Peugeot 206 1.4hdi não passa dos 130Km/h

Alpiger disse:
Isso deve ter levado gasoleo agricola [:D]

Agora a serio, o mais certo é o ponto da bomba injectora não estar certo, o que provoca uma discrepancia entre os tempos de injecção e a posição do cilindro.
Erro de montagem da correia.
De todo o mal esse foi o menos grave.
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[:D] Ou isso ou então o mecânico também tem um peugeot com o 1.9d PSA e trocou o motor dele pelo teu... [:)] [:)]o que explica a falta de velocidade e o barulho mais grave... [:D]
Havias de reparar se o carro dele não anda mais [:D]

Cumps e boa sorte com isso
 
Titanio disse:
Na minha perspectiva, a correia (ou corrente, conforme os casos) de distribuição só deve ser mudada por um mecânico bem competente, pois não se trata de uma simples muda de óleo ou de velas. É das tarefas com que eu mais me preocupo em termos de manutenção no que se refere à capacidade técnica da oficina.
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Conheço um caso num Astra G 1.4 16v de terem mudado a correia num mecânico de confiança e o carro durou mais 1000 kms... depois levou com um arranjo de 2500€ na Opel! motivo: mudança de correia mal efectuada...

Cuidado com isso!

tozas1979: Dizem-te que tem de ser mudada aos 90 mil e tu não confirmas no livro?? Não entendo...
 
Tal como já foi dito, nos 1.4 Hdi/Tdci a correia de distribuição é mudada aos 240.000kms, e isso vem bem explicito no manual!

Quanto ao problema que apresentas, muito provavelmente a correia não está bem montada e o motor não está a ponto! O mecânico que resolva isso e não andes com o carro assim, pode originar problemas graves no motor.
 
Vanquish disse:
Tal como já foi dito, nos 1.4 Hdi/Tdci a correia de distribuição é mudada aos 240.000kms, e isso vem bem explicito no manual!

Quanto ao problema que apresentas, muito provavelmente a correia não está bem montada e o motor não está a ponto! O mecânico que resolva isso e não andes com o carro assim, pode originar problemas graves no motor.
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O facto da vida útil da correia ter um prazo previsto não significa que não tenha de ser mudada, como será o caso de uma má manutenção. Penso que uma oficina consciente deverá "espreitar" o estado da distribuição aquando de algumas revisões. Há vários factores imprevistos que a podem danificar, e como saberão, pode ser a morte do motor.

Vi ainda há umas semanas atrás, na oficina, um que tinha mudado a correia havia pouco tempo e a correia estava a rebentar pela união! Por acaso ele tinha-a mudado noutra oficina...
 
Boas pessoal, fui ontem à oficina ver do carro. Ainda dei umas voltas.

1º - o tal barulho que vos falei, esse desapareceu. Já me parece o trabalhar do carro normal.

2º - a questão de atingir velocidades superiores a 130km/h mantêm-se... lá dei uma voltinha estiquei umas quantas mudanças mas na hora da verdade sente-se que falta algo (se calhar o palhaço do mecanico trocou mesmo o motor do meu carro com o dele, como diz o pedro_samuca lolol, ou ainda como diz o Alpiger numa das manhãs que me levantei pra ir trabalhar mandei-lhe com gasóleo agricola para as goelas e ele agora tá-se a queixar :)). Qual que pessoal, o andamento do carro faz-me lembrar um C3 1.1 com que andei, quando me bateram no carro...a subir até mete dó. Hoje para passar por um numa subida da A5 no sentido Lisboa-Cascais, tava a ver que eu ainda causava engarrafamento na faixa do meio....que lentidão (volto a frisar eu sei que o motor não é nenhuma bomba, mas porra....parace mesmo o C3 1.1 - não desfazendo é claro.)

