- Teste ao Bugatti EB 16.4 Veyron -

[Boxer]

Claro que falta ai um detalhe muito importante. É de todo impossivel comparar tuning com "normal". A fiabilidade nunca será a mesma, ponto final. Por ex, falam muito dos supras e dos skylines com 1000cvs. MAs será que esses carros vão de itália ao reino unido como o JC foi normalmente? Será que esses carros é só meter gaolina e fazer isso? Será que estão homologados?

E por essa logica alguem que fizesse "tuning" num veyron, tirando tudo o desnecessario (tirando facilmente uns belos kg's) e aumentando a potencia abismalmente teria ai sim um carro que se bateria com um F1 (tou a exagerar, claro).

Mas por isso é que eu pergunto: melhor em quê? []
Neste caso, melhor a conseguir estes níveis de potência com alguma fiabilidade. Mesmo assim, há outros. E a sua fiabilidade também está a ser avaliada.

E retirar peso ao Veyron não deve ser fácil, dado que a maior parte dele é proveniente de componentes que visam manter a sua potência numa forma utilizável. Só em refrigeração devem ser umas dezenas valentes de quilos. O mais que podiam tirar era do habitáculo, mas duvido que retirassem mais de 100Kg ao carro, a não ser que ficasse tipo Lotus Elise.

 

[Boxer]

Melhor dos 0-160-0 ?

Melhor a transmitir sensações de velocidade e aceleração (palavras de quase todos os comentadores que o testaram)?

Melhor em velocidade/estabilidade?

Melhor na facilidade de conduzir para um carro de 1001cv sem comprometer o prazer de condução?

Nos 0-160-0 um carro mais leve terá vantagem. Pega no próprio Veyron e tira-lhe 800Kg, vais ver se ele não melhora drasticamente esse tempo []

Melhor a transmitir sensações? O que eu oiço é que as pessoas atingem aquelas velocidades proibitivas e sentem que vão calmamente a 200 numa Autobahn, ou seja, o contrário do que afirmaste. Isto é transversal a todos os relatos que li/ouvi. E está associado ao ponto que focaste a seguir, da velocidade vs. estabilidade.

O facto de ser fácil de conduzir deve-se em boa parte ao seu peso, que ajuda a manter as reacções num nível civilizado.

Mas isso é conversa de encher chouriços! Essa conversa posso eu dizer para TODOS os automóveis!

Por exemplo, dizem aqui que o F40 é que é o exemplo por ser leve, rápido e ágil.... eu podia vir com a conversa de encher chouriços e dizer que não! O F40 é um obeso com peso excessivo! Para um F40 temos um Caterham R500 (ou outro do género) que pode comer F40 ao pequeno almoço, e este sim, pesa cerca de 500kg!... Podia vir com essa conversa mas não venho.

Lá está... por isso é que perguntei em que é que o Veyron é o melhor []
Não é o melhor em potência, porque há mais potentes (com mais ou menos fiabilidade, não importa, são mais potentes). É só um exemplo.

 

[crash]

Mas por isso é que eu pergunto: melhor em quê? []
Neste caso, melhor a conseguir estes níveis de potência com alguma fiabilidade. Mesmo assim, há outros. E a sua fiabilidade também está a ser avaliada.

E retirar peso ao Veyron não deve ser fácil, dado que a maior parte dele é proveniente de componentes que visam manter a sua potência numa forma utilizável. Só em refrigeração devem ser umas dezenas valentes de quilos. O mais que podiam tirar era do habitáculo, mas duvido que retirassem mais de 100Kg ao carro, a não ser que ficasse tipo Lotus Elise.

Como curiosidade, o Veyron já é uma versão "light" do projecto original que andava mais próximo dos 2300/2400kg

 

[Jacare]

Nos 0-160-0 um carro mais leve terá vantagem. Pega no próprio Veyron e tira-lhe 800Kg, vais ver se ele não melhora drasticamente esse tempo []

Não precisa.... mesmo sendo grande e pesado é o melhor dos 0-160-0.

