Sim, tu criticas imenso a Peugeot [
] Para ti criticar é o quê? Não fazer um elogio? [
]
Convenção 308 Novidades: Primeiro anuncio do 308 na pagina 18
- Iniciador de tópicos PeugeotSales
- Data de início
Sim, tu criticas imenso a Peugeot [
] Para ti criticar é o quê? Não fazer um elogio? [
]
TURBO
Suspenso
Sim, tu criticas imenso a Peugeot [
Para ti criticar é o quê? Não fazer um elogio? [
[
] [] [] [] [] [] [] [
]PeugeotSales
Well-known member
Sim, tu criticas imenso a Peugeot [
Para ti criticar é o quê? Não fazer um elogio? [
Pois não...!! Critico pouco...pena é que só repares o que e dá jeito.
Bem, qualquer coisa Pm, ou então vai postar no topico da Renault se a Peugeot não te interessa.
PeugeotSales
Well-known member
Duas perguntas[] Peugeot_Sales é possível aumentar a duração da garantia de 4 para mais anos (tipo um pacote suplementar), e esta nova garantia é exclusiva do 308 ou vai ser alargada a outros modelos da marca?
Eu estou a tratar de um topico do 308, ou caso a moderação prefira continuo aqui....aí respondo as perguntas todas que me quizerem fazer, torna-se mais simples...espero que não leves a mal [
]
TURBO
Suspenso
Eu estou a tratar de um topico do 308, ou caso a moderação prefira continuo aqui....aí respondo as perguntas todas que me quizerem fazer, torna-se mais simples...espero que não leves a mal [
Ok[
]PeugeotSales
Well-known member
sdsd
sdsd
Ora bem…
Conforme disse ontem dia 10…hoje dia 11 seria sim o dia do contacto directo com o 308.
Para hoje tínhamos marcado um ensaio dinâmico mais longo, estar a concorrência, conhecer o produto e as vantagens sobre a concorrência afinal de contas…temos um mercado a conquistar. Bastante boa para nós foi também termos um 307 que tão bem conhecemos para testar e colocar lado a lado em relação ao 308 para percebermos a clara evolução que acompanha o novo modelo da marca.
Primeiro que tudo e antes de passar ao dia propriamente dito…algumas coisas importantes…!! A Peugeot quer claramente com o 308 a liderança do segmento M1. Este segmento representa 38% do mercado nacional e é para as marcas, o segmento onde mais gostam de investir dado que é um segmento que é considerado a montra para as marcas generalistas e aquele que atrai mais publico aos outros automóveis das respectivas marcas.
Este segmento é dominado claramente pelas carroçarias break’s das respectivas marcas.
Por exemplo…a Renault Megane Break representa dentro da gama Megane cerca de 79% das vendas, na Peugeot falamos de cerca de 65% e na gama Astra cerca de 70%. A única excepção é a carrinha Ford Focus que praticamente reparte 50/50 das vendas com berlina correspondente.
Um dado importante é que os últimos 3 anos, e dado a procura diesel, cerca de 83% do segmento M1 vendido é de viaturas a gasóleo.
Quanto ao 308 propriamente dito…vamos aqui a dados relativamente ao que muda em relação ao 307…o que efectivamente muito e apenas ao se conhecer o carro se percebe que de 307….apenas tem a parecença estética já que tudo o resto…em absolutamente nada se compara. Como sabem já diversas marcas há anos que praticam a sucessão de modelos não diferindo em muito o lado estético mas fazendo notar em outros pormenores um conjunto de mais valias…por exemplo a Audi e a Volkswagen….como tal as criticas que a Peugeot têm tido em relação á pouca inovação estética parecem-me no mínimo…sem razão de ser já que o mercado caminha nesta direcção há bastante tempo….O 308 é sim uma revolução enorme mas num conjunto de outras coisas…
Qualidade de materais, qualidade de acabamentos, segurança activa e passiva, ambiente e eficiência ambiental e conforto e comodidade…
Ora começando pelo inicio…
O 307 cresce cerca de 7,5cm em comprimento em relação ao 307….e 5 centímetros em largura o que torna o habitáculo bastante mais amplo em relação ao seu antecessor. Experimentando o automóvel noto bastante mais espaço para os passageiros de trás. Em comparação com o 307 perde-se claramente aquela imagem de espécie de monovolume…o carro é mais baixo ganhando uma eficácia dinâmica bastante maior…0,29 é o melhor valor do segmento actualmente. A distancia entre os eixos como aumentou nota-se alem do espaço adicional que o carro se comporta bastante melhor em curva…digo vos desde já que o ESP é bastante melhor tendo um tipo de intervenção muito menos brusca em relação ao que estava habituado no 307. A direcção como penso que sabem é a mesma do 207…no entanto achei ligeiramente mais pesada. Em relação a condução passamos também a contar com o AFIL ( já utilizado pelo C4 ) e com faróis direccionais como opção…
Em relação a dados mais técnicos, o 308 utiliza já materiais mais nobres como o aço de elevada resistência. Em relação há segurança o 308 estreia também osistema de 3 travessas frontais para dissipação de energia em caso de embate…considerando as seguintes distribuições…
1/5 do impacto pela via baixa
1/5 do impacto pela terceira via
3/5 do impacto pela via principal…
O 407 como sabem foi o pioneiro no sistema de 2 vias…passando o 207 a utilizar 2 tambem….3 vias é então a inovação!!
