Turbos a frio

[Gugul]

Porque é que os carros não vêm com uma protecção qualquer,
que limita-se, nem que fosse um pouco, o turbo, qdo o oleo ainda está frio?

Para ver se nas maos dos menos cuidadosos e/ou informados, durassem mais tempo!

Por exemplo, vi um teste, que penso ter sido ao M5, em que falavam que, este limitava as rotações às 4000rpm, enquanto o motor não estivesse a funcionar à temperatura ideal. (E este não tem turbo)

 

[DudexVTi]

4000? jugl que seja mais tarde, tipo 5500, enfim, bloqueia o acesso as altas rotaçoes.

de qualquer maneira, imagina que estas em casa e nao pegas no carro ha umas horas e tens uma emergencia?

 

[Gugul]

4000? jugl que seja mais tarde, tipo 5500, enfim, bloqueia o acesso as altas rotaçoes.

de qualquer maneira, imagina que estas em casa e nao pegas no carro ha umas horas e tens uma emergencia?

Chamas os bombeiros, LOLOL

Agora mais a sério. Podiam colocar um botão para desligar esse limite numa emergencia.

Como fazem os tipos do M5 ?

 

[waxo]

O Astra GTC, tem uma certa limitação até o carro chegar à temperatura ideal.

Não corta as rotações mais cedo, como deram nesses exemplos, mas o carro fica mais lento que quando nos 86/87ºC.

Exemplo,
o turbo à temperatura normal entra por volta das 1700rpms.
Estando o carro frio, o turbo só entra depois das 2000rpms, e o carro é muito mais lento até essa rotação.

Cumps.

 

[DudexVTi]

Chamas os bombeiros, LOLOL

Agora mais a sério. Podiam colocar um botão para desligar esse limite numa emergencia.

Como fazem os tipos do M5 ?

o M5 mesmo assim consegue ser rapido lol! e o corte vai subindo a medida que a temperatura sobe.

mais importante num turbo é o desligar do motor, uma vez que o turbo vem "quentinho" e ao parares o circuito de oleo e agua o óleo que lá está dentro frita e sujeitas as peças a processos de arrefecimento desiguais.

 

[gemini]

O meu anterior Peugeot 106 1.5d também tinha tipo uma protecção nesse sentido...em frio aquilo não andava!!

Ah não, esqueçam.....aquilo afinal também não andava a quente....
Mas por acaso quando estava frio demorava a subir a rotação...

Agora a sério, acho q era bem pensado isso! Uma protecção adicional para arranques a frio, limitar a rotação! era porreiro. No meu hdi agora tenho bastante cuidado! algum, pronto....

Claro está q todos sabemos q não convêm abusar do motor turbinado e ele frio né...

 

[DudexVTi]

O Astra GTC, tem uma certa limitação até o carro chegar à temperatura ideal.

Não corta as rotações mais cedo, como deram nesses exemplos, mas o carro fica mais lento que quando nos 86/87ºC.

Exemplo,
o turbo à temperatura normal entra por volta das 1700rpms.
Estando o carro frio, o turbo só entra depois das 2000rpms, e o carro é muito mais lento até essa rotação.

Cumps.

Muitas marcas têm mecanismos de defesa, muitos vao pela pressao de óleo que quando o mesmo está frio, apresenta-se mais viscoso e a partir daí inibem sistemas tipo VTEC etc...

 

[Gugul]

Já agora, tb juntavam uma protecção ou um aviso, antes de desligar o carro.

Tipo a avisar que não seria conveniente desligar já o carro!

 

[DudexVTi]

as peças dão muito dinheiro!

 

[waxo]

as peças dão muito dinheiro!

Ora ai está!
Se o GTC já nem manómetro de temperatura trás, quanto mais porem sistemas para desligar/puxar ou não pelo turbo.

 

[Gugul]

as peças dão muito dinheiro!

Também já pensei nisso. Mas deve haver mta gente que não vai comprar um turbo na marca, porque é sempre mais caro.

E lá se vai o lucro e possivelmente um cliente.

 

[Boxer]

O problema do turbo ao desligar resolvia-se bem.
O que estraga o turbo quando se desliga logo o motor é o corte de lubrificação. O turbo gira muito, mas mesmo muito depressa, e depende fortemente da lubrificação para o fazer. A lubrificação, por sua vez, vem do mesmo sítio seja para que parte do motor for: da bomba de óleo e do cárter. A bomba de óleo é actuada pela correia de distribuição, que a faz trabalhar. Quando paramos o carro, o turbo demora um bom bocado a parar, uma vez que estava a rodar muito depressa e a inércia não o permite parar imediatamente. Ao desligarmos o motor, estamos a desligar a lubrificação, e o turbo vai acabar de rodar practicamente em seco. Isso acaba com o turbo num instante.

O que se podia fazer era um sistema de lubrificação suplementar só para o turbo, que funcionasse 1 ou 2 minutos após o motor ser desligado.

 

[DudexVTi]

o meu carro, renault 21 de 92 tem uma bomba de agua electrica que trabalha até 15 mn's max fazendo circular agua pelo turbo apos o motor ter sido desligado e la o sensor achar que o Turbo está muito quente.

