Supercarros com altas Kilometragens

topinhas disse:
Um 612 ou o antecessor devem ser usados no dia a dia, senão para que era uma suspensão com modo Comfort ou 4 lugares e mala dignos de alguns familiares médios?

Estes carros podem e devem ser usados no dia a dia se os donos assim o quiserem.
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Exacto.

Mas ainda existem muitos mitos urbanos em relação a certo tipo de carros e a certas marcas.

Os carros são feitos para andar e não para serem objectos decorativos.
 
PauloFVF disse:
combustivel??

imagina só quanto é que ele já deve ter gasto em reparações! deve dar para comprar um prédio na Avenida de roma[:D]

(o preconizado pela marca deve ser bonito.......[:p] )
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O único imprevisto que surgiu foi com a bomba de água (próximo dos 200.000km) que teve que ser substituída. De resto limita-se a substituir nas revisões os componentes segundo o calendário preconizado pela Ferrari.

O dono vive em Paris e desloca-se, desde há várias anos, 2 vezes por mês a Nice (+1600 km ida e volta) para passar o fim de semana. Usa o Testarossa vários dias por semana e mesmo nos fins de semana em que fica por Paris e afirma fazer cerca de 500 km por semana.

Há 2 anos comprou um 512 BB (o modelo que o Testarossa veio substituir em 1984!...) COMO NOVO, à Ferrari, e que tinha apenas 60 km... Actualmente já conta mais de 100.000 km.

O também francês e coleccionador Ferrari Pierre Bardinon (proprietário do circuito do Mas-Clos) tinha há 2 anos um F50 com 90.000 km...
 
Porsche fiável... poi pois. É só ir aos foruns e fazer uma pesquisa por RMS.

Muito do problema dos ferraris vem do seu pouco uso. Há também alguns melhores do que outros. Obviamente que o custo das peças é brutal, o porsche à sua escala tem o mesmo problema. Embraiagens, travões, etc... Tudo é bastante caro. Agora essa dos 25000 é sinónimo de um carro muito abusado. É ir ao ferrarichat e ver os custos de manutenção que os 360 e os 430 têm. 5000-7000 por ano sim... agora 25 000, só se for um CS (em que os travões custam 30 000) Há uns tempos andava a pensar num ferrari (antes do meu gosto se virar mais para o minimalismo) e fiz alguma pesquisa. Há dois modelos que são tidos como fiáveis: o 328 e 550. Em relação ao 550 não há tantos proprietários a contar as suas experiências, agora o 328 já tem mais gente e aparentemente se o carro não estiver sempre fechado numa garagem e for feita a manutenção regular, não há problema. O 328 tem duas vantagens, é um dos modelos que a ferrari produziu por mais tempo (é o sucessor e por isso semelhante ao 308) e foi o ultimo ferrari V8 antes do 360 a ter motor à vista (no 348 e no 355 o motor não estava tão acessível e só pô-lo à vista custava uns milhares de euritos. Aliás há vários proprietários de 328 que fazem a sua própria manutenção. Claro que mesmo assim o melhor é comprar um 328 da segunda metade de 1989, ultimo semestre em que foram produzidos [:)]
 
joaovc disse:
Porsche fiável... poi pois. É só ir aos foruns e fazer uma pesquisa por RMS.

Muito do problema dos ferraris vem do seu pouco uso. Há também alguns melhores do que outros. Obviamente que o custo das peças é brutal, o porsche à sua escala tem o mesmo problema. Embraiagens, travões, etc... Tudo é bastante caro. Agora essa dos 25000 é sinónimo de um carro muito abusado. É ir ao ferrarichat e ver os custos de manutenção que os 360 e os 430 têm. 5000-7000 por ano sim... agora 25 000, só se for um CS (em que os travões custam 30 000) Há uns tempos andava a pensar num ferrari (antes do meu gosto se virar mais para o minimalismo) e fiz alguma pesquisa. Há dois modelos que são tidos como fiáveis: o 328 e 550. Em relação ao 550 não há tantos proprietários a contar as suas experiências, agora o 328 já tem mais gente e aparentemente se o carro não estiver sempre fechado numa garagem e for feita a manutenção regular, não há problema. O 328 tem duas vantagens, é um dos modelos que a ferrari produziu por mais tempo (é o sucessor e por isso semelhante ao 308) e foi o ultimo ferrari V8 antes do 360 a ter motor à vista (no 348 e no 355 o motor não estava tão acessível e só pô-lo à vista custava uns milhares de euritos. Aliás há vários proprietários de 328 que fazem a sua própria manutenção. Claro que mesmo assim o melhor é comprar um 328 da segunda metade de 1989, ultimo semestre em que foram produzidos [:)]
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Que me lembre esse é mesmo o único problema de alguns porsches.