Outra inovação…7 airbags de série…não existe outro no segmento com a mesma característica.
Como sabem o EuroNcap passará a partir de 2008 a utilizar as 6 estrelas tendo a Peugeot contruído o carro já a pensar nisso mesmo. Apesar das 5 estrelas que detêm o 308 obteve uma classificação acima dos patamares das 5…
Em relação aos materiais, a evolução é do dia para a noite assim como da montagem, o carro têm óptimos acabamentos e qualidade de materais…esta é uma das principais diferenças para o seu antecessor.
Quanto á compontente ambiental…
Como todos sabem a questão ambiental cada vez têm mais peso….daí ser necessário ter cada vez alguns factores em conta como a aerodinâmica, a tecnologia dos motores, a assistência eléctrica da direcção, a introdução de materiais leves ( o 308 obteve a classificação de 120g/km na versão 1.6Hdi de 90cv ) e redução do atrito no solo.
Em pareceria da Michelin o 308 vêm equipado comos pneus Energy Saver que reduzem a cada 100km 0,2 litros de consumo ao automóvel e 4 gramas por km de CO2…de referir também que 99% do automóvel 308 é reciclável…
Em relação ao conforto eu notei uma grande diferença em relação ao 307 principalmente nos lugares traseiros…não só a nível de espaço como já referi, mas a nível de suspenção…a do 307 era um bocado seca…..
O tecto panorâmico trás ao 308 a maior superfície vidrada do segmento…
A gama divide-se em 5 motores…
2 a gasolina…( 1.4 de 95cv e 1.6 THP de 150cv )
2 a diesel…( 1.6 Hdi na variante de 90cv e 110 cv e o 2.0 Hdi de 136cv )
3 niveis de equipamento….
Premium, Executive e Sport….
O Premium sendo a versão base conta com A/c, 4 vidros eléctricos, computador de bordo, espelhos eléctricos e aquecidos, Auto rádio RD4 e 6 airbags…( habitualmente é uma série pouco vendida )
A Executive sim será a grande base e acrescenta de equipamento principal o 7 airbag, ac automático bi-zona, faróis de nevoeiro, leitor de mp3, jantes de liga leve de 16, sensor de luz e chuva,, regulador e limitador de velocidade…
A Sport acrescenta á Executive….as jantes de 17, o tecto panorâmico, o retrovisor anti-encandeamento, os espelhos rebatíveis electricamente, para choques traseiro e frotal desportivo e em opção aquilo que vocês gostam muito…jantes de 18…
Pequenos pormenores…saída de ventilação traseira, perfumador de ambiente e capacidade para rebater na totalidade os bancos traseiros…os faróis de xénon são sempre direccionais…
E agora…?
Agora vamos ao meu dia….
O dia começou ás 9:30 na Cordoaria Nacional…para quem não conhece fica junto a Belém, em frente ao BBC e ao Piazza.
