Laguna III, 1º lugar no TOP 3 do índice de satisfação, na Alemanha...

[Eagle88]

Por falar nisso, o do Clio só é rápido no 3 e 4, e torna-se ruidoso.

Diga-se que arrefecer um carro sem vidro atérmico, estofos escuros e azul escuro não é fácil...

O Clio III tem. Eles agora não têm é a cor roxa como na geração anterior.

 

[Andre]

Active Drive

Active Drive

 

[PeugeotSales]

Este sistema têm muitas vantagens, mas ninguem vai pagar mais 1500€ para ter isto no carro....

 

[HenriquesJ]

Mais uma inovação da Renault.

 

[Andre]

Quanto a ninguém ir pagar, é muito cedo para ver.

Se o pessoal gasta dinheiro em Xénons e coisas do género, não será assim tão difícil gastar dinheiro num sistema que melhora -ao que parece muito- o comportamento dinâmico.

Passagens de curva à Boxster? []

 

[PeugeotSales]

Quanto a ninguém ir pagar, é muito cedo para ver.

Se o pessoal gasta dinheiro em Xénons e coisas do género, não será assim tão difícil gastar dinheiro num sistema que melhora -ao que parece muito- o comportamento dinâmico.

Passagens de curva à Boxster? []

Mas Xenon custa 1/3 disso...e digo-te que há meses que não vendo um 407 com Xenon...por isso estás a ver []

Mas o Xenon é algo que é conhecido...e que as pessoas, independentemente de tudo, assumem sem conhecerem que se vê melhor ( eles não sabem, mas os outros dizem )...

Isto é algo desconhecido....

Eu acho muito bem que se inove, e acho que a Renault faz muito bem em ir por esse caminho....digo-te é desde já que isto não vai vender nada...

As pessoas querem é equipamentos interiores ou exteriores visiveis...agora aquilo que não se vê, se vem de serie muito bem...se não vêm e é preciso pagar chuta para canto...

As pessoas nem sabem o que é o ESP e tantos carros hoje em dia têm...[]

 

[Andre]

As pessoas querem é equipamentos interiores ou exteriores visiveis...agora aquilo que não se vê, se vem de serie muito bem...se não vêm e é preciso pagar chuta para canto...

As pessoas nem sabem o que é o ESP e tantos carros hoje em dia têm...[]

Então? []

 

[voabaixinho]

Quanto a ninguém ir pagar, é muito cedo para ver.

Se o pessoal gasta dinheiro em Xénons e coisas do género, não será assim tão difícil gastar dinheiro num sistema que melhora -ao que parece muito- o comportamento dinâmico.

Passagens de curva à Boxster? []

E porque não?!
Quando foi lançado o Lag 2, a travagem era de tal modo potente que uma revista francesa (L´Automobile) a avaliou como sendo tão potente como um Porsche.
Epá... Agora que penso nisso, e vendo as fotos do Lag coupé, acho que o alvo da Renault não será tanto os BM´s, Merc´s e afins, mas sim a própria Porsche... apr apr .
Qualquer dia é a Ferrari a estar sob ponto de mira... []

 

[Andre]

Eu até sou capaz de acreditar []

Aliás, parece-me que temos aqui um sério sucessor do...

...Xantia Activa.

 

[Bolide]

Então?

Aqui...

aquilo que não se vê, se vem de serie muito bem...se não vêm e é preciso pagar chuta para canto...

[]

 

[michaelreznor]

Mas Xenon custa 1/3 disso...e digo-te que há meses que não vendo um 407 com Xenon...por isso estás a ver []

Mas o Xenon é algo que é conhecido...e que as pessoas, independentemente de tudo, assumem sem conhecerem que se vê melhor ( eles não sabem, mas os outros dizem )...

Isto é algo desconhecido....

Eu acho muito bem que se inove, e acho que a Renault faz muito bem em ir por esse caminho....digo-te é desde já que isto não vai vender nada...

As pessoas querem é equipamentos interiores ou exteriores visiveis...agora aquilo que não se vê, se vem de serie muito bem...se não vêm e é preciso pagar chuta para canto...

