Como gasta mais? Ponto morto a descer ou engatado?

[jccgold]

Não, numa descida ingreme como tu dizes se levantar o pé do acelerador ele continua a ganhar velocidade e a gastar 0,

Sim por descida ingreme, com que inclinacao? 50% prai nao? Numa inclinacao grande de 35% +- como na A5 Oeiras - Lisboa, junto a GALP Oeiras o carro mantém a velocidade até lá abaixo. Tdo o q seja inclinacoes normais 10% +- o carro diminui de velocidade. Nao é por acaso que na escola de conducao nos ensinam que para travar se deve usar o motor tambem? É pq o motor trava o carro certo?
E se dizes q em certas situacoes o carro com mudanca engatada nao baixa de velocidade, nesses casos em ponto morto a velocidade aumenta portanto em quais dos casos se gasta mais combustivel, a resposta é mais q óbvia.

 

[ptsyndicate]

Muito do que aqui é escrito está assente numa falácia. Se é verdade que com o carro engatado o gasto de combustivel é 0, estao-se a esquecer que o motor engatado "trava" o carro fazendo com que ao fim de um tempo tenha de se acelarar para recuperar a velocidade, enqto que em ponto morto isso nao acontece. Obviamente que ponto morto é a melhor solucao para 95% dos casos

Não concordo, porque se numa localidade conseguir aguentar com o motor o carro por volta dos 50km/h, assim provavelmente estou a poupar no combustivel e no travao, no ponto morto em situaçoes destas supostamente tenho que andar sempre com o pé no travao.

 

[Jarod]

Para pouparem combustível desta forma, não é preciso ser em descidas. Basta que mantenham o carro engatado, na mudançamais alta possível tendo em conta a velocidade do carro, e largar o acelerador... assim "deslizam" até às rotundas, semáforos, STOP, e todas as outras situações parecidas. O consumo é 0,0 litros.

NUma descida, a mudança em 3.ª trava muito mais o carro do que em 5.ª, e apesar de em 5.ª haver um ligeiro efeito de travagem, é sempre mais seguro ter o carro engatado do que deslizar em ponto morto, para além do facto de que em ponto morto gastas mais combustível do que se tiveres uma mudança engrenada e não acelerares.

Fiz mais 50km no meu último depósito,por passar do modo "ponto morto" para o modo "mudança engatada".

MUDANÇA ENGATADA WINS. FATALITY.

 

[jccgold]

Jarod o ponto morto nao é para usar em subidas

 

[Asterix]

graças a deus que a forma mais económica é com o carro engatado... ponto-morto numa descida não é suicídio, mas que não é lá muito seguro isso não se pode contestar..

mas o grande segredo de um baixo consumo nem está tanto no não acelerar nas descidas, está mais em aproveitar o embalo no fim das mesmas para depois nas subidas não se ter que carregar tanto no acelerador.
aliás, o que determina a economia é mesmo o tipo de condução nas subidas, porque numa descida qualquer carro é amigo do ambiente...

espero não ser mal interpretado []

 

[Asterix]

MUDANÇA ENGATADA WINS. FATALITY.

[] [] []

 

[LuisCapelo]

E se dizes q em certas situacoes o carro com mudanca engatada nao baixa de velocidade, nesses casos em ponto morto a velocidade aumenta portanto em quais dos casos se gasta mais combustivel, a resposta é mais q óbvia.

é tão óbvia, que até contraria aquilo que disseste.
já agora: conheces muitas estradas com 35% de inclinação? [] não sabia que já faziam auto-estradas que em 100 metros permitem subir a um prédio de 10 andares [] isso parece muito comum []

 

[jccgold]

já agora: conheces muitas estradas com 35% de inclinação?

Sim conheco. A A5 por ex tem mais de um troço nessas condicoes. Se fores de Odivelas para a Pontinha has-de chegar a uma estrada cuja inclinacao é superior a 45%. Há tantas, conduzes pouco certamente para fazeres perguntas dessas

mas o grande segredo de um baixo consumo nem está tanto no não acelerar nas descidas, está mais em aproveitar o embalo no fim das mesmas para depois nas subidas não se ter que carregar tanto no acelerador.

Ora aqui está algo correcto

 

[REDLINER]

Sim conheco. A A5 por ex tem mais de um troço nessas condicoes. Se fores de Odivelas para a Pontinha has-de chegar a uma estrada cuja inclinacao é superior a 45%. Há tantas, conduzes pouco certamente para fazeres perguntas dessas



Ora aqui está algo correcto

45% ??? Na A5????? A parte mais inclinada da A5 é a descida da pimenteira e acho que é uns 9%...

