iloper
Suspenso
É a diferença entre começar do zero e impingirem aos engenheiros uma forma pré-concebida, sem ter sido minimamente estudada para tais valores de performances.
O facto da equipa do Veyron ter sofrido a bem sofrer, foi pelo facto de lhes terem dado uma casa sem fundações como base de trabalho.
De resto, estou-me completamente a borrifar se o Shelby conseguiu uns preciosos kms acima de V-Max do que o Veyron.
O Veyron pra dar os 400 são precisos procedimentos dignos da NASA pra uma ida à lua. Cautelosos ou ineficiências projectuais?
O Shelby fá-lo sem ser necessário tanta mariquisse. No entanto, como produto, é supercar em vez de hyper GT, como o Veyron. Ou seja, estará mais próximo, conceptualmente, de máquinas como o Zonda, Koenigsegg e os "tradicionais" Enzo ou Carrera GT.
Como pormenor, e pra esclarecimento (parece haver confusões neste tópico), este Shelby não tem rigorosamente nada a ver com a marca fundada por Carol Shelby. São duas empresas distintas, que partilham o nome, pelo facto de ambos os fundadores das mesmas, terem o mesmo sobrenome.
ainda bem que alguem veio aqui dizer que esta Shelby NAO é a Shelby do Cobra... acho que ainda nao tinham percebido...
agora que o SSC anda o mesmo que um ZOnda em curva, duvido. eles devem ter orientado o desenvolvimento pra Vmax e nao pra fazer curvas. sao 1200cvs atras... enao por exemplo com 4wd como a bugatti usoue que o grande TIFF ja veio dizer que é bastante controlavel, mesmo sem ajudas...