Para iniciar…tivemos uma “convidada” completamente inesperada que nos acompanho ao longo de todo o dia…vimos alguns vídeos do carro…apenas coloco este dela…para ficar como exemplo da sua presença e da sua colaboração…
http://video.autohoje.com/play.php?vid=196
A manhã estava reservada para o ensaio dinâmico….do 308 e da concorrência para melhor podermos analisar o nosso automóvel…
Uma pequena provocação da nossa formação…
Começando então…este foi o primeiro automóvel que guiei nesta manhã…
Um Ford Focus 1.6 TDCI de 90cv…
Ora bem, o Focus é um excelente automóvel. De todos os que experimentei, foi aquele que mais me agradou a posição de condução. O interior é agradável á vista, têm materiais razoáveis e uma boa relação preço/equipamento. Como facilmente poderão concluir numa gincana não é possível testar qualidades dinâmicas…aquilo que muito se prega o Focus ser rei e senhor…no entanto, mantenho a minha ideia, não sinto que a suspensão traseira do Focus transmita algo assim tão relevante em relação aos concorrentes do segmento. Sendo o mais honesto possível, penso que sim o seu antecessor ( Focus I ) era um marco muito maior que o actual e destacava-se bastante mais….notei alguma diferença na resposta do automovel ( mais lenta ) em relação ao 307 com o mesmo motor em situações de pára-arranca…!! Como se sabem, partilham motores no entanto caixas e trasmissão influenciam muito estas coisas…
Aqui á minha frente…seguia a próxima vitima do meu ensaio…
Chegada á altura da troca de viaturas, paramos para fazer um briefing e o formador nos dar uma breve consulta sobre o Audi A3…um dos concorrentes a exprimentar….
Segui então para o Golf…
Ora bem, o Golf foi o meu colega que conduziu, não posso passar a mesma experiencia vou então dar o meu bitaite de passageiro....não gosto da estetica quer interior quer exterior, acho completamente monotona e sem pinta de emotividade. O motor testado foi o 1.9 tdi de 105. Quem esta habituado aos Hdi's estranha este tipo de motores...é muito ruidoso. Têm optimos materiais e boa qualidade de constucção. Achei o carro relativamente confortavel, nesse aspecto saiu surpreendido pela positiva.
Mais uma paradinha…desta vez na bomba da A5 para um novo brifing…desta vez sobre o Ford Focus que eu já tinha conduzido…
( Continua no post abaixo )
sdsd
Ora bem…
Conforme disse ontem dia 10…hoje dia 11 seria sim o dia do contacto directo com o 308.
Para hoje tínhamos marcado um ensaio dinâmico mais longo, estar a concorrência, conhecer o produto e as vantagens sobre a concorrência afinal de contas…temos um mercado a conquistar. Bastante boa para nós foi também termos um 307 que tão bem conhecemos para testar e colocar lado a lado em relação ao 308 para percebermos a clara evolução que acompanha o novo modelo da marca.
Primeiro que tudo e antes de passar ao dia propriamente dito…algumas coisas importantes…!! A Peugeot quer claramente com o 308 a liderança do segmento M1. Este segmento representa 38% do mercado nacional e é para as marcas, o segmento onde mais gostam de investir dado que é um segmento que é considerado a montra para as marcas generalistas e aquele que atrai mais publico aos outros automóveis das respectivas marcas.
Este segmento é dominado claramente pelas carroçarias break’s das respectivas marcas.
Por exemplo…a Renault Megane Break representa dentro da gama Megane cerca de 79% das vendas, na Peugeot falamos de cerca de 65% e na gama Astra cerca de 70%. A única excepção é a carrinha Ford Focus que praticamente reparte 50/50 das vendas com berlina correspondente.
Um dado importante é que os últimos 3 anos, e dado a procura diesel, cerca de 83% do segmento M1 vendido é de viaturas a gasóleo.