Melhor a transmitir sensações? O que eu oiço é que as pessoas atingem aquelas velocidades proibitivas e sentem que vão calmamente a 200 numa Autobahn, ou seja, o contrário do que afirmaste. Isto é transversal a todos os relatos que li/ouvi. E está associado ao ponto que focaste a seguir, da velocidade vs. estabilidade.

Não!

Eu disse Velocidade/Aceleração. E quando digo isso está relacionado com a sensação de potência e aceleração e ao mesmo tempo uma segurança absoluta que o carro transmite... nisso tambem é o melhor. []

O facto de ser fácil de conduzir deve-se em boa parte ao seu peso, que ajuda a manter as reacções num nível civilizado.

Exacto!

O Veyron não é para ser um superdesportivo para rivalizar com um F40 ou mesmo um caterham. Não interessa ter menos 800kg...

É um carro super entusiasmante que permite ao seus endinheirados propriatários não terem uma carreira de piloto para usufruirem de grande parte das suas potêncialidades... e pelos vistos são muitas.

Lá está... por isso é que perguntei em que é que o Veyron é o melhor []
Não é o melhor em potência, porque há mais potentes (com mais ou menos fiabilidade, não importa, são mais potentes). É só um exemplo.

Já tinha dito (ou perguntado?) que é o melhor dos 0-160-0... e pelos comentários dos vários comentadores que o testaram o melhor a colocar 1000cv no chão em segurança e gozo.

É tambem o melhor dos 0-100km/h o melhor dos 0-200km/h o melhor dos 0-300km/h e o melhor do 0-400Km/h...

É o melhor dos 400km/h a 0km/h []

 

[Boxer]

Como curiosidade, o Veyron já é uma versão "light" do projecto original que andava mais próximo dos 2300/2400kg

Sim, o seu parto algo complicado (e um projecto realizado de trás para a frente) fizeram com que as soluções para contornar os problemas daí resultantes comprometessem o peso do carro, e foram precisas alternativas para voltar a baixar o peso para valores aproximados aos do projecto. Acho que já se "esmifraram" bastante para meter o carro com 2 toneladas, por isso é que disse que dificilmente lhe retiram mais de 100Kg.
Aliás, aquele cockpit completamente "stripped down" duvido que perca sequer 100Kg.

 

[Boxer]

Não precisa.... mesmo sendo grande e pesado é o melhor dos 0-160-0.



Não!

Eu disse Velocidade/Aceleração. E quando digo isso está relacionado com a sensação de potência e aceleração e ao mesmo tempo uma segurança absoluta que o carro transmite... nisso tambem é o melhor. []



Exacto!

O Veyron não é para ser um superdesportivo para rivalizar com um F40 ou mesmo um caterham. Não interessa ter menos 800kg...

É um carro super entusiasmante que permite ao seus endinheirados propriatários não terem uma carreira de piloto para usufruirem de grande parte das suas potêncialidades... e pelos vistos são muitas.



Já tinha dito (ou perguntado?) que é o melhor dos 0-160-0... e pelos comentários dos vários comentadores que o testaram o melhor a colocar 1000cv no chão em segurança e gozo.

É tambem o melhor dos 0-100km/h o melhor dos 0-200km/h o melhor dos 0-300km/h e o melhor do 0-400Km/h...

É o melhor dos 400km/h a 0km/h []

Ehpá, é o melhor carro do mundo e esqueceram-se de avisar []

 

[Boxer]

Já agora, o recorde das 0-100-0 (milhas) ainda pertence ao Ultima GTR, que bate o Veyron por meio segundo e SEM ajudas electrónicas.
Um carro de A1 GP faz menos 1 segundo que o Ultima (menos 1,5s que o Veyron).

