Topico do imposto único de circulação - IUC

ironyuzis disse:
Impecavel...pensei que para os carros antigos tb se tinha alterado...o imposto... :D
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Atenção que o valor para o 1.8 de 1995 será cerca de 125€ uma vez que nessa altura a cilindrada passava dos 1750cm3, ou seja, era mais próxima dos 1.800cm3 situando-se no escalão acima.

Convém atestar a cilindrada correcta do carro.[;)]
 
Esse motor em 95 não possuia 117cv, acho eu.

Cá por casa passou um Xantia já posterior a 95 e tinha 112cv. Penso que o motor seja o mesmo.

Pelo que me lembro, bebia bem e andava bem para o peso do carro.

Quanto a manutenção, não sei, porque era carro de serviço do meu pai.
 
Esta correcto este 1.8 é 1761cc com 112cv....mas ainda não consegui perceber onde posso ver quanto pagara de imposto e de legalização... :(
 
Última edição:
ja foi corrigido...são 112cv! :P Estive a ver uma tabela agora para o IUC e este carro pagaria 250€ de imposto por ano!!!!!!!!!!!!!!!!!! Como é que isto é possivel!?!?!??!?!
 
Já tive 2 carros equipados com esse motor 1761 de 112 cv: um Xsara VTS e uma break Xantia.

Os motores são bastante fiáveis e resistentes. Consomem mais óleo do que aquilo que é frequente na maioria dos carros a gasolina, mas nada de preocupante.

No Xantia, revela-se suficiente para o carro; um pouco preguiçoso no arranque mas muito bom nos altos regimes, em reprises e velocidade máxima (lembro-me que chegava muito facilmente aos 200 km/h e, em plano, ia até aos 210 km/h). Excelente capacidade para rolar tranquilamente acima dos 160 km/h.

Consumos: no Xantia (e com certeza no 406, uma vez que têm pesos semelhantes) é difícil baixar dos 9 l. Em circuito combinado, andará mais pelos 9,5 l/100.

O selo: era mesmo isso, pagava 124 euros (passava dos fadíticos 1750 por 11 cm3...[8b] )

Mais tarde, saiu uma versão de 1749 e, esse sim, já pagava os tais 50 euros.
 
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