Podem até ter descoberto materiais melhores e mais resistentes e o problema não ser tão grande como antigamente, mas sem dúvida que os motores ditos normais têm uma longevidade maior.
completamente POR PROVAR.
actualmente ja nem ninguem acredita nisso, pelo menos quem trabalha na industria automovel.
as primeiras unidades do RX8 vinham com diversos problemas de juventude.
o primeiro, talvez o mais chato, o motor de arranque nao tinha forca suficiente. ou seja, de vez em quando o motor nao pegava de imediato e "afogava" (a bela moda dos carros antigos).
2o, os rolamentos no centro do motor (por tras daquele "disco" metalico que se ve na foto) nao eram mt resistentes ao calor. houve casos registados de substituicao dos ditos aos 150mil kms. (err...apesar de ser SO aos 150mil kms, a mazda ainda assim comecou a usar outros)
3o, uma bomba de oleo nao conforme o que a mazda exigiu
e fica-se por ai.
sobra o problema do consumo de oleo. e dai...muitos dos TDIs que por ai andam gastam muito mais oleo e ninguem se queixa, por isso o consumo de oleo ja nao pode ser considerado problema.
o problema das emissoes tem solucao conhecida. trata-se da injeccao de agua, tal como se faz em muitos carros de competicao e tuning "extremo". consegue-se um aumento bastante grande da potencia e reducao dos consumos(aumenta-se a eficiencia).
o GRANDE problema dos motores Wankel e que a mazda, por si so, nao consegue fazer tudo.
era necessario a Ford comecar a usar este motor com sucesso em larga escala (mudar a producao de varias fabricas para motores wankel, o que implica mandar a fabrica abaixo e comecar de novo), para que isso atraisse outros grupos.
o resultado final toda a gente sabe que e excelente! os motores ja provaram serem mais competentes que os actuais Otto e Diesel, a producao e muito menos dispendiosa, requer fabricas bastante mais pequenas e menos complexas, menos pessoal, etc.
agora o investimento necessario para comecar do zero, refazer fabricas, fazer investigacao de toda uma nova geracao de motores, etc...e um custo tao avultado e com resultados a tao longo prazo que nao compensa, mesmo que seja sucesso GARANTIDO.
o futuro passa por garantir negocios tipo o que foi "perdido" com a Lotus...e ganho pela Toyota. e dai, nao esta posto de parte o motor um dos motores do novo Elise ser desenvolvido em conjunto com a mazda....
producoes relativamente pequenas.
outro grande problema da Mazda neste momento e a Holden. e sabido que a Holden tem redea livre dentro do grupo GM pra fazer o que lhes apetece e tem um dos melhores centros de desenvolvimento do mundo, bem como "pancada" para fazerem projectos deste genero. e se a Holden aparece com um Wankel melhor? hmmm...