Quanto ao 308 propriamente dito…vamos aqui a dados relativamente ao que muda em relação ao 307…o que efectivamente muito e apenas ao se conhecer o carro se percebe que de 307….apenas tem a parecença estética já que tudo o resto…em absolutamente nada se compara. Como sabem já diversas marcas há anos que praticam a sucessão de modelos não diferindo em muito o lado estético mas fazendo notar em outros pormenores um conjunto de mais valias…por exemplo a Audi e a Volkswagen….como tal as criticas que a Peugeot têm tido em relação á pouca inovação estética parecem-me no mínimo…sem razão de ser já que o mercado caminha nesta direcção há bastante tempo….O 308 é sim uma revolução enorme mas num conjunto de outras coisas…
Qualidade de materais, qualidade de acabamentos, segurança activa e passiva, ambiente e eficiência ambiental e conforto e comodidade…
Ora começando pelo inicio…
O 307 cresce cerca de 7,5cm em comprimento em relação ao 307….e 5 centímetros em largura o que torna o habitáculo bastante mais amplo em relação ao seu antecessor. Experimentando o automóvel noto bastante mais espaço para os passageiros de trás. Em comparação com o 307 perde-se claramente aquela imagem de espécie de monovolume…o carro é mais baixo ganhando uma eficácia dinâmica bastante maior…0,29 é o melhor valor do segmento actualmente. A distancia entre os eixos como aumentou nota-se alem do espaço adicional que o carro se comporta bastante melhor em curva…digo vos desde já que o ESP é bastante melhor tendo um tipo de intervenção muito menos brusca em relação ao que estava habituado no 307. A direcção como penso que sabem é a mesma do 207…no entanto achei ligeiramente mais pesada. Em relação a condução passamos também a contar com o AFIL ( já utilizado pelo C4 ) e com faróis direccionais como opção…
Em relação a dados mais técnicos, o 308 utiliza já materiais mais nobres como o aço de elevada resistência. Em relação há segurança o 308 estreia também osistema de 3 travessas frontais para dissipação de energia em caso de embate…considerando as seguintes distribuições…
1/5 do impacto pela via baixa
1/5 do impacto pela terceira via
3/5 do impacto pela via principal…
O 407 como sabem foi o pioneiro no sistema de 2 vias…passando o 207 a utilizar 2 tambem….3 vias é então a inovação!!
Outra inovação…7 airbags de série…não existe outro no segmento com a mesma característica.
Como sabem o EuroNcap passará a partir de 2008 a utilizar as 6 estrelas tendo a Peugeot contruído o carro já a pensar nisso mesmo. Apesar das 5 estrelas que detêm o 308 obteve uma classificação acima dos patamares das 5…
Em relação aos materiais, a evolução é do dia para a noite assim como da montagem, o carro têm óptimos acabamentos e qualidade de materais…esta é uma das principais diferenças para o seu antecessor.
Quanto á compontente ambiental…
Como todos sabem a questão ambiental cada vez têm mais peso….daí ser necessário ter cada vez alguns factores em conta como a aerodinâmica, a tecnologia dos motores, a assistência eléctrica da direcção, a introdução de materiais leves ( o 308 obteve a classificação de 120g/km na versão 1.6Hdi de 90cv ) e redução do atrito no solo.
Em pareceria da Michelin o 308 vêm equipado comos pneus Energy Saver que reduzem a cada 100km 0,2 litros de consumo ao automóvel e 4 gramas por km de CO2…de referir também que 99% do automóvel 308 é reciclável…
Em relação ao conforto eu notei uma grande diferença em relação ao 307 principalmente nos lugares traseiros…não só a nível de espaço como já referi, mas a nível de suspenção…a do 307 era um bocado seca…..
O tecto panorâmico trás ao 308 a maior superfície vidrada do segmento…
A gama divide-se em 5 motores…
2 a gasolina…( 1.4 de 95cv e 1.6 THP de 150cv )
2 a diesel…( 1.6 Hdi na variante de 90cv e 110 cv e o 2.0 Hdi de 136cv )
3 niveis de equipamento….
Premium, Executive e Sport….
O Premium sendo a versão base conta com A/c, 4 vidros eléctricos, computador de bordo, espelhos eléctricos e aquecidos, Auto rádio RD4 e 6 airbags…( habitualmente é uma série pouco vendida )
A Executive sim será a grande base e acrescenta de equipamento principal o 7 airbag, ac automático bi-zona, faróis de nevoeiro, leitor de mp3, jantes de liga leve de 16, sensor de luz e chuva,, regulador e limitador de velocidade…
A Sport acrescenta á Executive….as jantes de 17, o tecto panorâmico, o retrovisor anti-encandeamento, os espelhos rebatíveis electricamente, para choques traseiro e frotal desportivo e em opção aquilo que vocês gostam muito…jantes de 18…
Pequenos pormenores…saída de ventilação traseira, perfumador de ambiente e capacidade para rebater na totalidade os bancos traseiros…os faróis de xénon são sempre direccionais…
E agora…?
Agora vamos ao meu dia….
