Tamanho do motor vs fiabilidade

[v7]

Haverá alguma relação entre o tamanho do motor e a sua fiabilidade ?

Tenho a ideia de que um motor maior tende a ser mais fiavel, normalmente faz o mesmo trabalho com menos esforço e portanto tem uma maior vida util.

Por outro lado motores maiores normalmente implicam maior complexidade, mais cilindros, etc.

O que acham ? um 8 cilindros é mais fiável que um 6 ? e um 6 mais do que um 4 ?

 

[PauloFVF]

acho que só o tamanho do motor não diz nada só por si!


se tiveres um motor grande mas bem puxadinho provavelmente não durará muito !


agora, um motor grande , á americana........., bem construido mas fraquinho em comparação com os europeus, é bem provavel que como tem menos degaste, deve durar mais!


e isso é o que se vê com os motores diesel por exemplo,mais antigos ......2000cc ou mais , com menos de 100cv , com os novos TD que já andam pelos 200cv com 2000cc

 

[carregalhe]

acho que só o tamanho do motor não diz nada só por si!


se tiveres um motor grande mas bem puxadinho provavelmente não durará muito !


agora, um motor grande , á americana........., bem construido mas fraquinho em comparação com os europeus, é bem provavel que como tem menos degaste, deve durar mais!


e isso é o que se vê com os motores diesel por exemplo,mais antigos ......2000cc ou mais , com menos de 100cv , com os novos TD que já andam pelos 200cv com 2000cc

Bem dizido. O meu pai foi hoje à inspecção com a mazda. Apesar de ter chumbado, até comentaram que o motor estava 5 estrelas. Limpinho, sem baba, [] , com um ralenti de relógio suíço. Consegue fazer em 3ª um percurso no qual o Clio precisa várias vezes de 2ª e anda a fazer médias de 7,5! []

199600 km...MAZDA RULEZ []

Bom, ainda em relação ao tópico, depende muito também da rotatividade, dos materiais utilizados, da exigência em relação à montagem, etc...[]

 

[Bruno4646]

De certa maneira um motor "grande" a fazer a mesma vida que um motor pequeno tem tudo para ser mais fiável dado que o esforço poderá ser menos. Mas depende de vários factores.

 

[ESPRIT]

Por formaçao profissional, sei bem q um motor grande c uma base simples será em principio mto mais fiavel.
No entanto, os pequenos motores japoneses contradizem esta lógica.

Mas se repararem nos motores industriais, vao ver q são sempre pco potentes para a cilindrada, simples e afinados para o melhor o melhor rendimento.

 

[GJP]

Bem dizido. O meu pai foi hoje à inspecção com a mazda. Apesar de ter chumbado, até comentaram que o motor estava 5 estrelas. Limpinho, sem baba, [] , com um ralenti de relógio suíço. Consegue fazer em 3ª um percurso no qual o Clio precisa várias vezes de 2ª e anda a fazer médias de 7,5! []

199600 km...MAZDA RULEZ []

Bom, ainda em relação ao tópico, depende muito também da rotatividade, dos materiais utilizados, da exigência em relação à montagem, etc...[]

e chumbou pq? já agora?

 

[rca33]

Depende.

Eu tenho um amigo meu que tem um BMW 530i de 90 que com pouco mais de 100.000 kms abriu o motor...e não é um carro que tivesse tido um uso muito agressivo.

 

[red line]

Haverá alguma relação entre o tamanho do motor e a sua fiabilidade ?

Tenho a ideia de que um motor maior tende a ser mais fiavel, normalmente faz o mesmo trabalho com menos esforço e portanto tem uma maior vida util.

Por outro lado motores maiores normalmente implicam maior complexidade, mais cilindros, etc.

O que acham ? um 8 cilindros é mais fiável que um 6 ? e um 6 mais do que um 4 ?

mercedes 190d, um dos motores mais fiaveis da industria automovel, estuda as suas especificações e voilá...

