Honda vs Alfa - Quais os mais desportivos ?

[v7]

Também já li que os 280 cv do NSX-R são mais para o lado dos 300 []

Mas isso não lhe tira o mérito, como é que comparará com um Exige S ?

A propósito :

http://www.ultimatecarpage.com/forum/car-comparison/26324-lotus-exige-s-vs-acura-nsx.html

 

[dio]

é mais rápido na pista da ferrari, acho que não é na maior parte das situações []

Mas há testes em mais algum lado??


cumps,
[dio]

 

[ESPRIT]

Acho que sim, pelas razões que já referi []

Quanto ao preço ter continuado a ser inflaccionado, pelo menos aqui em Portugal, as razões prendem-se com o tal aumento de cilindrada. De qualquer forma um Ferrari equivalente, em termos de performance, era muitíssimo mais caro que um NSX.

O pedigree paga-se.
Na minha opinião era caro demais, o 300zx, 3000 GTO e rx-7 eram mto melhores negócios.

 

[v7]

Mas há testes em mais algum lado??


cumps,
[dio]

Para já não sei, mas pensa-se que em pistas rápidas o Enzo será mais rápido.

Acho que está previsto o Scuderia ir ao Ring []

 

[dio]

Para já não sei, mas pensa-se que em pistas rápidas o Enzo será mais rápido.

Acho que está previsto o Scuderia ir ao Ring []

Isso é lógico!
Mas não havendo mais testes, é mais rapido até em 100€ das situações!!! [] []


cumps,
[dio]

 

[v7]

Isso é lógico!
Mas não havendo mais testes, é mais rapido até em 100€ das situações!!! [] []


cumps,
[dio]

O que nos distingue dos outros é que como apreciadores temos opinião sobre as coisas. Eu acho que o Scud não será na generalidade mais rápido que o Enzo e que não vai baixar dos 7.40 no ring.

Já agora [] :

http://www.channel4.com/4car/rt/ferrari/430/2522/2

 

[PauloRaposo]

Também já li que os 280 cv do NSX-R são mais para o lado dos 300 []

Mas isso não lhe tira o mérito, como é que comparará com um Exige S ?

Os dados oficiais indicam 279,8 cv @ 7300 rpm. Mas também já vi referência a valores de 292cv.

Seja como fôr é uma potência muito inferior à concorrência.

Quanto à comparação com o Exige S, julgo que o Lotus deverá ser mais rápido em aceleração (relação peso potência mais favoràvel) mas com muito menos velocidade de ponta. Não tenho dados para o Exige S em Nürburgring. Mas o Lotus Esprit Sport 350 (V8 bi-turbo com 354cv) foi 10 seg. mais lento que o NSX Type-R.

 

[dio]

O que nos distingue dos outros é que como apreciadores temos opinião sobre as coisas. Eu acho que o Scud não será na generalidade mais rápido que o Enzo e que não vai baixar dos 7.40 no ring.

Já agora [] :

http://www.channel4.com/4car/rt/ferrari/430/2522/2

Eu sempre gostei do F430, este modelo então... é para mim qq coisa!!! [br]

De qq forma, já foi "estranho" a Ferrari "admitir" que um "simples" F430 consegue ser mais rapido que o "todo podero" Enzo na sua propria pista!
(epá tantas aspas [] )

Por outro lado, acho que é de enaltecer tal feito... só prova que a industria automovel de ontem, está ultrapassada!!


cumps,
[dio]

 

[Bruno4646]

O Espirit Sport penso não ter muito haver com o Elise S, é outro estilo.

 

[PauloRaposo]

OK! E isso prova o que???

O F430 Scuderia é mais rapido que o Enzo na maior parte das situações...

Mas já agora, para mim que pouco conheço da Honda, mostrem-me mais modelos assim especiais, que estou a gostar! []


cumps,
[dio]

Prova que se calhar o preço pedido por um NSX tinha razão de ser. Afinal, era um carro que até se batia com concorrentes bem mais potentes e muito mais caros.

Era isto que se estava a discutir!

 

[v7]

Os dados oficiais indicam 279,8 cv @ 7300 rpm. Mas também já vi referência a valores de 292cv.

Seja como fôr é uma potência muito inferior à concorrência.

Quanto à comparação com o Exige S, julgo que o Lotus deverá ser mais rápido em aceleração (relação peso potência mais favoràvel) mas com muito menos velocidade de ponta. Não tenho dados para o Exige S em Nürburgring. Mas o Lotus Esprit Sport 350 (V8 bi-turbo com 354cv) foi 10 seg. mais lento que o NSX Type-R.

Qual destes dois tempos estás a considerar ?

7:56 - Honda NSX-R (NA2), 280 PS/31kgm/1270 kg, Motoharu Kurosawa (Best MOTORing 08/02)

ou este

8:03 - Honda NSX-R (NA1), 280 PS/30 kgf·m/1230 kg, Motoharu Kurosawa (Best MOTORing 02/06)

 

[v7]

Eu sempre gostei do F430, este modelo então... é para mim qq coisa!!! [br]

De qq forma, já foi "estranho" a Ferrari "admitir" que um "simples" F430 consegue ser mais rapido que o "todo podero" Enzo na sua propria pista!
(epá tantas aspas [] )

Por outro lado, acho que é de enaltecer tal feito... só prova que a industria automovel de ontem, está ultrapassada!!


cumps,
[dio]

Dio,

eu vejo as coisas de outra forma - marketing []

com o novo GT2 e o CGT passa-se algo parecido, no entanto para quem sabe ler nas entrelinhas basta comparar os pneus de ambos para perceber que em condições mais parecidas os 7.28 do CGT ficariam mais distantes dos 7.32 do GT2 []

 

[PauloRaposo]

O Espirit Sport penso não ter muito haver com o Elise S, é outro estilo.