 

[Bolide]

E o que ele falou é de uma estrada entre Odivelas e a Pontinha, não há AEs com inclinações dessas.

 

[jccgold]

A parte mais inclinada da A5 é a descida da pimenteira e acho que é uns 9%...

Ahahah 9% Sem comentários

 

[worldtiki]

Ahahah 9% Sem comentários

Ahahah 45% Sem comentários

É o tópico do justiceiro all over again. Tens sempre razão em tudo o que dizes, mesmo que todos os outros digam que não.

 

[REDLINER]

Ahahah 9% Sem comentários

És Engenheiro? 45%???? Tens noção da inclinação que é?[][][]

 

[Jarod]

45% !!!?

[]

Ai como vai a matemática neste país...

Com que então em 100 metros de estrada, sobem-se 45 de elevação, ou então num km sobe-se 450 metros... e em 5 km sobe-se 2250 metros.

Não te esqueças que a Serra da Estrela tem 1993 metros de elevação, ou então 2000 se contarmos com a "torre" que lá está no meio da rotunda. Se contarmos com as bolas gigantes e o que é uma espécie de castelo, a altura é ainda maior.

Peço que reflictas um pouco sobre esta suposta inclinação / descida de 45%.... não será que estejas enganado?

Jarod o ponto morto nao é para usar em subidas

Já agora, explica-me porque é que as teclas do teu teclado foram pressionadas de maneira a escrever esta frase... porque não faz sentido alertares-me para isto, além de ser óbvio eu não tinha dito o contrário...

 

[maybach_exelero]

Sim conheco. A A5 por ex tem mais de um troço nessas condicoes. Se fores de Odivelas para a Pontinha has-de chegar a uma estrada cuja inclinacao é superior a 45%. Há tantas, conduzes pouco certamente para fazeres perguntas dessas



Ora aqui está algo correcto

ok....


....


....




LOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOL



45?! nao terá ai uma virgula ao meio?!?[]

 

[Jarod]

ok....


....


....




LOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOL



45?! nao terá ai uma virgula ao meio?!?[]

Tás enganado... ele disse "superior a 45%"! Lê, levanta-te... e ri []

 

[RicardoSilva]

Há aqui gente que tem de voltar à escolinha []

 

[voabaixinho]

Sim conheco. A A5 por ex tem mais de um troço nessas condicoes. Se fores de Odivelas para a Pontinha has-de chegar a uma estrada cuja inclinacao é superior a 45%. Há tantas, conduzes pouco certamente para fazeres perguntas dessas

Estava eu tão enfadonho a navegar pelo fórum, e deparo-me com isto.
Resultado: ainda não parei de rir. [][][]

 

[Indigo]

Sim conheco. A A5 por ex tem mais de um troço nessas condicoes. Se fores de Odivelas para a Pontinha has-de chegar a uma estrada cuja inclinacao é superior a 45%. Há tantas, conduzes pouco certamente para fazeres perguntas dessas

Sim porque o pessoal tem todo que conhecer Lisboa...

45% de inclinação é um absurdo.

 

[Freud]

essa do nao gasta é uma discução que já aqui tive e depois disso todos os carros que observei fazendo a esperiencia todos gastam....a menos que o motor vá deslizado da chave(da corrente electrica)

sendo a diesel tou pa ver um carro k a descer nao gaste NADA...[]

está respondido

Creio que a questão ainda não está esclarecida. Desde que não se pressione o acelerador apenas é injectado o combustível necessário para manter o motor a funcionar. No caso de estar uma relação engrenada o motor é obrigado a rodar e essa rotação depende da mudança engrenada e da velocidade do carro, assumindo que a correspondência entre a velocidade das rodas e a velocidade do carro esteja de acordo com a mudança seleccionada ou seja, as rodas não estão a patinar. Nestas condições, quando o acelerador deixa de ser pressionado, o motor funciona como se estivesse ao ralenti com a única diferença de estar a proporcionar efeito de travagem. O consumo do motor, numa descida, com qualquer relação engrenada, sem haver pressão no acelerador é igual ao consumo do motor ao ralenti. O único consumo que será maior será o de óleo, visto o motor estar a rodar mais depressa do que ao ralenti por ter uma relação engrenada.

Espero ter ajudado.