A marca é bastante fiável, creio mesmo que é a marca que tem mais carros em circulação em relação ao total que produziu.

É que eles conciliam robustez mecânica com robustez de materiais e montagem. Os 911 930, 964 e 993 são quase "indestrutiveis"
 
v7, estamos de acordo... mas não é um problema trivial. Agora tens toda a razão, comparada com a Ferrari a Porsche é, em termos de fiabilidade, a toyota dos desportivos de topo [:D]

Sou um grande fã do RS e perferia um ao CS ou ao scuderia, apesar de como sabes a minha simpatia estar mais virada para terras de sua majestade.

Não resisto a dizer que essa do numero de carros em circulação também tem que contar com duas coisas: há mtos ferraris que são 'garage queens' e há muitos ferraris destruidos por falta de kit de unhas (p.ex. campanha save the enzos) [:)]

Eu diria que há muitos ferraris que não estão nas mãos de entusiastas, mas sim de pessoas preocupadas em ter simbolos de status e que alguns importadores, como parece ser o caso em Portugal, vêm o carro mais como uma malinha da Louis Vuitton do que como algo próximo de um Formula 1.
 
joaovc disse:
Porsche fiável... poi pois. É só ir aos foruns e fazer uma pesquisa por RMS.

Muito do problema dos ferraris vem do seu pouco uso. Há também alguns melhores do que outros. Obviamente que o custo das peças é brutal, o porsche à sua escala tem o mesmo problema. Embraiagens, travões, etc... Tudo é bastante caro. Agora essa dos 25000 é sinónimo de um carro muito abusado. É ir ao ferrarichat e ver os custos de manutenção que os 360 e os 430 têm. 5000-7000 por ano sim... agora 25 000, só se for um CS (em que os travões custam 30 000) Há uns tempos andava a pensar num ferrari (antes do meu gosto se virar mais para o minimalismo) e fiz alguma pesquisa. Há dois modelos que são tidos como fiáveis: o 328 e 550. Em relação ao 550 não há tantos proprietários a contar as suas experiências, agora o 328 já tem mais gente e aparentemente se o carro não estiver sempre fechado numa garagem e for feita a manutenção regular, não há problema. O 328 tem duas vantagens, é um dos modelos que a ferrari produziu por mais tempo (é o sucessor e por isso semelhante ao 308) e foi o ultimo ferrari V8 antes do 360 a ter motor à vista (no 348 e no 355 o motor não estava tão acessível e só pô-lo à vista custava uns milhares de euritos. Aliás há vários proprietários de 328 que fazem a sua própria manutenção. Claro que mesmo assim o melhor é comprar um 328 da segunda metade de 1989, ultimo semestre em que foram produzidos [:)]
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Tambem lá andas pelo fchat [:D]

Os Ferrari são carros como todos os outros.
Quanto á manutenção, é como tudo, há quem vai á marca e deixa lá uma (varias) nota preta e depois há aqueles conhecedores que sabem aonde fazer a manutenção fora da marca e com o imenso material de aftermarket disponivel.
E ai os custos baixam drasticamente.[;)]
 
Há algum tempo que não vou ver, mas se procurarem Porsches 911 (996) com mais de 100000KM no Mobile.de, a maior parte dos carros já tinha levado motor e/ou caixa nova... Experimentem e vejam se não tenho razão.
 
