ignorancia???[Curiosamente, acabaste de dar a definição de "ignorância"! para quem não tem dicionário, até nem está mau![] [
] vem com outra que essa nao pega,ou nao sabes explicar??bem ,tou a ver que é melhor fazer uma sondagem pra ver quantos portugueses sao ignorantes,é pá desculpa,enganei-me,quantos portugueses nao teem dicionário[] []
Creio que é uma questão de "afinação". O GPL tem um I.O. mais elevado que a gasolina, e podia-se afinar o carro para tirar partido dessa vantagem. No entanto, como não há carros no mercado a funcionar exclusivamente a GPL, há que manter a compatibilidade com a velhinha 95. Por outro lado, uma vez que o GPL origina maiores consumos (necessita em regra de uma mistura mais rica que a gasolina, tanto quanto pude apurar), opta-se frequentemente por sacrificar a potência máxima, nomeadamente em altas, melhorando o binário em baixas, de forma a que se torne mais económico e mias agradavel de utilizar em cidade, reservando a gasolina para uma utilização verdadeiramente despreocupada![]
Mas a injecção liquida poderá muito bem ultrapassar isso (assim a legislação o permita).[]
Quantidade não é sinónimo de qualidade.[ignorancia???[
] Até tu devias saber isso! [] [] []
Tem a ver apenas com o material. Não com o comando de válvulas![
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Creio que tem de vir instalado do seu país de origem com a devida homologação
Mais um a pegar pelo acessório...os alemaes nao percebem nada de estetica...
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O veiculo usado a GPL usufruiu do mesmo beneficio de um novo, o carro deverá vir já homologado a GPL de origem. O livrete de origem tem q ter GPL no combustivel.
Obrigado. Esclarecido.
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Essa já é uma questão técnica. Em termos de legalização do veiculo, o livrete de origem terá que mencionar que o combustivel é: GPL (ou LPG em alemão)
apr[][][]
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