O dia começou ás 9:30 na Cordoaria Nacional…para quem não conhece fica junto a Belém, em frente ao BBC e ao Piazza.
Para iniciar…tivemos uma “convidada” completamente inesperada que nos acompanho ao longo de todo o dia…vimos alguns vídeos do carro…apenas coloco este dela…para ficar como exemplo da sua presença e da sua colaboração…
http://video.autohoje.com/play.php?vid=196
A manhã estava reservada para o ensaio dinâmico….do 308 e da concorrência para melhor podermos analisar o nosso automóvel…
Uma pequena provocação da nossa formação…
Começando então…este foi o primeiro automóvel que guiei nesta manhã…
Um Ford Focus 1.6 TDCI de 90cv…
Ora bem, o Focus é um excelente automóvel. De todos os que experimentei, foi aquele que mais me agradou a posição de condução. O interior é agradável á vista, têm materiais razoáveis e uma boa relação preço/equipamento. Como facilmente poderão concluir numa gincana não é possível testar qualidades dinâmicas…aquilo que muito se prega o Focus ser rei e senhor…no entanto, mantenho a minha ideia, não sinto que a suspensão traseira do Focus transmita algo assim tão relevante em relação aos concorrentes do segmento. Sendo o mais honesto possível, penso que sim o seu antecessor ( Focus I ) era um marco muito maior que o actual e destacava-se bastante mais….notei alguma diferença na resposta do automovel ( mais lenta ) em relação ao 307 com o mesmo motor em situações de pára-arranca…!! Como se sabem, partilham motores no entanto caixas e trasmissão influenciam muito estas coisas…
Aqui á minha frente…seguia a próxima vitima do meu ensaio…
Chegada á altura da troca de viaturas, paramos para fazer um briefing e o formador nos dar uma breve consulta sobre o Audi A3…um dos concorrentes a exprimentar….
Segui então para o Golf…
Ora bem, o Golf foi o meu colega que conduziu, não posso passar a mesma experiencia vou então dar o meu bitaite de passageiro....não gosto da estetica quer interior quer exterior, acho completamente monotona e sem pinta de emotividade. O motor testado foi o 1.9 tdi de 105. Quem esta habituado aos Hdi's estranha este tipo de motores...é muito ruidoso. Têm optimos materiais e boa qualidade de constucção. Achei o carro relativamente confortavel, nesse aspecto saiu surpreendido pela positiva.
Mais uma paradinha…desta vez na bomba da A5 para um novo brifing…desta vez sobre o Ford Focus que eu já tinha conduzido…
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PeugeotSales
Well-known member
O “sr” que se seguiu…desta vez comigo ao volante…
Ora viagem da Área de serviço até á Sarafina….!! O Megane é um carro da linha francesa…característico pelo seu conforto, comportamento, habitabilidade, ambiente….tudo isso agrada é não era legitimo não se evidenciar essas características que eu próprio dou efectivamente muito valor….!! Nesse aspecto satisfaz plenamente…!! A viatura que conduzi era um 1.5Dci de 105cv. Gostei dos materais, não tanto da construcção…! Os interiores para um automóvel de 2003 continuam agradáveis e actuais…gosto bastante do volante do Megane e da facilidade com que se encaixam as mãos na perfeição…
A direcção é pouco filtrada, é irregular e muito pouco previsível…!! Confesso que o que gostei menos foi da posição de condução…mesmo com o banco o mais baixo possível continuava a sentir-me desconfortável. O 307 tendo uma posição elevada também, penso que é bastante mais fácil encontrar a posição de condução e bastante mais confortável de conduzir nesse aspecto.
Nova paragem, novo brifing com direito a coffee break, sobre o Megane…
Nova viagem….desta feita no lugar do passageiro naquele que é a grande referência qualitativa do segmento. Penso que englobar este automóvel no teste é claramente a ideia de transmitir que não é concorrência que a marca entenda que esta a um nível superior. …uma vez que é inédita este tipo de inclusão com facilidade poderão ver as certezas que a Peugeot têm sobre o 308…~
Arrogância ou não…facilmente entrando-se num 308 vai se perceber o porquê da falta de receio no comparativo…
No lugar do passageiro facilmente se percebe as qualidades do Audi…é efectivamente um excelente carro e destaca-se claramente no segmento onde de insere….é bonito, apesar da mesma origem do Golf têm uma imagem muito mais desportiva, actual e dinâmica. Respira qualidade nos materiais e na montagem….e têm um óptimo nível de equipamento. O motor, para mim, continua a ter o problema dos Tdi’s….so quando se pisa a fundo é que responde ( aí efectivamente bastante bem ) continuo a preferir a linearidade dos motores Hdi ao longo do ciclo de rotação !! Neste caso a versão que experimentei vinha equipada com o 2.0 Tdi de 140cv.