3º - quanto à questão dos km's em que deve de ser trocada a correia, admito não vi no manual, mas confirmei com 3 pessoas e todas me disseram que a altura ideal para fazer a troca da mesma seria por volta dos 90K. Mas de qualquer forma há algum mal em substituir? Ok ainda durava mais 90K e gastei dinheiro desnecessáriamente, mas há algum problema em substitui-la, uma vez que é um material de desgaste e como o carro não veio novo para as minhas mãos pensei que o melhor era mesmo fazer já a troca e ao menos "durmo=acelero" mais descansado :).

4º - voltando à questão da velocidade, o mecânico após a minha visita durante o dia de ontem, disse-me que provavelmente a falta de rendimento do carro se devia a um problema no injector (ele falou-me que o injector estava com carvão ?????? acumulado e isso impedia o motor de entregar toda a força disponivel? Perguntei se o simples facto de ele ter mexido na correia e respectivos componentes seria suficiente para afectar o carro de tal maneira e ele indicou-me que sim, isso poderia acontecer. E já agora o que vocês acham? Será que pelo facto de o injector estar com alguma anomalia é por si só suficiente para que o carro perca tanta prestação? Ou o mecânico quer mamar mais uns 500€??

Ainda não o fiz mas obrigado desde já a todos os intervenientes :)

Cumps.
 
Não ha mal nenhum em trocar a correia mais cedo, pelo contrario, é so uma questao de ser um revisao cara e que se fizeres de 90 em 90 fazes quase 3 revisoes dessas enquanto o fabricante indica que uma basta mas claro que mal nao tem nenhum.

Os injectores podem causar esse problema que tens no carro, so é estranho é ele ter entrado na oficina sem problemas e ter de la vindo com problemas no injector, penso que agora pode ser limpar os injectores por laser ou qualquer coisa parcida.
 
O gajo que afine o ponto da correia como deve ser, que as mãos na correia não colocam carvão nos injectores de um momento para o outro!
 
Superfast disse:
Tudo tem solução
Se o carro nao estiver bom o mecanico que te devolva o dinheiro do serviço e vais a Peugeot.

Não e preciso estar arrependido. O serviço nao foi bem feito.

Eu nao metia mais nesse mecanico. A confiança foi-se
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Yep assino por baixo. Hoje já tenho o carro mas a questão da velocidade mantêm-se, ele disse-me que podia ser do injector e que iria ver preços...fiquei com a pulga atrás da orelha, acham mesmo que pode ser do injector? Ou será algo relacionado com o medidor de massa de ar?

Acham que se for a uma outra oficina e pedir para verem se o medidor de massa de ar está a funcionar correctamente eles têm a possibilidade de verificar isso?
 
Também apontava para problema na MAF.

Pode ter sido coincidencia, ter dado problemas logo na mesma altura.

Nesse motor também tinha a ideia que é só para mudar para cima dos 200k km. Como acontece em quase todos os novos diesel.

Mas na duvida é consultar o manual do carro!!!
 
Gugul disse:
Também apontava para problema na MAF.

Pode ter sido coincidencia, ter dado problemas logo na mesma altura.

Nesse motor também tinha a ideia que é só para mudar para cima dos 200k km. Como acontece em quase todos os novos diesel.

Mas na duvida é consultar o manual do carro!!!
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Exacto, mas também o que me levou a trocar a correia foi o facto de não ter comprado o carro novo. E para prevenir males maiores, achei por bem efectuar já a troca da correia assim estou tranquilo nos próximos 100K que possa vir a fazer com o carro.

Achas boa ideia ir a outra oficina e pedir que me verifiquem o estado da MAF? Alguém tem ideia do valor pedido para uma verificação do género? E já agora o valor de uma nova MAF?

Cumps.
 
Qdo tive problemas com a minha MAF, aos 30k km e como táva na garantia viram na Opel.
Qdo tive um problema com o Turbo, foi a uma casa em Loures, que 1º verificou se não era problema da MAF e só então trocou o Turbo.

