[Pergunta técnica] Ar húmido, menos rendimento?

ClioII

ClioII

Well-known member
Sempre tive a seguinte sensação no meu carro (Clio II 1.2 8v):

Num dia de chuva ou de forte nevoeiro, dá a impressão que o motor tem menos "força" (binário), que se sente mais preso. Mesmo depois de atingir a temperatura idela de funcionamento o motor parece mais amorfo que o normal.

Por outro lado, em dias de sol parece ter mais força e subir com mais ligeireza e menos ruído de rotação.

Isto tem algum fundamento teórico (ar húmido implica menos rendimento) ou eu é que estou mal disposto nos dias de chuva? [:D]
 
Bem, na teoria, e ja testei nos meus carros, funciona precisamente ao contrario. com ar fresco e humido (ate certo ponto), sinto mais força nos carros. o fundamento teorico: O ar frio é mais denso, ou seja entram mais particulas de oxigenio para dentro do motor, melhorando a combustao. e sendo humido, entrando água, sendo esta incomprimível, aumenta ligeiramente a taxa de compressão, dando mais rendimento.
 
darkwings disse:
Bem, na teoria, e ja testei nos meus carros, funciona precisamente ao contrario. com ar fresco e humido (ate certo ponto), sinto mais força nos carros. o fundamento teorico: O ar frio é mais denso, ou seja entram mais particulas de oxigenio para dentro do motor, melhorando a combustao. e sendo humido, entrando água, sendo esta incomprimível, aumenta ligeiramente a taxa de compressão, dando mais rendimento.
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Por outro lado, o motor está a absorver mais vapor de água em vez de oxigénio, não? :confused:

Que o ar frio é melhor pq é mais denso, de acordo. Noto bom rendimento em dias muito frios, mas secos!
 
ClioII disse:
Por outro lado, o motor está a absorver mais vapor de água em vez de oxigénio, não? :confused:

Que o ar frio é melhor pq é mais denso, de acordo. Noto bom rendimento em dias muito frios, mas secos!
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E o vapor de água é oxigénio + hidrogénio, não deves notar nada de especial.

O que realmente se sente é o atrito, tanto nas rodas como na carga aerodinâmica, agora no motor não tem expressão.
 
ClioII disse:
Sempre tive a seguinte sensação no meu carro (Clio II 1.2 8v):

Num dia de chuva ou de forte nevoeiro, dá a impressão que o motor tem menos "força" (binário), que se sente mais preso. Mesmo depois de atingir a temperatura idela de funcionamento o motor parece mais amorfo que o normal.

Por outro lado, em dias de sol parece ter mais força e subir com mais ligeireza e menos ruído de rotação.

Isto tem algum fundamento teórico (ar húmido implica menos rendimento) ou eu é que estou mal disposto nos dias de chuva? [:D]
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A humidade vai ter influência negativa no rendimento do motor.

Se para uma mesma quantidade de ar, introduzires mais água, o rendimento vai ser inferior. A parte do ar atmosférico que te interessa introduzir para a combustão é o oxigénio. Apenas e só. Se introduzes água, só te vai prejudicar a combustão.

Podes observar essa situação quer em dias húmidos, quer em ambientes com menores indices de oxigénio, nomeadamente altitudes, devido à rarefacção de oxigénio.
 
darkwings disse:
Bem, na teoria, e ja testei nos meus carros, funciona precisamente ao contrario. com ar fresco e humido (ate certo ponto), sinto mais força nos carros. o fundamento teorico: O ar frio é mais denso, ou seja entram mais particulas de oxigenio para dentro do motor, melhorando a combustao. e sendo humido, entrando água, sendo esta incomprimível, aumenta ligeiramente a taxa de compressão, dando mais rendimento.
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O que dizes verifica-se, mas com baixos teores de humidade.
Por exemplo, nas noites de Verão. Agora com chuva e/ou ambiente humido, tal não se verifica.

A água que entra para o motor é no estado gasoso. É vapor, logo é compressível.