Não gostei sinceramente, apesar do conforto dos bancos, da suspensão demasiado seca e um pouco ruidosa…não têm aquele “bater” seco e sólido dos alemães…
Ora mais uma paragem e mais um brifing, desta feita sobre o Astra…
( Continua no post abaixo )
PeugeotSales
Well-known member
Ora seguidamente…quem havia de me sair na rifa….o belo do Sr. Opel Astra….e adivinhem lá com que motor…? Ora o belo do 1.3 que dá 225…
Ora ca vai…vou tentar não ser muito bruto…
O Astra é um carro extremamente sólido….nota-se robustez, nos materiais, nos acabamentos, na preocupação com os pormenores…!!! Esteticamente é um carro que eu gosto, quer por dentro quer por fora…penso que é um carro jovem….e que transmite alguma irreverência…
O resto…duro que nem um cepo…aqueles bancos rebentam com as costas...!! Não me venham defender o que não têm defesa…o Astra é desconfortável…quando fui para o 307 á frente tive a mesma sensação de quando vou me sento na sanita aflitinho ( desculpem a expressão ) É os bancos, é a suspenssão tudo…quem acha um carro destes confortável nunca se sentou num Francês…
Quanto ao afamado 1.3 ( quem afinal é um 1.2 )…. É o desespero…!!! É o mais puro do desespero…o carro abaixo das 2200 rotações literalmente não se mexe….!! Vi-me grego em 3 ou 4 cruzamentos que estava a ver que ficava a meio porque aquilo a arrancar é um pastel…!! Se vamos numa situação de para arranca e precisamos de acelerar rapidamente…esqueçam….!! Acima dessa rotação sim…agora para a cidade, para andar constantemente no para arranca, nos semáforos, nos cruzamentos é o desespero total…
Como é preciso puxar muito por ele acaba por se tornar ruidoso…
Outro item aqui muito falado…consumos !! O computador marcava 6,1…como tal e porque coloquei a zero antes, não me parece que os consumos sejam diferentes dos 1.5 e 1.6 da concorrência, sendo muito, mas muito mais agradáveis de utilizar devido á ausência deste fosso ( se calhar é mais uma falésia ) abaixo das 2200 rotações…Os consumos aqui falados no fórum devem ser de ladeira abaixo…
O argumento de ter de se conhecer o carro, para mim vale zero….experimentei os outros também e também não os conhecia, como tal é igual para todos…
Querem um Astra ? Comprem um 1.7….isto é um motor de tirar água neste carro.
Mais uma paragem ,mais um brifieng, desta feita…analisar o Golf e vamos para o 307 para melhor podermos compreender o 308 e a evolução estrondosa…
Desta feita no lugar do passageiro, posso falar mais correctamente até porque conheço bem o automóvel…
O 308 esteticamente, a meu ver, continua exteriormente devido ao restyling em 2005 a ter uma imagem actual…por dentro, aí sim penso que é claro que os anos começam a pensar…afinal…são 6 anos…e o 307 é o mais velho de toda a concorrência que testei hoje e um dos mais antigos do mercado….dos mais vendidos…é de longe o mais antigo. Continuo a achar um carro confortável, bom value for Money dado o equipamento que oferece. Não gosto da suspensão seca atrás, têm alguns bons materiais mas penso que é notória em alguns pormenores alguma necessidade de maior rigor na montagem.
Está já um pouco de despedida…mas cumpriu e de que maneira o que a Peugeot lhe pediu nos últimos anos…
Pedir ao 308 que o supere…já será um triunfo para o seu sucessor….