As pessoas nem sabem o que é o ESP e tantos carros hoje em dia têm...[]

há sempre que compre para mostrar ao amigo:
-'olha! as minhas rodas traseiras também viram! o volante está ligado ao centro do carro e um sistema desenvolvido pela nasa faz com que as rodas traseiras virem para ajudar a estacionar nos hipermercados. novidade mundial, sabias??'


por falar nisso, ao contrário do que já li por aqui, a renault não inovou. ressuscitou.

ld

 

[PeugeotSales]

Aqui... []

Exacto []

 

[Andre]

Exacto []

Falaste do ESP. Quando em opção, não são assim tão poucos o que o põem []

 

[MINIBoy]

Falaste do ESP. Quando em opção, não são assim tão poucos os que o põem []

olha k se calhar n e bem assim..

a maior parte das pessoas k conheco k nao liguem muito a carros preferem por exemplo umas jantes XPTO a um ABS num usado e mesmo num novo preferem o AC auto e coisas do genero ao ESP pk algumas nem sabem o k e nem o que faz e la esta... nao se ve []

 

[PeugeotSales]

Falaste do ESP. Quando em opção, não são assim tão poucos o que o põem []

Eu não me lembro de ter encomendado carro algum por causa do ESP... [] Se trás, muito bem, não trás...pagar mais 400 ou 500 euros por isso....esquece lá isso.

 

[pc]

Eu não me lembro de ter encomendado carro algum por causa do ESP... [] Se trás, muito bem, não trás...pagar mais 400 ou 500 euros por isso....esquece lá isso.

Concordo com o teu ponto de vista, porque se aplica à maioria das pessoas que compram carro, mas pelo que li nesse artigo mais acima, este sistema 4ws já vem de série nas versões GT e já li algures que vem de série no laguna coupé

 

[mablopes]

Passou hoje um por mim na IC19...aquele frente custa a habituar...de resto gostei

 

[pc]

Renault Laguna 2008

Viajamos al Centro Tecnológico de Aubevoye para probar el nuevo Renault Laguna antes de su presentación oficial en Frankfurt. Después de una mañana completa de tests, llegamos a la conclusión de que ha nacido un nuevo referente dentro de la categoría, con un chasis que presenta un dinamismo fuera de lo común gracias a sus cuatro ruedas directrices.

....

Nos ponemos al volante
Llega la hora de probarlo, ponerlo al límite y saber hasta dónde es capaz de llegar. En primer lugar probamos la versión de dos ruedas directrices (2RD). En ambos casos, realizamos la prueba del alce, un slalom y diferentes tests por carreteras de montaña. Con todos los ensayos que realizamos, ya podemos adelantar que la versión de dos ruedas directrices se encuentra por encima de la media. Los probadores oficiales de Renault nos comentaron que realizaron múltiples tests comparativos con los modelos más representativos de la competencia (Peugeot 407, Volkswagen Passat, Ford Mondeo y Mercedes-Benz Clase C), y el Laguna 2RD superó a todos, siendo el nuevo Mondeo el que más se acercó.

Cuando tocó el turno de probar el Laguna con el chasis Active Drive, lo pudimos comparar con un Porsche Boxster que Renault puso a nuestra disposición para realizar la prueba del alce, a 100 km/h. El único calificativo que encontramos para definir el resultado de la prueba es el de espectacular. El Laguna tiene el mismo comportamiento en el paso por curva que el Porsche. Y después de probarlo, me cuesta creerlo. El Laguna 4RD entra en las curvas como si fuera sobre raíles, no se descompone y reacciona con una estabilidad ejemplar, no vista en ninguna berlina del mercado que conozcamos.

El paso por curva rápida es sencillamente impresionante, y tienes que fijarte bien en el velocímetro para darte cuenta de la velocidad real a la que pasa por los giros. Cruzarlo es toda una experiencia, un poco extraña al principio, ya que no esperas que el tren trasero se coloque solo al momento. El Laguna 4RD es mucho más eficaz y rápido, vira más plano y es menos subvirador y crítico en situaciones extremas que el 2RD. ¡Soberbio!



http://www.revistaautohebdo.com/pruebas/Renault-Laguna-2008-09-2007-45320.html

 

[PeugeotSales]

Concordo com o teu ponto de vista, porque se aplica à maioria das pessoas que compram carro, mas pelo que li nesse artigo mais acima, este sistema 4ws já vem de série nas versões GT e já li algures que vem de série no laguna coupé

Claro e aí acho muito bem que venha de serie []

 

[PeLeve]

Eu estou para ver é se há coragem de as revistas da especialidade fazerem um supercomparativo entre os melhores automóveis do segmento do Laguna III, "premium incluídos", logo que ele saia... [br] [br] [br] [br] [br]