O encanto dos motores grandes e dos grandes motores
- Iniciador de tópicos v7
- Data de início
GTSM5
New member
Sobre o Corvette, um facto interessante:
Num autocarro nos EUA, estava encostado na janela, quando encosta ao lado um Corvette C6 LS2. Estavamos em um entroncamento, e quando a passagem nos foi concedida, a gaja que conduzia o Vette deu uma acelerada que até hoje guardo com carinho.
:-D
Num autocarro nos EUA, estava encostado na janela, quando encosta ao lado um Corvette C6 LS2. Estavamos em um entroncamento, e quando a passagem nos foi concedida, a gaja que conduzia o Vette deu uma acelerada que até hoje guardo com carinho.
:-D
dysplay21
New member
o motor deste menino tem 850 cm3 por cilindro...
isto gasta prai uns 8.5 9 se andar devagar!!
GTSM5
New member
dysplay21
New member
9km/100l?
lol sim assim deve ser mais certo
acupido
New member
9km/100l?
O V16 de 1000 Cv pode ser convertido num V8 de 500 Cv ou ainda num V4 de 250 Cv, consoante as necessidades (não me perguntem como funciona).
GTSM5
New member
Tal qual o sistema da MB e da GM, de desligamento de cilindros.
v7
Banido
o motor deste menino tem 850 cm3 por cilindro...
Mas este carro é só um protótipo ? não ?
Eu os 2 V12 em que andei tinham a possibilidade de trabalhar só com metade do motor.
O BMW em caso de avaria de uma parte e o mercedes numa condução mais relaxada.
Devo dizer que o sistema da Mercedes (ZAS) que desliga metade do motor quando se vai nas calmas não me convence muito.
O encanto destes motores é desde o ralenti, arranque , etc. estarem lá por inteiro [
]
rubenvalente
New member
Boas, eu no meu entender prefiro muito mais um grande motor que um pequeno motor europeu, conduzir um belo de um v8 deve ser outra coisa que conduzir um simples 4 cilindros, toda aquela força debaixo do acelerador deve ser uma experiencia brutal.
Os Americanos não utilizam grande motores para culmatar quaisquer problemas em conseguir obter motores com grandes potencias, isso acontece por razões histórico-culturais.
Os Estados Unidos têm estradas enormes, distancias enormes entre as mais variadas cidades e são um país onde as pessoas podem fazer facilmente 100 km ou mais para ir de casa ao trabalho, logo tiveram que recorrer a motores mais nobres em termos de cilindrada para precaverem os problemas que poderiam vir a ter com motores pequenos, que quer se queira quer não, sofrem um desgaste muito maior com o tempo que um v8 bem sólido e que não entregue muita potência/rotação para o desgaste ser pouco, isto combinado com o facto de eles não terem que se preocupar com o facto de um motor gastar um pouco mais de combustivél e ainda com o facto de eles terem uma adoração por carros musculados cheios de binário são as verdadeiras razões para utilizarem o tipo de motores que utilizam.
No entanto eles têm óptimos motores, um exemplo disso é o motor do Ford Gt40:
specs:
Type.......Supercharged V8; aluminum block and heads
Valvetrain....... DOHC 4-valve / cyl.
Displacement [cc]...... 5409
Bore & Stroke [mm]........ 90.2 x 105.8
Compression Ratio......... 8.4:1
Redline [rpm]........ 6500
Max. Power [Bhp at rpm]......... 550 at 6500
Max. Torque [lb-ft (Nm) at rpm].......... 500 (678) at 3750
Bhp/Liter.......... 101.7
Brutal
Os Americanos não utilizam grande motores para culmatar quaisquer problemas em conseguir obter motores com grandes potencias, isso acontece por razões histórico-culturais.
Os Estados Unidos têm estradas enormes, distancias enormes entre as mais variadas cidades e são um país onde as pessoas podem fazer facilmente 100 km ou mais para ir de casa ao trabalho, logo tiveram que recorrer a motores mais nobres em termos de cilindrada para precaverem os problemas que poderiam vir a ter com motores pequenos, que quer se queira quer não, sofrem um desgaste muito maior com o tempo que um v8 bem sólido e que não entregue muita potência/rotação para o desgaste ser pouco, isto combinado com o facto de eles não terem que se preocupar com o facto de um motor gastar um pouco mais de combustivél e ainda com o facto de eles terem uma adoração por carros musculados cheios de binário são as verdadeiras razões para utilizarem o tipo de motores que utilizam.
No entanto eles têm óptimos motores, um exemplo disso é o motor do Ford Gt40:
specs:
Type.......Supercharged V8; aluminum block and heads
Valvetrain....... DOHC 4-valve / cyl.
Displacement [cc]...... 5409
Bore & Stroke [mm]........ 90.2 x 105.8
Compression Ratio......... 8.4:1
Redline [rpm]........ 6500
Max. Power [Bhp at rpm]......... 550 at 6500
Max. Torque [lb-ft (Nm) at rpm].......... 500 (678) at 3750
Bhp/Liter.......... 101.7
Brutal
Última edição:
v7
Banido
Boas, eu no meu entender prefiro muito mais um grande motor que um pequeno motor europeu, conduzir um belo de um v8 deve ser outra coisa que
não conduzir um simples 4 cilindros, toda aquela força debaixo do acelerador deve ser uma experiencia brutal.
Os Americanos não utilizam grande motores para culmatar quaisquer problemas em conseguir obter motores com grandes potencias. Isso acontece por razões historico-culturais.
Os Estados Unidos têm estradas enormes, distancias enormes entre as mais variadas cidades e são um país onde as pessoas podem fazer facilmente 100 km ou mais para ir de casa ao trabalho, logo tiveram que recorrer a motores mais nobres em termos de cilindrada para precaverem os problemas que poderiam vir a ter com motores pequenos, que quer se queira quer não, sofrem um desgaste muito maior com o tempo que um v8 bem sólido e que não entregue muita potência/rotação para o desgaste ser pouco, isto combinado com o facto de eles não terem que se preocupar com o facto de um motor gastar um pouco mais de combustivél e ainda com o facto de eles terem uma adoração por carros musculados cheios de binário são as verdadeiras razões utilizarem o tipo de motores que utilizam.
No entanto eles têm óptimos motores, um exemplo disso é o motor do Ford Gt40:
specs:
Type.......Supercharged V8; aluminum block and heads
Valvetrain....... DOHC 4-valve / cyl.
Displacement [cc]...... 5409
Bore & Stroke [mm]........ 90.2 x 105.8
Compression Ratio......... 8.4:1
Redline [rpm]........ 6500
Max. Power [Bhp at rpm]......... 550 at 6500
Max. Torque [lb-ft (Nm) at rpm].......... 500 (678) at 3750
Bhp/Liter.......... 101.7
Brutal
Essa é uma questão interessante e motivo para mais um tópico [
]