 

[ESPRIT]

mercedes 190d, um dos motores mais fiaveis da industria automovel, estuda as suas especificações e voilá...

É um mau exemplo.
Era um motor q foi um dos, senão o mais potente do seu segmento qdo saíu, e n era nada simples.

Por norma, a grande fiabilidade consegue-se c csas simples, até para facilitar a manutenção.
Mas existem sempre duas escolas, tentar "over-engineer" tudo, por 4 parafusos onde bastam 2, por material xx onde bastava material x, etc, esta é a escola RR. Existe a outra, q é mais cara, e necessita mto conhecimento, estudar tudo até ao máximo e eliminar tdas as más concepções, esta é a escola da Hispano-Suiza.
A merc fica no meio.

 

[rca33]

mercedes 190d, um dos motores mais fiaveis da industria automovel, estuda as suas especificações e voilá...

Não creio que nos possamos guiar só por aí, porque do mesmo modo podes olhar para os motores honda que são muito rotativos e com muita potência por litro, e são dos mais fiáveis (a gasolina, claro)...

Eu acho que deve depender de outros factores.

 

[LuisCapelo]

para ser fiável, o que interessa é ser bem projectado e ter componentes de qualidade adequada.
o tamanho, potência, etc, não interessam para quase nada.

 

[v7]

para ser fiável, o que interessa é ser bem projectado e ter componentes de qualidade adequada.
o tamanho, potência, etc, não interessam para quase nada.

Então como explicas que um motor de um F1 dure tão pouco ? mal concebido não me parece ....

 

[RPM]

Então como explicas que um motor de um F1 dure tão pouco ? mal concebido não me parece ....

Esta nem parece tua v7. Certamente compreenderás que os motores de F1 são feitos para máxima performance durante um número limitado de km.

 

[EnterSandman]

Então como explicas que um motor de um F1 dure tão pouco ? mal concebido não me parece ....

Utilização em condições extremas?


É uma questão muito pertinente.



Cpts e Viagens Seguras[].

 

[pedro_samuca]

Boas... eu penso que um motor grande e pouco rotativo tem sempre mais hipoteses de durar mais que um com baixa cilindrada e muito rotativo e potente devido a menores pressões e menores esforços dos componentes mecânicos; embora haja casos e casos e como já foi discutido muita vez, a durabilidade não é algo que seja concreto e objectivo porque depende de variadissimos factores!
E um deles é a qualidade de construção e dos materiais bem como os pormenores incluídos no projecto e a exemplo disso temos os pequenos motores japoneses que duram e duram e duram...

Cumps

 

[v7]

Esta nem parece tua v7. Certamente compreenderás que os motores de F1 são feitos para máxima performance durante um número limitado de km.

Obviamente que sei disso, mas um motor dos carros que fazem as 24 horas tem rendimentos parecidos e dura muito mais.

A grande diferença ? são motores maiores e com menos potência especifica []

 

[kpt]

para mim depende dos cavalos/litro, e do fabricante claro!

 

[GJP]

Então como explicas que um motor de um F1 dure tão pouco ? mal concebido não me parece ....

a renault tem 1 pub que diz "desenvolvemos este motor (mostram motor F1) para durar 300 kms em ritmo de corrida, para que este (mostram o 2.0 dci 150 cv) dure 300 000 kms ao seu ritmo!"

aho que esta pub diz tudo! apr


ps: eu não gosto da renault!

 

[MadDragon]

Obviamente que sei disso, mas um motor dos carros que fazem as 24 horas tem rendimentos parecidos e dura muito mais.

A grande diferença ? são motores maiores e com menos potência especifica []

Nem por isso!
Assim de cabeça, alguns le mans andavam com a cilindrada à volta dos 3L a 4L, arquitecturas V8 e V12 a fazerem 12500 rpm na potência máxima, e com auxílio de turbo compressores.

 

[MJAG]

Fiabilidade e durabilidade são conceitos diferentes. Um motor pode ser muito fiável e nem por isso ser duradouro. Exemplo disso, os motores de competição.