Acho que se chama TurboLoures. Fica perto de onde se faz o mercado de Loures. Tb perto do Pavilhão Paz e Amizade.

Penso que é só ligar o carro à máquina para ver o problema.

Preços da MAF pro 206 não sei. Mas não deve ser mais de 200€.
 
tozas1979 disse:
Boas pessoal, fui ontem à oficina ver do carro.
2º - a questão de atingir velocidades superiores a 130km/h mantêm-se... lá dei uma voltinha estiquei umas quantas mudanças mas na hora da verdade sente-se que falta algo (se calhar o palhaço do mecanico trocou mesmo o motor do meu carro com o dele, como diz o pedro_samuca lolol, ou ainda como diz o Alpiger numa das manhãs que me levantei pra ir trabalhar mandei-lhe com gasóleo agricola para as goelas e ele agora tá-se a queixar :)). Qual que pessoal, o andamento do carro faz-me lembrar um C3 1.1 com que andei, quando me bateram no carro...a subir até mete dó. Hoje para passar por um numa subida da A5 no sentido Lisboa-Cascais, tava a ver que eu ainda causava engarrafamento na faixa do meio....que lentidão (volto a frisar eu sei que o motor não é nenhuma bomba, mas porra....parace mesmo o C3 1.1 - não desfazendo é claro.)
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Olá tozas1979,
eu tive exactamente o mesmo problema que tu. De repente, e sem razão aparante o meu 307 Hdi 1.4 de 2004, começou a perder força. Primeiro foi em velocidade de ponta (sobretudo nas subidas), em mudanças altas, depois começou a ser todas as outras. Em resumo, o motor tinha perdido toda a força.[8b]. Chegou ao ponto de no viaduto de Loures chegar ao cimo a 90 km :eek:

Felizmente, um ano depois, resolvi o problema.

O problema foi resolvido pelos tecnicos da Peugeot. Foi o catalizador que se deformou (ficou tipo ovo), e deixou de conseguir expelir todos os gazes. Isso fazia com que o motor não conseguisse evacuar mais gazes e por conseguinte não conseguir desenvolver.

A coisa ficou resolvida com a substitução do catalizador (cerca de 500€ + mão de obra). E mais uns 10 km a puxar pelo motor para ele se 'desengasgar'.

Posso dizer-te que desde então, o motor parace como novo. Tem força, tem a velocidade de ponta como em novo e os consumos estão excelentes.apr:)
E no viaduto da Crel em Loures já consigo ir à velocidade que quero e que me apetece[:cool:].

Se tens os mesmos sintomas, pode ser o teu caso.

NOTA : Sobre a correia de distribuição, mudei-a aos 100 000 Km, apesar de na peugeot dizerem que era só aos 240 000km, mas que eles recomendavam aos 160 000km. No entanto, se há coisa que sei é que com a correia de distribuição não se brinca. Se ela parte é cabo dos trabalhos e podes preparar a nota para a reparação.
 
Última edição:
500€+mão de obra? Tou F*****..... Liguei para a midas a ver se eles podiam inspeccionar o estado da MAF e também se a correia de distribuição estava bem colocada mas deram-me a indicação que não fazem esse tipo de intervenções.
Como o carro faz-me imensa falta (2 trabalhos um em oeiras e outro em lisboa) não me posso dar ao luxo de ficar sem carro :(
No sábado de manhã vou à peugeot Oriente e pergunto se têm disponibilidade para me verem o carro para se possível ir levantá-lo na 2ª feira de manhã (um pouco utópico eu sei, mas não custa nada tentar).
 
Ultimamente, sempre que necessito de ir à Peugeot, tenho ido a Paço de Arcos/Oeiras à Peugeot Portugal.

Não tenho tido razão de queixas, mas tens de telefonar a fazer marcação.
 
Deve fazer início de sessão ou registar-se para responder aqui.
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