão aumentar, é a lei da procura e oferta, já agora, muitos falam no S2000 mas também é muito raro o ver na estrada...
NSX VS S2000 (corrida de drag)
http://www.youtube.com/watch?v=sPkV29XiUBo
NSX vs S15(200SX ?) com AMUSE S2000 (corrida)
http://www.youtube.com/watch?v=KRjLsLw9n0I
S15(200SX ?) VS AMUSE 2000 (corrida)
http://www.youtube.com/watch?v=1E29Gq0vth4
NSX VS S2000 (corrida de drag)
http://www.youtube.com/watch?v=sPkV29XiUBo
NSX vs S15(200SX ?) com AMUSE S2000 (corrida)
http://www.youtube.com/watch?v=KRjLsLw9n0I
S15(200SX ?) VS AMUSE 2000 (corrida)
http://www.youtube.com/watch?v=1E29Gq0vth4
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DonJuanZ
Membro participativo
O ser raro é algo relativo...vai-se vendo...já o NSX, então a versão 3.2...bom, acho que so ví um ao vivo...na versão 3.0 já vi uns 3 ou 4 mas isto ao longo dos últimos 10 anos...
Mas sim, acredito que o S2000 vai manter um preço interessante...nota o MX5 que tem sempre um bom valor de mercado...e é só o roadster mais vendido de sempre.
Romao
Membro histórico