( Continua no post abaixo )
Ora ca vai…vou tentar não ser muito bruto…
O Astra é um carro extremamente sólido….nota-se robustez, nos materiais, nos acabamentos, na preocupação com os pormenores…!!! Esteticamente é um carro que eu gosto, quer por dentro quer por fora…penso que é um carro jovem….e que transmite alguma irreverência…
O resto…duro que nem um cepo…aqueles bancos rebentam com as costas...!! Não me venham defender o que não têm defesa…o Astra é desconfortável…quando fui para o 307 á frente tive a mesma sensação de quando vou me sento na sanita aflitinho ( desculpem a expressão ) É os bancos, é a suspenssão tudo…quem acha um carro destes confortável nunca se sentou num Francês…
Quanto ao afamado 1.3 ( quem afinal é um 1.2 )…. É o desespero…!!! É o mais puro do desespero…o carro abaixo das 2200 rotações literalmente não se mexe….!! Vi-me grego em 3 ou 4 cruzamentos que estava a ver que ficava a meio porque aquilo a arrancar é um pastel…!! Se vamos numa situação de para arranca e precisamos de acelerar rapidamente…esqueçam….!! Acima dessa rotação sim…agora para a cidade, para andar constantemente no para arranca, nos semáforos, nos cruzamentos é o desespero total…
Como é preciso puxar muito por ele acaba por se tornar ruidoso…
Outro item aqui muito falado…consumos !! O computador marcava 6,1…como tal e porque coloquei a zero antes, não me parece que os consumos sejam diferentes dos 1.5 e 1.6 da concorrência, sendo muito, mas muito mais agradáveis de utilizar devido á ausência deste fosso ( se calhar é mais uma falésia ) abaixo das 2200 rotações…Os consumos aqui falados no fórum devem ser de ladeira abaixo…
O argumento de ter de se conhecer o carro, para mim vale zero….experimentei os outros também e também não os conhecia, como tal é igual para todos…
Querem um Astra ? Comprem um 1.7….isto é um motor de tirar água neste carro.
Mais uma paragem ,mais um brifieng, desta feita…analisar o Golf e vamos para o 307 para melhor podermos compreender o 308 e a evolução estrondosa…
Desta feita no lugar do passageiro, posso falar mais correctamente até porque conheço bem o automóvel…
O 308 esteticamente, a meu ver, continua exteriormente devido ao restyling em 2005 a ter uma imagem actual…por dentro, aí sim penso que é claro que os anos começam a pensar…afinal…são 6 anos…e o 307 é o mais velho de toda a concorrência que testei hoje e um dos mais antigos do mercado….dos mais vendidos…é de longe o mais antigo. Continuo a achar um carro confortável, bom value for Money dado o equipamento que oferece. Não gosto da suspensão seca atrás, têm alguns bons materiais mas penso que é notória em alguns pormenores alguma necessidade de maior rigor na montagem.
Está já um pouco de despedida…mas cumpriu e de que maneira o que a Peugeot lhe pediu nos últimos anos…
Pedir ao 308 que o supere…já será um triunfo para o seu sucessor….
( Continua no post abaixo )
PeugeotSales
Well-known member
Ultima paragem, ultimo brifing sobre o 308…e vamos então a ele…
É de facto um carro extraordinario…só pode dizer que é “igual ao 307” quem não o conhece e não faz a mais pequena ideia da asneira que esta a dizer…
É de facto uma evolução tremenda…
Têm uma posição de condução fantástica, têm óptimo equipamento, tem uma diferença enorme no “pisar” para o 307, têm o ESP muito mais bem enquadrado no carro, têm um comportamento em curva muito menos adornante que o 307…acabamentos, materais, montagem, pormenores…tudo…é o dia para a noite a comparação…
De parecido…so a estética…tudo o resto…é uma descrepancia enorme…
A nível de motores, é tão ágil como o 307….tinha o receio de apanhar um carro mais pesado e mais lento,mas não…
Não tenho a mais pequena duvida que toda a esta qualidade adicional, o preço óptimo que têm, e a mais valia dos 4 anos de garantia…vão fazer dele um sucesso…
De regresso á “base”…hora de almoço…
14:30….inicio do “segundo round”
( Continua no post abaixo )
É de facto um carro extraordinario…só pode dizer que é “igual ao 307” quem não o conhece e não faz a mais pequena ideia da asneira que esta a dizer…
É de facto uma evolução tremenda…