Nunca, por nunca, te fará aumentar a taxa de compressão. Isso é um dado físico do motor, que nunca será alterado em função destas variáveis.
 
monicamelo disse:
A humidade vai ter influência negativa no rendimento do motor.

Se para uma mesma quantidade de ar, introduzires mais água, o rendimento vai ser inferior. A parte do ar atmosférico que te interessa introduzir para a combustão é o oxigénio. Apenas e só. Se introduzes água, só te vai prejudicar a combustão.

Podes observar essa situação quer em dias húmidos, quer em ambientes com menores indices de oxigénio, nomeadamente altitudes, devido à rarefacção de oxigénio.
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Faz todo o sentido! [;)]

Obrigado!
 
É uma questão técnica com resultados claros na prática.

Em tempo de chuva / elevada humidade, qualquer motor a gasolina, atmosférico, irá ter menor rendimento. Nos meus nota-se imenso, por acaso. :(

Em relação ao ar frio, é outra história, quanto mais frio melhor! O pior mesmo para o rendimento do motor, será um dia muito húmido e quentíssimo, abafado.
 
Só um nadinha mais de teoria para que toda a gente perceba este caso

Qualquer reacção de combustão tem o seguinte enunciado:

combustivel + oxigenio < -> agua + dioxido de carbono

Um aumento de um dos reagentes vai impulsionar a reacção no sentido oposto como se fosse uma balança. Logo ao adicionar agua a uma reacção de combustão esta vai provocar uma diminuição da taxa de combustão do combustivel...

Espero ter-me feito entender. quem se lembrar das aulas de quimica vai concerteza entender bastante bem o q quis dizer.

Resumindo, em dias humidos os motores deviam ter menos potencia. Éclaro que depois há outras condicionantes...
 
JeTBoy disse:
É uma questão técnica com resultados claros na prática.

Em tempo de chuva / elevada humidade, qualquer motor a gasolina, atmosférico, irá ter menor rendimento. Nos meus nota-se imenso, por acaso. :(

Em relação ao ar frio, é outra história, quanto mais frio melhor! O pior mesmo para o rendimento do motor, será um dia muito húmido e quentíssimo, abafado.
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Exactamente as condições de ontem de manhã!

Por acaso já tinha ouvido falar disto no fórum mas pensei que as diferenças não fossem notórias, especialmente em regimes moderados. Mas afinal...
 
A potênica é superior quando o ar é fresco e seco.
Se for quente e húmido é a pior das situações.
Varia com a temperatura e a pressão atmosférica, sendo que a humidade costuma estar acompanhada de baixas pressões...
 
eu tb sinto que com humidade o meu carro desenvolve melhor com a desvantagem de obrigatoriamente eu ter de o obrigar a andar menos porque normalmente esta o piso molhado e o meu carro nao se da la muito bem com piso molhado
 
A equipa Williams de F1, em tempos, usou motores Renault que tinham micro-injecções de água para as camaras de combustão pk aumentava o rendimento... entretanto isso foi proibido.
Os rapazes nessa altura ganhavam GP's... será a humidade assim tão má.

Há quem diga que, por exemplo, na VDG os carros atingem velocidades maiores que em qualquer outro sitio (em recta) devido á proximidade da água que faz com que a humidade do ar aumente o rendimento dos motores... será???

Os meus, tenho a certeza, que com chuva andam demais!!!! eheheheh
 
Automobilista disse:
A equipa Williams de F1, em tempos, usou motores Renault que tinham micro-injecções de água para as camaras de combustão pk aumentava o rendimento... entretanto isso foi proibido.
Os rapazes nessa altura ganhavam GP's... será a humidade assim tão má.

Há quem diga que, por exemplo, na VDG os carros atingem velocidades maiores que em qualquer outro sitio (em recta) devido á proximidade da água que faz com que a humidade do ar aumente o rendimento dos motores... será???

Os meus, tenho a certeza, que com chuva andam demais!!!! eheheheh
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Pois, tb sei de motores de aviação onde era injectada um pouco de água para terem mais potência. Agora responder porque é que isso acontece...
 
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