Problema perda de água .....!Junta queimada,diagnosticado!

PauloFVF

PauloFVF

New member
o meu tanque está-se afundando :sh)


Então o que aconteceu foi o seguinte, há dias que ando a reparar que a água desaparece do reservatório , epá....na quantidade de aproximadamente 1 litro ou menos o que esvazia completamente o reservatorio!mas! é que sempre que volto a deitar água...deito +- 0.5/1 litro e enche!

então ontem enchi, fiz 100km hoje e quando fui ver...o deposito estava vazio! enchi novamente e andei á procura de fugas na tubagem ou no próprio deposito, e nada!!!! ESTRANHEI !:sh)


então deixei o carro a trabalhar uns 15mn, abri devagar a tampa do reservatório e o deposito estava abarrotar de água...a deitar fora lentamente....., quando me afasto do carro e noto no chão uma poça de água ...não na parte da frente do carro, mas atrás do motor :sh)


olhei para baixo com uma lanterna e reparei que tem um buraco por baixo....e penso que a água está a sair por ai, porque quando abro o reservatorio , a água sai a escorrer quase por esse buraco!!!:sh)


aqui estão a fotos, a primeira do buraco e depois fui afastando para perceberem onde está o buraco

pict0057ku7.jpg



pict0058lo1.jpg


pict0059pn6.jpg




o que é isto??é que não consigo sequer perceber o que é aquilo onde está o buraco.....,nem como é que a água cai dali!


Help!
 
Última edição:
ah....! o carro não sobreaquece, o ponteiro da temperatura da água está sempre a meio......não noto perda de potência (embora nunca tenha conduzido outro 940)...
 
Vaso de expansão?

Vaso de expansão?

PauloFVF disse:
ah....! o carro não sobreaquece, o ponteiro da temperatura da água está sempre a meio......não noto perda de potência (embora nunca tenha conduzido outro 940)...
Clique para expandir...

O carro tem vaso de expansão ou a água é colocada directamente no radiador? É que isso faz toda a diferença...
 
MJAG disse:
O carro tem vaso de expansão ou a água é colocada directamente no radiador? É que isso faz toda a diferença...
Clique para expandir...
ah...uma coisa que não referi, quando disse que não havia água é sempre a frio! porque a quente ele tem sempre água.....lol....é estranho

tem aquele reservatório que vÊs ali á esquerda da foto!não leva muita água realmente,como já disse, penso que aquilo leva 1 litro pa i!!

pict0058za6.jpg
 
estava agora a ver o manual do carro na net, e por aquele sitio passam umas condutas de aquecimento e ar condicionado para o banco traseiro.....

será que é?


lá diz que o sistema de refrigeração leva 9.5litros!!!
 
Última edição:
PauloFVF disse:
ah...uma coisa que não referi, quando disse que não havia água é sempre a frio! porque a quente ele tem sempre água.....lol....é estranho

tem aquele reservatório que vÊs ali á esquerda da foto!não leva muita água realmente,como já disse, penso que aquilo leva 1 litro pa i!!

pict0058za6.jpg
Clique para expandir...


Bom, então não me parece que haja problema.[;)]

Todos os fluídos dilatam com o calor. Nos carros sem vaso de expansão, não adianta encheres o radiador de água. Ela sai porque, ao dilatar, deixa de ter espaço e transborda. Pode estar a acontecer o mesmo com o teu carro. O liquido só sobe para o vaso de expansão quando dilata por estar quente. Significa isso que o radiador está cheio e, em vez de sair, sobe para o vaso de expansão.~

Conselho: verifica sempre o nível de água com o motor quente, é mais fiável. Não abras é o depósito...

Abraço
 
MJAG disse:
Bom, então não me parece que haja problema.[;)]

Todos os fluídos dilatam com o calor. Nos carros sem vaso de expansão, não adianta encheres o radiador de água. Ela sai porque, ao dilatar, deixa de ter espaço e transborda. Pode estar a acontecer o mesmo com o teu carro. O liquido só sobe para o vaso de expansão quando dilata por estar quente. Significa isso que o radiador está cheio e, em vez de sair, sobe para o vaso de expansão.~

Conselho: verifica sempre o nível de água com o motor quente, é mais fiável. Não abras é o depósito...

Abraço
Clique para expandir...



mas não pode ser só isso, então o vaso de expansão tem um minimo e um máximo, logo a frio a água devia estar ai, e aquele buraco não pode ser normal....., nem normal é deitar água por ali a correr quando abro o vaso de expansão!:sh)
 