Fresh_Fruit disse:
Com um Lambo duvido que se façam mais de 150 mil ... aquilo tem um desgaste estupido .. já vi inumeros sites com donos de lambo's a mostrarem o que aquilo é
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Não é à toa que chamavam aos Lamborghini os "45 minutes cars". Ao fim de 45 minutos de uso aquilo já pedia uma paragem para afinações e redução da temperatura do motor e outros acessórios, já em estado de incandescência!
Os Lambos da era Audi já devem ser mais fiaveizinhos. Digo eu, que infelizmente não tenho nenhum para comprovar...
 
P0rn-Star disse:
Os Maseratti dos anos 80 e também Ferrari (isto falando no último quarto de século) eram pouco fiáveis no cômputo geral, parte electrica como qq vom italiano mas tb mecânica (é só lembrar para kem viu uma competição Top Gear em que cada um comprou um carro desportivo antigo e barato, o Clarkson partiu o motor do Miura...)
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Miura? Não terá sido um Countach?
 
Alpiger disse:
Conheço quem faça uso de Maserati como carro do dia-a-dia.
E já fez varias viagens pelo estrangeiro.

Não estou a ver qual é o problema de usar um Ferrari como um carro normal.
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pode ser preconceito....mas sempre achei (não é um facto) que os maserati eram carros mais "diários" que os ferrari!

topinhas disse:
Um 612 ou o antecessor devem ser usados no dia a dia, senão para que era uma suspensão com modo Comfort ou 4 lugares e mala dignos de alguns familiares médios?

Estes carros podem e devem ser usados no dia a dia se os donos assim o quiserem.
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mas isso já são estes novos ferrari...e alguns apenas![;)]




bem....se calhar eu é que ando errado mesmo........, realmente e como disse não costumo andar muito em carros deste género, se calhar realmente o pessoal anda a viajar ai em ferraris e lambos e eu é que nunca reparei! vou andar mais atento [;)]
 
mm...no standvirtual dos 19 ferraris á venda o que tem mais quilometros é um mondial de 87, com 20 anos tem 70.000km....

dos maserati é um spider com 100.000km de 88....




bem, mas depois pensei, o mobile deve ser mais demonstrador da realidade.... e fui lá ver...




a maioria tem poucos quilometros....., á volta dos 60.000km, eu vi umas 70 páginas ...., a partir dos de 1999 a quilometragens andam abaixo dos 30.000km em média


portanto, penso que a maior parte não anda por ai a fazer quilometros em viagens!

mas reparei sim nuns outliers acima dos 150.000km

Dos mais de 1100 ferraris

Dino GT4 308 com 151.000km
http://www.mobile.de/SIDPUs72X7QNw2...ich=pkw&sr_qual=GN&top=8&id=11111111259949695&


412i V12i com 175.000km (reparem bem no tipo de ferrari)

http://www.mobile.de/SIDE28cF3kMJ3K...h=pkw&sr_qual=GN&top=124&id=11111111167307056&


dos 400 e poucos lamborghinis


vi as páginas todas (que era muitas também) e o que tinha mais quilometros era um Espada de 1975 que tinha 87.000km

http://www.mobile.de/SID-Fh1DsamS8L...ich=pkw&sr_qual=GN&top=6&id=11111111276402352&


maseratis dos mais de 700 existentes


encontrei um 3200 GT com 152.000km de 98
http://www.mobile.de/SIDmdlfjIaZBjy...ch=pkw&sr_qual=GN&top=16&id=11111111273767835&

e um Quattroporte V8 Evoluzione com 150.000km
http://www.mobile.de/SIDmdlfjIaZBjy...ch=pkw&sr_qual=GN&top=17&id=11111111222839991&




isto é algo que qualquer um de voçês pode ir lá http://www.mobile.de/fahrzeugsuche/ e fazer para testar a veracidade!




penso que em universos deste tamanho e tendo em conta a raridade dos mesmos, é possivel ficarmos com uma ideia![;)]


agora, podem dizer é que ....os carros conseguem fazer muitos quilometros, só que ninguém os faz nos mesmos.....bem, dessa forma .....podemos-nos perguntar, então porquê? ...e a resposta, será óbvia....ou então não [:D]
 
Última edição:
Também se tem que distinguir os desportivos comuns dos super desportivos.

Não é a mesma coisa falar-mos de um Boxster ou 911 ou de um Carrera GT.