 

[Afcivic]

O problema do turbo ao desligar resolvia-se bem.
O que estraga o turbo quando se desliga logo o motor é o corte de lubrificação. O turbo gira muito, mas mesmo muito depressa, e depende fortemente da lubrificação para o fazer. A lubrificação, por sua vez, vem do mesmo sítio seja para que parte do motor for: da bomba de óleo e do cárter. A bomba de óleo é actuada pela correia de distribuição, que a faz trabalhar. Quando paramos o carro, o turbo demora um bom bocado a parar, uma vez que estava a rodar muito depressa e a inércia não o permite parar imediatamente. Ao desligarmos o motor, estamos a desligar a lubrificação, e o turbo vai acabar de rodar practicamente em seco. Isso acaba com o turbo num instante.

O que se podia fazer era um sistema de lubrificação suplementar só para o turbo, que funcionasse 1 ou 2 minutos após o motor ser desligado.

exactamente, acho que esta situação estraga mais do que o arranque a frio

 

[dysplay21]

Convem o dono tb ter alguma responsabilidade, e a marca avisar para essa situaçao.

 

[GiantStep]

Agora lembrei-me de uma engraçada! Ontem fui a um mecânico para ver uma coisa nos travões do carro da minha namorada. Ele experimentou o carro sempre às 3000 rpm (o que nem achei muita piada), quando para o carro ia a desligar e eu digo, "não desligue ainda, de-lhe pelo menos uns segundos para que o turbo não fique sem lubrificação enquanto para" e a resposta que recebi foi qualquer coisa do género: "turbo?! mas isso ainda nem começou a funcionar, isso só funciona a velocidades muito elevadas". Ao que eu respondi: "então fazemos assim... não desliga o carro porque EU NÃO QUERO!" [8b] [8b] [8b]

Parece impossivel, mas nem os mecânicos conhecem e respeitam este tipo de regras! :sh)

 

[pedro_samuca]

Agora lembrei-me de uma engraçada! Ontem fui a um mecânico para ver uma coisa nos travões do carro da minha namorada. Ele experimentou o carro sempre às 3000 rpm (o que nem achei muita piada), quando para o carro ia a desligar e eu digo, "não desligue ainda, de-lhe pelo menos uns segundos para que o turbo não fique sem lubrificação enquanto para" e a resposta que recebi foi qualquer coisa do género: "turbo?! mas isso ainda nem começou a funcionar, isso só funciona a velocidades muito elevadas". Ao que eu respondi: "então fazemos assim... não desliga o carro porque EU NÃO QUERO!" [8b] [8b] [8b]

Parece impossivel, mas nem os mecânicos conhecem e respeitam este tipo de regras! :sh)

Boas... esse tipo, ou não percebe muito de mecânica, ou então só percebe coisas do tipo: trocar pastilhas, ver o nível do óleo... etc []

cumps

 

[Boxer]

Agora lembrei-me de uma engraçada! Ontem fui a um mecânico para ver uma coisa nos travões do carro da minha namorada. Ele experimentou o carro sempre às 3000 rpm (o que nem achei muita piada), quando para o carro ia a desligar e eu digo, "não desligue ainda, de-lhe pelo menos uns segundos para que o turbo não fique sem lubrificação enquanto para" e a resposta que recebi foi qualquer coisa do género: "turbo?! mas isso ainda nem começou a funcionar, isso só funciona a velocidades muito elevadas". Ao que eu respondi: "então fazemos assim... não desliga o carro porque EU NÃO QUERO!" [8b] [8b] [8b]

Parece impossivel, mas nem os mecânicos conhecem e respeitam este tipo de regras! :sh)

Esse deixava de ser mecânico, no meu dicionário. Nunca mais lhe confiava nem um secador de cabelo, fds... [8b] Não vá aquilo levantar vôo tipo um balão a altas temperaturas, ou outra diarreia cerebral que ele possa ter...

 

[pedro_samuca]

Mas em relação a este tópico eu pergunto: o que fazer, por exemplo, no caso dos carros como o novo BMW 120d que tem um sistema que desliga o motor quando o carro pára? Será que tem um sistema que anula outro quando o turbo se encontra muito quente? É que não estou a ver que seja muito saudável (mecânicamente falando) o condutor vir na AE e querer parar na área de serviço e o carro desliga-se logo! [8b]
Embora, eu já tenha visto que há muita gente que o faça e os respectivos veículos não contam com nenhum sistema destes [8b]
Às vezes sou o único parvo a estar ali 2 minutos à espera [], mas pronto, o meu carrito vai andando! []

Cumps

 

[Alpiger]

Mas em relação a este tópico eu pergunto: o que fazer, por exemplo, no caso dos carros como o novo BMW 120d que tem um sistema que desliga o motor quando o carro pára? Será que tem um sistema que anula outro quando o turbo se encontra muito quente? É que não estou a ver que seja muito saudável (mecânicamente falando) o condutor vir na AE e querer parar na área de serviço e o carro desliga-se logo! [8b]
Embora, eu já tenha visto que há muita gente que o faça e os respectivos veículos não contam com nenhum sistema destes [8b]
Às vezes sou o único parvo a estar ali 2 minutos à espera [], mas pronto, o meu carrito vai andando! []

Cumps

Pode o carro ter algum sistema compensador que mantenha a pressão de oleo durante alguns segundos depois de desligado e isso pode ser o suficiente.