Têm uma posição de condução fantástica, têm óptimo equipamento, tem uma diferença enorme no “pisar” para o 307, têm o ESP muito mais bem enquadrado no carro, têm um comportamento em curva muito menos adornante que o 307…acabamentos, materais, montagem, pormenores…tudo…é o dia para a noite a comparação…
De parecido…so a estética…tudo o resto…é uma descrepancia enorme…
A nível de motores, é tão ágil como o 307….tinha o receio de apanhar um carro mais pesado e mais lento,mas não…
Não tenho a mais pequena duvida que toda a esta qualidade adicional, o preço óptimo que têm, e a mais valia dos 4 anos de garantia…vão fazer dele um sucesso…
De regresso á “base”…hora de almoço…
14:30….inicio do “segundo round”
( Continua no post abaixo )
PeugeotSales
Well-known member
A “nossa amiga” de novo dá nos um breve curso de como proceder á entrega do 308 a um cliente…
Por volta das 15:30 aguardava-nos o momento mais animado do dia…um jogo…
Uma PlayStation….um jogo….4 equipas e muita diversão á mistura…
A formadora fazia perguntas que estavam no ecrã ao lado…tudo relacionadas com 308 e suas tecnologias e a concorrência…!! Quem acertava ganhava 500…que falhava perdia 250 dos que tinha ganho…
Foram duas horas de respostas certas e erradas, muita risota, muito bluff para os adversários mas fundamentalmente uma maneira agradável de adquirir conhecimentos sobre o produto…
No final…” a nossa amiga” esperava-nos de novo para mais uns conhecimentos sobre o 308…
( Continua no post abaixo )
Por volta das 15:30 aguardava-nos o momento mais animado do dia…um jogo…
Uma PlayStation….um jogo….4 equipas e muita diversão á mistura…
A formadora fazia perguntas que estavam no ecrã ao lado…tudo relacionadas com 308 e suas tecnologias e a concorrência…!! Quem acertava ganhava 500…que falhava perdia 250 dos que tinha ganho…
Foram duas horas de respostas certas e erradas, muita risota, muito bluff para os adversários mas fundamentalmente uma maneira agradável de adquirir conhecimentos sobre o produto…
No final…” a nossa amiga” esperava-nos de novo para mais uns conhecimentos sobre o 308…
( Continua no post abaixo )
PeugeotSales
Well-known member
Surpresa das surpresas….a presença pessoal..!!! Em tom de brincadeira…um colega de uma concessão gritou assim que ela entrou…” Sónia…Dança Comigo…” []
E assim passou mais um dia de formação….resta aguardar pelas portas abertas ainda este mês e o seu lançamento em simultâneo…
O carro promete…
Pronto…agora podem colocar as duvidas todas, menos preços, que tentarei responder…[]
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E assim passou mais um dia de formação….resta aguardar pelas portas abertas ainda este mês e o seu lançamento em simultâneo…
O carro promete…
Pronto…agora podem colocar as duvidas todas, menos preços, que tentarei responder…[
] PeugeotSales
Well-known member
Txi....isto ficou com uma letra muito grande :sh)
Tive tanto trabalho a fazer o post, como agora ficou colado não vai passar despercebido esta historia toda nova...?
Tive tanto trabalho a fazer o post, como agora ficou colado não vai passar despercebido esta historia toda nova...?
Última edição:
Unreal
Well-known member
Aqui não ficou...Só muda o tipo de letra
eLniNo
Piloto que ensinou o Stig
gostei do reportório. Mas aponto já, aquilo que para mim é um defeito: a direcção. Se dizes que é igual à do 207 então para mim não serve. Demasiado leve e filtrada.
Anyway... parece-me ser um bom carro... e como dizes e bem, com mais ar de carro e menos de monovolume.
Fico à espera que apontes alguns defeitos ao carro, uma vez que nada é perfeito.
mas para isso também entendo que precises de mais algum tempo de contacto com ele.
Anyway... parece-me ser um bom carro... e como dizes e bem, com mais ar de carro e menos de monovolume.
Fico à espera que apontes alguns defeitos ao carro, uma vez que nada é perfeito.
mas para isso também entendo que precises de mais algum tempo de contacto com ele.
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New member
Grande post, em todos os sentidos apr
Isto de ter um vendedor no fórum é outra coisa, é sempre bom estar a par de como as coisas se processam []
O 308 parece de facto muito bom [br]
Isto de ter um vendedor no fórum é outra coisa, é sempre bom estar a par de como as coisas se processam [] O 308 parece de facto muito bom [br
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