0-100mph-0 comparison times
Ultima GTR
9.4

Ferrari Enzo
10.9

McLaren F1
11.5

Porsche Carrera GT
11.6

Pagani Zonda
11.8

Porsche 911 Ruf R Turbo
13.1

Ferrari F40
13.8

Lamborghini Murcielago
13.9

Dodge Viper SRT-10
14.6

Aston Martin DB9
14.9

Honda NSX Type-R
16.2

 

[Zen]

O Pur Sang não apresenta modificação mecânica alguma.

É só decoração.

 

[dysplay21]

Entao chega se á conclusao que o veyron nao é nada de especial!

 

[JRodrigues]

Com o uso de alumínio e fibra de carbono, penso que o pesoa conseguirá baixar.. Ou então todas as marcas andam a enganar-nos. (incluíndo a Bugatti)

http://rsportscars.com/eng/cars/bugatti_veyron.asp

peso: 1888kg

Então o Veyron "normal" tb usa estes materiais??? Se assim for, este é um "normal" sem pintura, que como opcional tem... a pintura... :s

 

[Boxer]

Com o uso de alumínio e fibra de carbono, penso que o pesoa conseguirá baixar.. Ou então todas as marcas andam a enganar-nos.

O Veyron já não é carroçado em alumínio?
O problema dele nem é a chapa, que isso até nem tem muita []
É mesmo o que está por baixo.

 

[Jacare]

Ehpá, é o melhor carro do mundo e esqueceram-se de avisar

Mas para que é que isso interessa?

O carro é bom no que se propõe a fazer... o que queres mais?

 

[Boxer]

Mas para que é que isso interessa?

O carro é bom no que se propõe a fazer... o que queres mais?

Eu? Eu não quero nada []
Mas há aí pessoal que quer à viva força que o carro A ou B sejam os supra-sumos da barbatana []

 

[Jacare]

O Veyron já não é carroçado em alumínio?
O problema dele nem é a chapa, que isso até nem tem muita []
É mesmo o que está por baixo.

O veyron não tem nenhum problema... já tu... [][]

 

[Jacare]

Eu? Eu não quero nada []
Mas há aí pessoal que quer à viva força que o carro A ou B sejam os supra-sumos da barbatana []

E se houver?


eu estou-me a cag4r para o que pessoal quer à viva força do carro A ou B... [] desde que não me chateiem...

 

[Boxer]

O veyron não tem nenhum problema... já tu... [][]

Eu tenho muitos problemas, felizmente. Mantêm-me entretido []
Felizmente, nenhum deles é achar-me melhor que os outros []
Mas tenho um problema que se encaixa aqui, que é a pancada por carros a sério.

 

[Boxer]

E se houver?


eu estou-me a cag4r para o que pessoal quer à viva força do carro A ou B... [] desde que não me chateiem...

Eu também me estou a c4gar para isso, mas tenho que dizer alguma coisa. Isto é um fórum, não é? Tenho que meter o pessoal a falar e a debater []

 

[JRodrigues]

Afinal sempre é mais leve um bocado...

Bugatti unveiled the Pur Sang at Frankfurt, with beautifully exposed carbon fiber and aluminum saving about 220 lbs.

www.autoblog.com

 

[rogerAjacto]

Estive a ver o primeiro episodio do Fifth Gear. Testam o Veyron lá.

O carro tem o motor a mostra por causa do calor. O carro tem 3 escapes, coisa que desconhecia. O do meio é para o estilo. Os outros dois estão ao lado e por baixo como os do Clio RS. É um promenor muito engraçado.

Os 400km/h são ridiculos. O carro precisa de uma segunda chave que faz descer o carro e subir a asa traseira. Não pode ser usado nas AE porque o fundo do carro com os deniveis toca no chão. Quando se vira o volante mais de 15 graus ou se toca nos travões é desligado o modo dos 400km/h.

A fabrica é brutal. Algo de fabuloso. Parece um laboratorio. Os Veyron que lá estão de só uma cor na traseira são brutais.

A aceleração daquilo é impressionante. São 1001cv a funcionar. Não se esperava menos.

 

[deleted]

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