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New member
O S80 é mais pesado que o 940. Carros com bons níveis de segurança, mas um deles com uma massa maior. A questão é: será que o Modus ainda assim consegue proteger bem ou é amassado pelo S80?
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Carro antigo vs. Carro moderno - FATALITY?
- Iniciador de tópicos Jarod
- Data de início
O S80 é mais pesado que o 940. Carros com bons níveis de segurança, mas um deles com uma massa maior. A questão é: será que o Modus ainda assim consegue proteger bem ou é amassado pelo S80?
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DeBeF
New member
Pois...eu percebi isso....[
] O que queria dizer é que o 940/960 enquanto foi comercializado, era muito superior em termos de segurança passiva que qualquer Renault da mesma altura...logo a diferença deste CTest poderia ser mais esbatida....visto que esta carroçaria até era o topo de gama da Volvo...acontece que a Renault evoluiu exponencialmente a segurança passiva nos seus modelos....
joao
New member
Eu diria que a sorte do Renault neste teste, foi o facto do Volvo absorver muita da energia do impacto, ou seja imaginem a diferença entre bater contra uma parede de betão ou contra uma parede de espuma(que dissipa muito mais energia que uma de betão).
Conclusão, não deixa de ser engraçado de ver, mas não dá para concluir que o Modus é muito seguro! Pois se provavelmente bater contra outro Modus igual o resultado não deverá ser assim tão favorável!(?)
Braz
New member
A mim, pareceu-me que foi antes o Volvo a absorver a energia toda do Modus...
A facilidade com que o Modus "entrou" pelo Volvo dentro, é um pouco assustadora... Ainda por cima, com aquele diferença de tamanhos entre capot's
PortuguesAoVolante
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nops, nops, nops. Manda o Volvo contra um muro, o resultado é o mesmo.
MadDragon
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O que é fantástico é ver um Volvo que na época era o supra sumo da segurança ser destronado por um rolho de 3 anos.
Mas o Modus tinha aquela barra frontal que fez com que a energia do impacto se espalha-se por toda a frente e não se concentrasse num ponto como no Volvo, resultando naquele "corte" até ao condutor.
E aqueles longos capots eram feitos para absorver os impactos...isto há muitos anos atrás!A mim, pareceu-me que foi antes o Volvo a absorver a energia toda do Modus...
A facilidade com que o Modus "entrou" pelo Volvo dentro, é um pouco assustadora... Ainda por cima, com aquele diferença de tamanhos entre capot's
Mas o Modus tinha aquela barra frontal que fez com que a energia do impacto se espalha-se por toda a frente e não se concentrasse num ponto como no Volvo, resultando naquele "corte" até ao condutor.
Bolide
Banido
O Astra do TBells tb foi todo soldado de novo :sh)
PhAnT69
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Tinha a mesma sorte do volvo....ou pior uma vez que os volvo eram os ditos mais seguros da epoca
PGT_SW
Banido
Pois...eu percebi isso....[
O que queria dizer é que o 940/960 enquanto foi comercializado, era muito superior em termos de segurança passiva que qualquer Renault da mesma altura...logo a diferença deste CTest poderia ser mais esbatida....visto que esta carroçaria até era o topo de gama da Volvo...acontece que a Renault evoluiu exponencialmente a segurança passiva nos seus modelos....
Era muito superior não só que qualquer Renault mas sim que qualquer outra marca generalista europeia. As japonesas sempre foram inferiores às europeias neste aspecto.
As Suecas sempre foram muito boas a nivel de segurança passiva.
PGT_SW
Banido
Porquê? É que sinceramente ainda nao percebi!
Isto é um comparativo entre carros antigos vs carros novos, não Renault antigos vs Renault novos.[8b]
Por acaso tenho ideia que o R25 para a sua época tinha uma segurança passiva bastante elevada, melhor que a dos alemães e muito proxima dos suecos.
MoonshieldDay
New member
Mas aquilo é um opel, é rijo e está imune a essas coisas que afectam os outros carros [
]No teste da Auto Motor und Sport em 1990 com os carros a baterem a 54 km/h contra uma barreira deformável os melhores foram o Mercedes W 124 (classe E daquela altura) e BMW E34 (série 5 da altura), sendo que o Volvo 740 ficou atrás. O Renault 25 era MUITO pior e até teve um principio de incêndio. De lembrar que a AMS fazia os testes com o motor a trabalhar.
Karma
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dysplay21
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Cada um sabe de si e espero que nunca tenha de experimentar tal coisa.
Eu defendo que nunca fica igual, axo que ate o disse nesse caso, porque tive uma experiencia com um seat que ficou sem frente e foi "esticado".
PauloFVF
New member
isto é o quê? um copy paste disto http://forum.autohoje.com/showthread.php?t=39697 com discussão??
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PauloFVF
New member
Última edição:
PGT_SW
Banido
Serie 5 e W124 melhor que os Suecos?
Quer dizer, não é duvidar da tua palavra mas que lembre de testes dessa epooca não tenho nada essa ideia. Gostava mesmo de ver isso in loco.
E quanto ao R25 lembro-me de se ter destacado num teste desse tipo.