[Pergunta técnica] Ar húmido, menos rendimento?

Automobilista disse:
A equipa Williams de F1, em tempos, usou motores Renault que tinham micro-injecções de água para as camaras de combustão pk aumentava o rendimento... entretanto isso foi proibido.
Os rapazes nessa altura ganhavam GP's... será a humidade assim tão má.

Há quem diga que, por exemplo, na VDG os carros atingem velocidades maiores que em qualquer outro sitio (em recta) devido á proximidade da água que faz com que a humidade do ar aumente o rendimento dos motores... será???

Os meus, tenho a certeza, que com chuva andam demais!!!! eheheheh
Clique para expandir...

VDG ?:confused:
 
Na humidade nunca tinha pensado, mas com a pressão atmosférica sei que a potencia varia, fiquei a saber disso em puto quando num relato de motos 500cc o tipo disse que numa ou outra pista, devido á elevada altitude e consequente pressão atmosférica as motos perdiam uma percentagem de potencia considerável. Corrijam-me se estiver enganado, mas penso que a humidade específica também diminui com a altitude.
 
Automobilista disse:
A equipa Williams de F1, em tempos, usou motores Renault que tinham micro-injecções de água para as camaras de combustão pk aumentava o rendimento... entretanto isso foi proibido.
Os rapazes nessa altura ganhavam GP's... será a humidade assim tão má.
(...)
Clique para expandir...

Uma coisa é a humidade, outra é a injecção de água directamente no colector de admissão. A injecção de água aumenta a potência e é boa para evitar a pré-detonação nos motores de compressão elevada. Também ajuda a arrefecer o motor.

O sistema mais conhecido é o da www.aquamist.co.uk
 
monicamelo disse:
A água que entra para o motor é no estado gasoso. É vapor, logo é compressível.
Clique para expandir...
Ou muito me engano, ou isso é verdade até certo nível de temperatura e pressão!

Ou seja se aumentares a pressão, é provável que a água se condense (passagem do estado gasoso para líquido).

Se diminuires a temperatura também é provável que a água se condense.


Estes dois fenómenos são observáveis no dia a dia. O primeiro em qualquer lata de aerosol (lá dentro está líquido, cá fora fica gás). O segundo é mais que conhecido e basta ver que quando temos um vidro mais frio que a temperatura dentro da sala/carro, a água se condensa em cima do vidro do lado da sala.
 
Automobilista disse:
A equipa Williams de F1, em tempos, usou motores Renault que tinham micro-injecções de água para as camaras de combustão pk aumentava o rendimento... entretanto isso foi proibido.
Os rapazes nessa altura ganhavam GP's... será a humidade assim tão má.

Há quem diga que, por exemplo, na VDG os carros atingem velocidades maiores que em qualquer outro sitio (em recta) devido á proximidade da água que faz com que a humidade do ar aumente o rendimento dos motores... será???
Clique para expandir...
Pode ser para arrefecer o pistão!?

Quanto ao fenómeno da VDG... é pena que não cheguem a levantar voo e aterrem no rio[8b] Talvez assim chegassem a velocidades supersónicas com a imensidade de água.

PS: a boca não é para ti[;)]
 
Acho que é obvio, que até um certo ponto, o motor vai ter melhor rendimento com mais humidade!
É normal!
Se há mais humidade, há mais oxigenio e se há mais oxigenio, há uma melhor combustão!

Humidade é uma coisa, água é outra!

O mesmo acontece em altitude; quanto maior a altitude, menor o desempenho!
Lá está: menos oxigenio=cumbustão mais pobre!

É assim e não vale a pena inventar![;)]
 
ASAS disse:
Acho que é obvio, que até um certo ponto, o motor vai ter melhor rendimento com mais humidade!
É normal!
Se há mais humidade, há mais oxigenio e se há mais oxigenio, há uma melhor combustão!

Humidade é uma coisa, água é outra!

O mesmo acontece em altitude; quanto maior a altitude, menor o desempenho!
Lá está: menos oxigenio=cumbustão mais pobre!

É assim e não vale a pena inventar![;)]
Clique para expandir...

Mas desde quando é que por haver mais humidade tem necessariamente que haver mais oxigénio? :confused:

Até digo mais, é precisamente ao contrário.

O motor aspira por volume de ar. Ou seja, ele vai admitir para a camara de combustão um determinado volume de ar. Não é oxigénio, nem humidade, nem azoto. É tudo o que estiver no ar. Logo, uma atmosfera mais rica em humidade, vai ser menos rica noutros compostos, nomeadamente o oxigénio. Isto para um mesmo volume de ar.

O melhor ambiente, conforme já aqui foi dito, é uma temperatura e humidade baixas e uma pressão alta (baixas altitudes).
 
ASAS disse:
Acho que é obvio, que até um certo ponto, o motor vai ter melhor rendimento com mais humidade!
É normal!
Se há mais humidade, há mais oxigenio e se há mais oxigenio, há uma melhor combustão!

Humidade é uma coisa, água é outra!

O mesmo acontece em altitude; quanto maior a altitude, menor o desempenho!
Lá está: menos oxigenio=cumbustão mais pobre!

É assim e não vale a pena inventar![;)]
Clique para expandir...

Mas o oxigénio que tens na água está ligado a dois átomo de hidrogénios num composto estável. Não vais conseguir usar esse oxigénio como comburente... E entrando vapor de água, sobra menos espaço para oxigénio gasoso...
 
Responde melhor...o ar fica mais denso sendo favoravel a uma melhor explosão.

Existe inclusive kits ( R5 GTT por ex.) de indução de água na injecção:

semttulobi3.png
 
Como já aqui foi dito (e bem...) o rendimento é menor quanto maior for a humidade no ar.

Num mesmo espaço só pode estar uma coisa, e se está lá água não pode estar oxigénio, ou seja, perde-se directamente rendimento do motor.

Notem que ar e oxigénio não é a mesma coisa...e atenção que humidade é mesmo água!





A questão da injecção de partículas de água para o motor penso que se prende com a redução das altas temperaturas provocadas pela elevada taxa de compressão, a fim de evitar a auto-ignição da mistura antes do ponto morto superior.
 
Deve fazer início de sessão ou registar-se para responder aqui.
Voltar
Superior