Sem dúvida que é outrro estilo! Mas não deixa de ser um grande carro e um grande Lotus.

Aliás, este Esprit Sport 350 foi mais rápido que um Exige 240R na Shorttrack de Hockenheim.

 

[PauloRaposo]

Qual destes dois tempos estás a considerar ?

7:56 - Honda NSX-R (NA2), 280 PS/31kgm/1270 kg, Motoharu Kurosawa (Best MOTORing 08/02)

ou este

8:03 - Honda NSX-R (NA1), 280 PS/30 kgf·m/1230 kg, Motoharu Kurosawa (Best MOTORing 02/06)

LOL, nenhum desses. O tempo que tenho é de 8:09 e feito pela Auto Sport.

Onde (site) é que vês esses tempos? Estou a ver que o site da fastestlaps está desactualizado (aliás ainda nem tem o tempo do Enzo no Ring)

 

[rogerAjacto]

http://en.wikipedia.org/wiki/Nordschleife_fastest_lap_times

O Honda NSX-R está a frente de:
Lotec Porsche 993 Turbo (600 hp, racing suspension)
Porsche 997 Carrera S, PASM setting “Performance”
Nissan Skyline GT-R R33
Dodge Viper SRT-10
Chevrolet Corvette C6 Z51,405 PS/1481 kg
Subaru Impreza Sti Spec-C (Prototype), 280 PS/1370 kg
Bugatti EB 110 Supersport, 610 PS/1410 kg
Nissan Skyline GT-R R33, 280 PS/37.5 kgf·m/1540 kg
Mercedes CLK 63 AMG - Black Series, 507 PS/ 1790 kg
Aston Martin V8 Vantage (2005), 380 bhp/1570 kg
Porsche 911 GT3, 360 PS/1391 kg

Faz o mesmo tempo que:
Porsche 996 Turbo
Ferrari 360 Challenge Stradale (sport tyres)

Fica a um minuto de:
Caterham R500 Superlight, 233 PS/460 kg
Ferrari F430 F1, 490 PS/1493 kg

De lento não tem nada.

 

[dio]

Prova que se calhar o preço pedido por um NSX tinha razão de ser. Afinal, era um carro que até se batia com concorrentes bem mais potentes e muito mais caros.

Era isto que se estava a discutir!

OK! entendi...

Mas e quanto ao resto??? Mais modelos Honda assim especiais???


cumps,
[dio]

 

[Whisperdancer]

O pedigree paga-se.
Na minha opinião era caro demais, o 300zx, 3000 GTO e rx-7 eram mto melhores negócios.

O mitsubishi 3000GT, infelizmente, era um carro pesado e demasiado filtrado. Apesar de muita tecnologia (como a direcção às 4), não achava que fosse nada de especial.
A geração do mazda RX7 existente na época do NSX não tinha comparação. Era decididamente mais fraca. O 300zx achava-o espectacular, mas mesmo assim longe daquilo que era o Honda NSX.

 

[FilipeDiass]

Citação:
Originalmente Colocado por Paulo Raposo
Mas este pessoal não lê bem as coisas?

Foram feitos apenas 5 unidades do NSX-R GT! Com este nível de produção, como é óbvio o carro teria que ser muito caro.

Eu li amigo, alias não sou eu que costumo ler apenas o que interessa...
Mas por isso disse... "Assim até eu faço super-desportivos"

Se reparares, lá para o inicio, francamente já não sei onde, alguem que esta a "defender" a Honda, diz qq coisa do genero "mostrem-me lá um Alfa melhor que o Honda xpto e não me venham com modelos especiais de pouquissimas unidades"...

É aquelas velha questão da cooerencia que tanto insisto... mas para alguns a cooerencia é como a agua benta...

Modelos super especiais de series muito reduzidas é o que não falta à Alfa Romeo!!!

Mas Dio, quando lançei para a mesa essa versão especial do NSX, não foi relativo ao tópico em questão, apenas foi relativo á conversa acerca do NSx que entretanto se gerou![]

 

[v7]

O mitsubishi 3000GT, infelizmente, era um carro pesado e demasiado filtrado. Apesar de muita tecnologia (como a direcção às 4), não achava que fosse nada de especial.
A geração do mazda RX7 existente na época do NSX não tinha comparação. Era decididamente mais fraca. O 300zx achava-o espectacular, mas mesmo assim longe daquilo que era o Honda NSX.

O 300 ZX é mais GT o NSX mais desportivo, cada um à sua maneira eram muito bons.

Mas sim o NSX era um carro ainda mais aprimorado []

 

[FilipeDiass]

só para completar, não se esqueçam que o NSX pesa 1270 kgs...[]