Antes de abrir a tampa do vaso de expansão verifica sempre se o circuito está em pressão no tubo superior do radiador (esse que se vê a saír do termostato na imagem).
O nível deve se SEMPRE visto em frio, obviamente.
Mesmo quando o nível em frio está correcto, em quente é normal que transborde, é por isso que tem um nível máximo, o espaço deixado livre serve para a água expandir em quente sem causar sobrepressão no circuito.
A água que saíu do frasco escorreu pela longarina, o buraco é feitio.
Para detectar a fuga deixa trabalhar em quente (p ex qd chegares de uma deslocação qq).
Fica a observar se perde alguma pinga pelos tubos da água, junto ao termostato, à bomba de água - junto à distribuição, tocada por uma correia exterior a esta, pelo próprio radiador junto às grades, se em algum sítio há vestígios de ferrugem/ calcário acumulado dão boas pistas.
Sem esquecer o radiador de chauffage por trás da consola, se a alcatifa está molhada por baixo deste.
O tubo de retorno ao frasco, na foto parece não ter abraçadeira, n sei se é da imagem... será por aí? De qq modo podes sempre retirá-lo e ver ser deita água c/ o motor a trabalhar, caso contrário está entupido, é de secção estreita e tem tendência a acumular ferrugem.
Se n há pressão em quente e não aquece no ponteiro vai vigiando a água e tentando descobrir a fuga, mas sem alarmismos, logo q a água n falte (uns bons litros) uma vez que leva muita, n há stress.
Nos tubos da climatização só passa ar quente ou frio, vindo da frente.
Esquece os livros e olha mais para a traineira, que ela há-de começar a falar ctg.!!! [;)]
 
telmauto disse:
Antes de abrir a tampa do vaso de expansão verifica sempre se o circuito está em pressão no tubo superior do radiador (esse que se vê a saír do termostato na imagem).
O nível deve se SEMPRE visto em frio, obviamente.
Mesmo quando o nível em frio está correcto, em quente é normal que transborde, é por isso que tem um nível máximo, o espaço deixado livre serve para a água expandir em quente sem causar sobrepressão no circuito.
A água que saíu do frasco escorreu pela longarina, o buraco é feitio.
Para detectar a fuga deixa trabalhar em quente (p ex qd chegares de uma deslocação qq).
Fica a observar se perde alguma pinga pelos tubos da água, junto ao termostato, à bomba de água - junto à distribuição, tocada por uma correia exterior a esta, pelo próprio radiador junto às grades, se em algum sítio há vestígios de ferrugem/ calcário acumulado dão boas pistas.
Sem esquecer o radiador de chauffage por trás da consola, se a alcatifa está molhada por baixo deste.
O tubo de retorno ao frasco, na foto parece não ter abraçadeira, n sei se é da imagem... será por aí? De qq modo podes sempre retirá-lo e ver ser deita água c/ o motor a trabalhar, caso contrário está entupido, é de secção estreita e tem tendência a acumular ferrugem.
Se n há pressão em quente e não aquece no ponteiro vai vigiando a água e tentando descobrir a fuga, mas sem alarmismos, logo q a água n falte (uns bons litros) uma vez que leva muita, n há stress.
Nos tubos da climatização só passa ar quente ou frio, vindo da frente.
Esquece os livros e olha mais para a traineira, que ela há-de começar a falar ctg.!!! [;)]
Clique para expandir...


pois, não me tinha lembrado da água a escorrer pelo vaso...!!! eu olhei e não vi água nenhuma a pingar em lado nenhum.....nem água no chão! amanhã vou fazer os testes de pressão etc!![;)]

Danke telmauto
 
Já me aconteceu num Renault molhar os pés. Foi no Inverno com o aquecimento ligado e até ía confortável... os pés íam bem quentes!

Tinha sido o radiador da chauffage que rompeu. Na altura tapei a saída da bomba de água que dá para a chauffage (com um taco de madeira) e o carro ainda foi vendido assim... sem aquecimento!
 
Titanio disse:
Já me aconteceu num Renault molhar os pés. Foi no Inverno com o aquecimento ligado e até ía confortável... os pés íam bem quentes!

Tinha sido o radiador da chauffage que rompeu. Na altura tapei a saída da bomba de água que dá para a chauffage (com um taco de madeira) e o carro ainda foi vendido assim... sem aquecimento!
Clique para expandir...


pois , ma so facto é que não vejo água dentro do carro, se fosse nem me admirava já que nos foruns estrangeiros já vi algumas pessoas com esse prob e 940! á tarde vou investigar melhor![;)]
 
fui dar uma volta de 20mn e parei 15mn com o carro a trabalhar!, não vi nenhuma fuga...nem água no chão

o tubo que sai do radiador está quente mas mole ....sem muita pressão, a água está transparente


no lugar do passageiro no chao , a "alcatifa" está com um grande buraco +- no sitio onde está o buraco por baixo da longarina, mas não fica molhada:sh)
 
O melhor é meteres esse na garangem e sacares o BM "M" do teu "futuro" sogro... afinal ele tem lá o carro parado e sempre o desentupias!
 
ClioII disse:
Coloca o controlo de temperatura no calor máximo para fazer circular água no radiador da chauffage.
Clique para expandir...

eu experimentei isso durante uns 3 mn e nada! á tarde com mais tempo volto a fazer a experiencia

Titanio disse:
O melhor é meteres esse na garangem e sacares o BM "M" do teu "futuro" sogro... afinal ele tem lá o carro parado e sempre o desentupias!
Clique para expandir...

não gosto de conduzir carros que não possa comprar [:D] [:D] ....depois se acontece um azar.....um gajo começa-se a coçar [:p]
 
o meu desaparecia a agua sem fuga aparente...até se vi que o motor estava cheio de agua...espirrava agua pelas velas e tudo[:D]

junta da cabeça queimada[;)]
 
Deve fazer início de sessão ou registar-se para responder aqui.
Voltar
Superior