Os 1ºs estão perfeitamente adaptados a um uso diário o 2º é um carro quase de competição que necessita de outros cuidados, entre outras coisas para não andar a bater por baixo [;)]
 
v7 disse:
Também se tem que distinguir os desportivos comuns dos super desportivos.

Não é a mesma coisa falar-mos de um Boxster ou 911 ou de um Carrera GT.

Os 1ºs estão perfeitamente adaptados a um uso diário o 2º é um carro quase de competição que necessita de outros cuidados, entre outras coisas para não andar a bater por baixo [;)]
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exacto![;)]
 
PauloFVF disse:
mm...no standvirtual dos 19 ferraris á venda o que tem mais quilometros é um mondial de 87, com 20 anos tem 70.000km....

dos maserati é um spider com 100.000km de 88....




bem, mas depois pensei, o mobile deve ser mais demonstrador da realidade.... e fui lá ver...




a maioria tem poucos quilometros....., á volta dos 60.000km, eu vi umas 70 páginas ...., a partir dos de 1999 a quilometragens andam abaixo dos 30.000km em média


portanto, penso que a maior parte não anda por ai a fazer quilometros em viagens!

mas reparei sim nuns outliers acima dos 150.000km

Dos mais de 1100 ferraris

Dino GT4 308 com 151.000km
http://www.mobile.de/SIDPUs72X7QNw2...ich=pkw&sr_qual=GN&top=8&id=11111111259949695&


412i V12i com 175.000km (reparem bem no tipo de ferrari)

http://www.mobile.de/SIDE28cF3kMJ3K...h=pkw&sr_qual=GN&top=124&id=11111111167307056&


dos 400 e poucos lamborghinis


vi as páginas todas (que era muitas também) e o que tinha mais quilometros era um Espada de 1975 que tinha 87.000km

http://www.mobile.de/SID-Fh1DsamS8L...ich=pkw&sr_qual=GN&top=6&id=11111111276402352&


maseratis dos mais de 700 existentes


encontrei um 3200 GT com 152.000km de 98
http://www.mobile.de/SIDmdlfjIaZBjy...ch=pkw&sr_qual=GN&top=16&id=11111111273767835&

e um Quattroporte V8 Evoluzione com 150.000km
http://www.mobile.de/SIDmdlfjIaZBjy...ch=pkw&sr_qual=GN&top=17&id=11111111222839991&




isto é algo que qualquer um de voçês pode ir lá http://www.mobile.de/fahrzeugsuche/ e fazer para testar a veracidade!




penso que em universos deste tamanho e tendo em conta a raridade dos mesmos, é possivel ficarmos com uma ideia![;)]


agora, podem dizer é que ....os carros conseguem fazer muitos quilometros, só que ninguém os faz nos mesmos.....bem, dessa forma .....podemos-nos perguntar, então porquê? ...e a resposta, será óbvia....ou então não [:D]
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A resposta a isso vejo-a em 2 coisas muito diferentes: as pessoas querem o carro apenas para o fim de semana (sendo no restante tempo um carro para guardar e manter como peça de colecção) ou então o carro pura e simplesmente é oneroso ou pouco resistente de mais para uma utilização diária.
 
topinhas disse:
A resposta a isso vejo-a em 2 coisas muito diferentes: as pessoas querem o carro apenas para o fim de semana (sendo no restante tempo um carro para guardar e manter como peça de colecção) ou então o carro pura e simplesmente é oneroso ou pouco resistente de mais para uma utilização diária.
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exactamente! mas eu ainda acredito que seja mais que isso........., ou melhor, que é isso mas cruzado![;)]

o carro por ser oneroso tanto na sua aquisição como na sua manutenção e consumos, acaba por ser relegado a carro de fim de semana![;)]
 
PauloFVF disse:
exactamente! mas eu ainda acredito que seja mais que isso........., ou melhor, que é isso mas cruzado![;)]

o carro por ser oneroso tanto na sua aquisição como na sua manutenção e consumos, acaba por ser relegado a carro de fim de semana![;)]
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O meu 500 é o meu clássico e releguei-o para carro de fim de semana porque quero guardá-lo, mas podia aguentá-lo como carro do dia a dia. Isto porque faço poucos Kms claro eh eh
 
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